Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[U25pies]

Las dos variables fundamentales que definen a un velero
desde el Tasar de Frank Bethwaite hasta el monstruo Beowulf

x) la proporción/razón entre el Desplazamiento y la Línea de flotación (D/L, en medidas imperiales)
[un drakkar es D/L 100 y un submarino atómico es D/L 100, así que a esta proproción se le podría llamar "finura del casco"]

y) la Potencia que se expresa en porcentaje del desplazamiento, y que para un carguero se puede definir como: brazo o par adrizante (GZ) @ 20 grados de escora / distancia vertical entre el centro del esfuerzo vélico y el centro de resistencia lateral

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"¿Entonces la velocidad (la Potencia) forma parte de la seguridad?"

Sí, sí, hace falta Potencia, si no me paso a la cofradía de los "tracatores"

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"En la proa ... un cuarto de baño pa-la-cie-go ... y el resto abierto"

sí, sí, bingo!

Los botes lastrados se diseñaban para un armador y una tripulación compueta por un inmenso (de 120 kilos) un forzudo (de 80 kg) y un flaquito (60 kg) que suman 260 litros de agua dulce ... movible

¿Y el peso del Almirantazgo?

Mi primera propuesta era un bote de 14 pies y 60 kilos de plomo,
y fue tomado por locura; el segundo proyecto rechazado por el Almirantazgo era un bote de 18 pies y 120 kilos de plomo ... Camino del Beowulf a ver qué pasa con U25 y su quillote de 700 kilos de plomo

-"verlo navegar"

pff, a ver a ver ya quisiera yo a ver
si la cosa cuadra que está la cosa mu malita