![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
![]() ![]() Baluma Esta acepción en el vocabulario náutico pone a muchos en desacuerdo porque los veleros dicen una cosa , los marinos otra y no digamos los que se la cogen con papel de fumar. Los academicistas y puristas se rebelan ante el uso general que se le dá a la palabra y es que los términos clásicos se han simplificado en la navegación deportiva y es lógico pensar en cierta evolución. Para empezar y pidiendo perdón a los que sepan de lo que estoy hablando, voy a recorrer las distintas acepciones. Académicamente, la baluma es la caída de popa de una vela que tiene alunamiento. Y el alunamiento es la sección de la vela que desborda la línea imaginaria que une el puño de driza con el puño de escota. Hablando de planos vélicos la única baluma sería la de la mayor Marconi y por extensión la caída de popa del espinaker. En la mayor Marconi se observa un incremento de la superficie por popa de la línea que une driza y escota, y que mantiene su forma gracias a los sables. Esta sección se llama alunamiento, pues tiene forma de media luna. Y la baluma es la caída de popa del alunamiento. El espinaker también muestran dos alunamientos : el de barlovento recibe el nombre de grátil, mientras que el de sotavento se puede denominar baluma. Pero la caída de popa de un Génova o foque siempre es negativa, no tiene alunamiento, por lo que no puede presentar baluma. Muchos patrones corrigen acaloradamente estas apreciaciones cuando alguien llama baluma a lo que ellos creen que no lo es o no deducen sus indicaciones. Lógicamente nadie está en posesión de la verdad absoluta y lo lógico es entenderse y no complicarse en un barco de navegación de placer. ¿No creeis? Creo que en la náutica deportiva hay muchos "enteraos". Saludos Andrés
__________________
|
|
|