Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

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Barcelona World Race

Virbac-Paprec 3 va faire escale à Wellington

le 15.02.2011




La grand-voile est reliée au mât par des chariots (ci-dessus au milieu du rond rouge) qui coulissent sur un rail. Ils sont indispensables pour naviguer.



Ce mardi 15 février à 20h05 (heure française), Jean-Pierre Dick a appelé Denis Horeau, le Directeur de Course de la Barcelona World Race pour lui signaler son intention de faire une escale technique à Wellington.
Une heure auparavant, alors que Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron manœuvraient pour ariser la grand-voile, deux chariots de latte ont cassé. Un premier chariot avait déjà cédé lors de la descente de l'Atlantique (peu après le pit stop à Recife) si bien que les tous les chariots de rechange qui étaient à bord de Virbac-Paprec 3 ont déjà été utilisés. Or, sans ces pièces qui relient la grand-voile au mât du bateau, impossible de naviguer. C'est la raison pour laquelle les deux marins ont décidé de s'arrêter. Cette décision intervenant de manière inopinée, l'équipe technique de Virbac-Paprec 3 n'aura pas le temps de se rendre en Nouvelle-Zélande. Luc Talbourdet, le chef de projet, était déjà sur place pour saluer le passage du bateau et il a été décidé de faire appel à Luc Bartissol, ancien responsable technique du team (il avait construit Paprec-Virbac 2) qui réside aujourd'hui en Nouvelle Zélande. Le réseau local de fournisseurs ayant travaillé à la construction de Virbac-Paprec 3 sera également d'une aide précieuse.

En dehors du remplacement des chariots de lattes, cet arrêt au stand de 48 heures minimum (une durée imposée par le règlement de la course, le décompte ayant lieu une fois le bateau amarré à quai), sera l'occasion de réparer d'autres fortunes de course.

A 18h15 TU, le monocoque bleu avait passé la pointe de Farewell (entrée du canal naturel qui sépare l'île du Nord de l'île du Sud). Il est attendu à Wellington dans la nuit ou mercredi au petit matin (heures françaises).

« Nous avons remplacé les deux pièces cassées en fin d'après-midi. Nous n'avons plus de spare pour terminer la course et n'avons plus confiance en elles. Nous avons une épée de Damoclès sur la tête car elles sont incontournables pour terminer la deuxième moitié du Tour du Monde. Sans elles, on ne peut pas naviguer. Continuer est prendre un risque important. S'arrêter est la meilleure solution même si c'est une décision difficile à prendre car on prend 48h de pénalité. Nous devrions repartir quasiment en même temps que nos poursuivants. C'est une nouvelle course qui commence comme nous l'avons connue à Recife ! Nous ne lâcherons rien…» explique Jean-Pierre Dick.

http://www.jpdick.com/actualites-vir...-/page_he.html

Puede que empiece otra regata... quizá ya sin escalas

[Butxeta]

La historia se repite

Cama, material reparado y los rivales aparcados convenientemente.
Con lo bién que me caen ese par, me estoy empezando a cabrear.


La leche, estos tíos tienen una flor en el culo. Me extrañaría que alguno de los perseguidores haga mucho más de 500 millas antes de que salgan.

Aunque sin duda será estimulante verlos más juntos, navegando en el mismo viento y peleando la estrategia con opciones parecidas.

Veremos si las reparaciones hacen que naveguen más rápido y se vuelven a escapar... el pacífico les espera

Por cierto que lo de ir por tierra ya no lo veo tan claro esto cambia cada minuto.

[niniel]

......Como ya hemos dicho anteriormente, hasta el rabo todo es toro.....Todo se andará....

[Pons Minei]

Pues en este caso hasta se agradece que paren ... salvo que eso motive a los demás a hacerlo, todos hablan de tener los barcos más o menos tocados

[Hakuna Matata]

Me ha sorprendido la noticia, pero tienen tanta ventaja que pueden permitirse lo que quieran.

Es más, con los perseguidores inmediatos embolsados y luchando por salir del anticiclón, creo que van a salir por delante de ellos.

Y aunque recorten significativamente la ventaja que tienen ahora, se enfrentarán al Pacífico con el barco revisado y reparado y con unas horas de descanso en el cuerpo, mientras los demás continúan sin hacer escalas...

Espero que la suerte sonría un poco a Mapfre y Estrella Damm y puedan disputar la BWR al VP3 que parece que se está paseando con un dominio absoluto.

¡A por ellos!

[quiquegd]

Un poco descafeinado todo esto

Si fuera la VG no habrían pasado de brasil, y aquí ganarán sin despeinarse. Se debería penalizar más las paradas.

Esperemos ver arriba otra vez a los españoles aunque esta vez lo veo más complicado.

[papageno]

A mi, estas puertas tan al norte y tantas paradas para reparaciones menores me empiezan a mosquear...