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#9
10-08-2010, 17:34
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Re: Aviso Para Navegantes: Cuando El Cancer Lo Provoca La Mano Del Hombre
En primer lugar agradecer a todos vuestras opiniones
En segundo lugar, me alegra que los comentarios de algunos cofrades, se limiten a la cuestión estética del problema… Nada más lejos de mi intención, que entrar en polémica sobre cuestiones estéticas, no tengo tiempo para ello. Si me gustaría hacer una aclaraciones, y salir al paso de la crítica de fondo que pudiera subyacer , en la cuestión estética. 1º) Nada más lejos de mi intención que alarmar a la afición sobre un tema, a fin y efecto de hacerme propaganda. Afortunadamente no voy a hacerme rico con las ventas de un libro, aunque la divulgación del mismo si contribuiría a mejorar mi precaria economía y sin duda al conocimiento de un problema , cuyo desconocimiento provoca más del 70% de Hidrólisis repetitivas, y sin duda es un verdadero cáncer para nuestros barcos, nuestra economía y nuestra ilusión náutica … De eso se trata…. 2º) Por otra parte el libro sobre el que se basa el título del tema es , ( así en positivo) : LA OSMOSIS TIENE CURA: LA HIDRÓLISIS el cáncer de las embarcaciones deportivas de plástico ( PRFV ) . Por lo tanto … No hago sino ser consecuente conmigo mismo… Para todo aquel que no lo conozca ( y desee formarse una opinión sobre el tema del asunto) no tiene más que pedirme un ejemplar … 1ª) Siempre envío el libro sin controlar si ha hecho o no el ingreso…. 2º) Si no le gusta … Me lo devuelve o lo regala… No hace falta que pague…. 3º) Pero quizás sería interesante hacer un pequeño resumen de las tres últimas inspecciones que he realizado en la última semana, ( les hago un pequeño resumen ) a) Gran Canaria Motora con diez años de antigüedad, se compró hace un año y aparentemente (no se inspeccionó la obra viva) Aparentemente, "ESTETICAMENTE" estaba casi nueva y perfecta. Al sacarle el actual propietario para hacer patentes, se encuentra con ampollas hidróticas distribuidas por todo el casco. Además el tot-coat de la sentina está todo levantado, y el PRFV sin protección. ( Se “repintó “ de cualquier manera un día antes de la boda ) RESUMIENDO: 1º) Tendrá que hacer una reparación provisional para poder disfrutar de las vacaciones. 2º) Hacer una reparación de la obra viva ( por dentro y fuera ) .. Ya saben… LIJAR OBRA VIVA-SANEAR-SECAR-VOLVER A PROTEGER CON EPOXI Uds. Mismos. b) Inspección de una compra-venta, ( Mar Mediterraneo ) Velero de 9,50 de eslora, de 35 años de antigüedad. Construido a partir de un kit por un argonauta . El barco exceptuando en algunos aspectos estaba impecable, se notaba el Cariño, la cabeza y la ilusión que se había volcado en el barco. El nuevo propietario, sea por falta de conocimientos o tiempo, encargó el mantenimiento (desde hace unos años a un reparador) el cual a juzgar por los resultados carecía de las anteriores virtudes… RESULTANDO Y RESUMIENDO: Hidrólisis intensiva no severa : ( Hará falta una reparación de Hidrólisis total ) LIJAR-SANEAR-SECAR-PROTEGER El timón y el skech del timón están totalmente infiltrados, y además corroídos a juzgar por el liquido Hidrolítico (que supuraban ambos profusamente ) y además con alto contenido de restos de corrosión. SE TENDRA QUE SANEAR totalmente y después de sanear el emparrillado de inox, volver a construir uno nuevo ( timón y sketch ) Si no quiere perder el timón o algo más … Afortunadamente y a pesar del “calentón de agosto “ , seguramente el comprador no comprará el barco, pues de lo contrario no solo tendría que pagar el precio pactado, sino además una reparación costosísima… c) Velero de 9,35 (costa catalana) Fue comprado hace unos meses…. Este último es el más sangrante…. ( El comprador dejó todos sus ahorros en la compra. ) El navío en cuestión presenta múltiples problemas, en motor, electricidad, mamparos agrietados e hidrolizados, moldes interiores agrietados, y sentina agrietada y hidrolizada La obra viva (exterior) una hidrólisis interna y superficial que precisará de una reparación total de obra viva, ya saben: LIJAR, SANEAR,SECAR Y PROTEGER. Pero lo peor no es eso, no… LO PEOR ES QUE CUANDO sacamos un redondo para ver el grueso del casco, este solo tiene 6/7 mm y la capa interior 1mm aprox. está deslaminada o sea hidrolizada, o sea aprovechable 5mm. Total: 5 cm escasos de casco ¿ Quieren ver una muestra ?  Una verdadera putada ( perdón ) o prefieren llamarle una verdadera mierda…. O hablamos de un cáncer de mierda…. Como prefieren…. Porque el problema no solo va en consistir en resucitar el barco, además habrá que laminarle capas exteriores… Afortunadamente el propietario, tiene gran parte de lo que hace falta para sanar su barco, para arreglar la sentina, mamparos, quilla, obra viva… Tiene corazón, tiene coraje … La cabeza la irá cogiendo con la ayuda de muchos amigos antiguos , presentes y futuros que su trayectoria personal le han granjeado… Yo les prometo … Que dentro de unos meses … No conocerá el barco … Ni el Astillero Chapuzas que lo pario … Ni las manos sin cabeza y corazón que le provocaron el cáncer… EN ESTE CASO EN CONCRETO ME IMPACTARON DOS COSAS…. LA PRIMERA EL ESTADO EL BARCO…. LA SEGUNDA EL CORAJE del comprador… ¿ LES PARECE QUE LA ILUSION, ES UNA CUESTION ESTETICA, LES PARECE QUE ES ESTETICO HABLAR DE CANCER, O LES PARECE QUE CUANDO LA MIERDA ES VISIBLE, CUANDO LA MIERDA HUELE… CUANDO PUEDE ARRUINAR NUESTRA ECONOMIA Y NUESTRA ILUSION HAY QUE CITAR LAS COSAS POR OTRO NOMBRE ... GRACIAS... POR SU TIEMPO ESPECIALMENTE como AVISO PARA NAVEGANTES…. UN FUERTE ABRAZO PARA TODOS. Agustín. Ah! Y los que me preguntan de los cursillos….. En Septiembre…… Ahora no es el momento….. y (navegando y achicando agua)….. no tengo tiempo En Septiembre haré la fiesta de inauguración del Astillero y además daré unos cursillos ... Avisaré mediante un comunicado en ANAVRE y otro en La Taberna. Editado por argonauta3 en 10-08-2010 a las 20:32. 
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