Pregunta para tractoristas: Power Trim

[Aunlargo]

Estimados cófrades:

Siendo velerista, despues de pasar por mucho charter y un Van de Stadt 29, y mientras no vengan tiempos mejores (vendrán), por ahora me conformo con una semirrígida pequeñita; una gommonautica de 4,25, con consola y suzuki 40cv con power trim, para juguetear por el mar menor.

Por eso, soy novato en esto del motor, y no encuentro por la red respuesta a mi sencillísima pregunta. Claro, todos dan por sabido lo que yo no sé.

El caso es que a mi me dijo el anterior dueño... por seguridad, planeando, el power trim todo abajo, y yo, pues le hago caso en estas mis primeras salidas.

La semirrígida navega bien, planea bien, todo bien. Solo quiero saber cómo usar lo mejor posible el power trim, teniendo en cuenta que no tengo interés en sacarle 5 nuditos más o menos, sino ir cómodo, seguro y saber cómo usarlo correctamente según las condiciones de navegación.

Suponiendo que el FB está bien colocado (que no necesita cuñas ni aletas estabilizadoras) y el power trim con el recorrido correcto,

¿es cierto que la posicion normal y más segura, planeando, es con el power trim todo abajo?

Yo suelo llevarlo alto (mucho) para salir del puerto (por problemas de calado, lo voy bajando a medida que va habiendo agua y al máximo cuando ya no hay problema, olvidándome de él hasta volver a puerto. Vamos, que no lo uso para trimar, solo para no tocar el fondo. Solo noto que yendo solo (todo el peso atrás) y con el power trim todo abajo, se levanta mucho la proa antes de empezar a planear, pero quizás esto es normal.

No encuentro por la red información básica de la forma de usarlo, ventajas e inconvenientes.

Si agún cófrade conoce algun link, página o pdf que me pueda aclarar estas dudas, o me responde las nociones básicas aquí mismo, le estaré agradecido.

Y vaya una ronda por delante.