El barco y su evolución

[pargo]

La razón por la cual la demanda de grandes veleros se disparó a principios del siglo XX, cuando ya se empezaban a ver los primeros veleros, fue una cuestión meramente económica. Se habían descubierto las bonanzas del salitre para la agricultura como abono, los mayores yacimientos se hallaban en Sudamérica y la demanda crecía exponencialmente.
Se hacía preciso un transporte de gran capacidad, rápido y al menor costo posible. El combustible consumido por los vapores encarecía mucho los viajes, sin embargo, los veleros usaban el viento, nacen así los clippers; fueron muchos, aquí algunos nombre el FRANCE I (1890 – 1901) y el FRANCE II (1911 - 1922), el MARIE RICKMERS (1891-1892), la PREUSSEN (1902-1910), el R.C. RICKMERS (1906-1917) y el KOBENHAVN (1921-1928/29) todos ellos de gran tamaño, destacando especialmente la PREUSSEN que desplazaba 5.081 trb. y una capacidad de 8.000 toneladas. Medía 133,50 metros de eslora, una barbaridad, y tenía cinco palos para 43 velas, de hecho, en una ocasión llegó a recorrer 369 millas en una singladura llevando sus bodegas llenas. Desgraciadamente en 1910 una colisión con otro barco provocó su hundimiento, perdiéndose para siempre una gran obra de ingeniería naval.