Travesia 120 millas motora 6,5m eslora

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Un día uno se acerca a la costa y la mar es blanca.
Otro parece una balsa de aceite.

Hay una fotografía,( que quise conseguir y no lo logré) de un barco mercante saliendo del puerto de A Coruña.
Una marejada, viento de proa..... La fotografía muestra la hélice totalmente fuera del agua y la proa, prácticamente no se ve.
El barco salió de puerto y no se hundió.

Un navegante del norte llegó a A Coruña con un bote de 5 metros. Un puntal de 40 cm. Un tambucho en proa, vela, fueraborda de 5cv.
Quedó invernando en seco.
Al verano siguiente, partió rumbo sur. Salió a media mañana en un día soleado con una pequeña brisa que no levantaba oleaje.

Hice navegación por el Cantábrico, Hondarribia A Coruña. Velero de 9 m. Estaba planificada en fecha con anterioridad. Desplazamiento. Día y noche a motor, por falta de viento. En Estaca de Bares, después del amanecer, un oleaje de popa, considerable hasta Cabo Prior. Izamos velas, gobernar y mantener rumbo no permitía despistes, muy atento había que estar. .

Bajé la costa de Portugal, A Pobra do Caramiñal (salida 19h).
Vilamoura, con una escala en Nararet, entramos a las 10 de la noche y salimos al día siguiente a las 13 h después de pertrechar combustible y víveres, ( Cena en restaurante) en un 12 m.
Hubo de todo, motor, ola de popa, gran diferencia del día con la noche. Llegando a San Vicente subían dos pesqueros y levantaban mar que no debía dejar plato sano en el comedor.

La meteorología, conocer y saber el estado de la embarcación es lo que manda.
Rutas de tránsito Rías Altas - Rías Baixas, tengo algunas.
Salir de Vilagarcia, bien por la ría, dejarla y plantarse desistir y regresar. Subir hasta finisterre con un viento incómodo y excesivo hasta las 21 h para luego tener que llegar y pasarlo a motor. Recalado en Malpica a las 2 de la mañana, Y al día siguiente niebla cerrada y luego lluvia.

La mar está ahí, sopesar, valorar, y actuar.
Aplicando prudencia y rigor no suele haber problemas.