Potencia de los motores diesel

[victor2]

Originalmente publicado por Charly C.

Sabado por la tarde , la "parienta " en la pelu antes de una cena con amigotes y yo pasando el rato "buceando" en diversos foros , me lo estoy pasando "pipa" , pero he visto uno que me gustaria retomar , con vuestro permiso :
CONSUMO EN VELEROS HR por Butxeta (25-02-08 ) .
Despues de leer las distintas opiniones - todas respetables- me gustaria aportar mi granito de arena .
Cuando se fabrica un motor diesel ,las pruebas de potencia se efectuan en unos bancos de pruebas en la propia fabrica , con una duraciòn màxima de una hora por motor y a distintos regìmenes de vueltas hasta alcanzar la potencia màxima "teorica" . Normalmente en estas pruebas no esta instalado el filtro de aire , inversor ni escape refrigerado , tres elementos que restan potencia al motor . Por otro lado , cualquier potencia indicada por un fabricante , siempre tiene una tolerancia de +- 5 % con una perdida de la misma de un 1 % por cada 100 m. de altitud y un 2 % por cada 5 º superiores a 20º centigrados .
Asi por ej. un motor de 100 cv en banco de pruebas + filtro + inversor + escape y ha 35º este dando realmente +- 88 cv. ,¡ ojo¡ con el motor nuevo . Cuando este motor tenga un monton de horas y años no pasarà de 70 cv

BUENO PERDONAR EL " ROLLO " Y COMO IMAGINO ESTAREIS SECOS DESPUES DE TANTO LEER UNAS BIEN FRIAS PARA TODOS

por eso hay que fabricar una turbina tesla cuyo rendimiento oscila en el 66% contra un 33% del motor diesel y contra el 40%de las turbinas convencionales, relacion peso potencia inimaginable 40kg. de peso-200hp trabaja con la energía cinética de cualquier gas, como por ejemplo con 8kg de presión en el escape solo quedan 0,07 kg que tal. en el goglee pongan turbina tesla y se quedaran con la boca abierta, hasta se puedo hacer una con cd de plástico, suerte