Carbonilla Yanmar 1GM10

[markuay]

Enrriaero, el yanmar 1GM10 es el monocilindrico mas estudiado del mundo.

Es una version moderna del mitico Yanmar YSM y es una maravilla de la tecnica.

Todo esta estudiado para que dure 40 años o mas.

El paso de los tubos de refrigeracion es el que tiene que ser y agrandarlos no es una buena idea.

Tampoco es una buena idea quitarles el termostato porque al motor le cuesta mucho llegar a la temperatura optima de trabajo.

Es tan facil romper un motor por exceso de refrigeracion que por exceso de temperatura.
Al poner en marcha un motor frio, sufre un desgaste muy superior al que tiene a su temperatura de trabajo unos 70-80 grados para el 1GM10, no circula bien el aceite porque esta muy espeso, existen holguras entre las partes en rozamiento porque el aceite aun no sella bien y tampoco existe la temperatura ideal para que se realice la combustion.

Perdona que te contradiga pero el 1GM10 es de inyeccion INDIRECTA puesto que el inyector fumiga el gasoil en una precamara que es esclusiva de Yanmar.

Tiene la camara de combustion pequeña porque tiene una relacion de compresion elevada, 23:1.

Precisamente este motor esta configurado para que al arrancar en frio no circule agua por la culata (esta retenida por el termostato) y solo enpieza a circular al llegar a los 70 grados.

Yo conozco perfectamente los monocilindricos Yanmar, de echo en mi jeanneau 28 llevo un YSM12R que tiene 29 años y durara otros 20.

Adjunto foto de la precamara de combustion. Salut.
Adjuntos 19033

[markuay]

La precamara cerrada y montada en la culata.

Adjuntos 19043

Esta culata es de mi YSM, pero el 1GM10 lleva la misma, de echo la mayoria de las piezas del YSM, valen para el 1GM.

Por cierto, esta culata tiene 29 años y esta inpecable, tanto por dentro como por fuera, ni una sola señal de oxido ni fisuras de ningun tipo y nunca se ha metido agua dulce en el circuito de refrigeracion.

Tranquilo Enriaero que tienes culata para muchos años.

Si le interesa a alguien, tengo el link del manual de taller del 1GM10, 2GM20, 3GM30, YSM8R y YSM12R. Estan en ingles, pero se pueden usar sin problemas porque llevan muchos graficos.

Salut.

[ENRIAERO]

Perdona Markuay,pero la foto que pones no es de la culata en cuestion.
La culata del 1GM es cuadrada no redonda.Otra cosa,el 1GM no lleva termostato,el tuyo si.
Esa precamara que has puesto si es del 1gm10,no se si sera la misma medida,pero si es el mismo tipo.Y si,es casi directa por que frena el gas-oil en esta precamara.Son motores muy robustos,no lo dudo,a mi me satisfacciones pero no lo veo tan perfecto.En el tema de los tubos,quizas no me he explicado.Los tubos que agrande y muy necesariamente son los que van del grifo de fondo al filtro de agua salada,por que? pues por que con el diametro anterior llegaba a casi vaciar el filtro de salada,desde que aumente el diametro cero problema.

[ENRIAERO]

Foto del motor,no tengo de la culata desmontada,le hare una de cerca.

[markuay]

Hola de nuevo, La culata de la foto es la del YSM12R, que difiere en la forma, pero el sistema es el mismo y la precamara tambien.

La precamara de combustion es una esfera que hace girar el gasoil y lo distribuye entre cuatro puntos diferentes de la camara de combustion, es la responsable de que sea mas suave a pocas revoluciones 1000-1200 rpm que los demas monocilindricos.


Por cierto, tu motor lleva el mismo termostato que el mio, exactamente el mismo, otra cosa es que en algun momento alguien tubiera la estupida idea de quitarlo, cosa bastante normal por desgracia, te recomiendo que se lo pongas si se lo han quitado.

Te pongo un archivo word con el esquema para que veas exactamente donde tienes, ó deberias tener el termostato si no lo han quitado, es el marcado con el numero 13 en el dibujo.

Tambien esta marcado con el nº 27 el anodo de sacrificio del bloque motor que hay que vigilar al menos una vez al año porque es el responsable de que tu motor no sufra corrosion interna por muchos años que tenga..

No hace falta que me mandes fotos, conozco bien el 1GM10. Si no fuera porque es escaso en CV para mi barco le pondria uno, pero 9HP son pocos para un 28 pies, incluso los 12 HP que llevo estan justos, aunque si al final cambio mi barco por un 24-26 pies, llevare el 1GM10.

En serio, tienes el mejor monocilindrico que se fabrica en el mundo actualmente, y que conste que no soy representante de yanmar ni nada por el estilo

Adjuntos 19067

[markuay]

Te mando foto termostato, vale unos 30 eurillos .

Salut.

Adjuntos 19068

[ENRIAERO]

Gracias por foto y archivo Markuay
Mi motor no lo tiene ni lo ha tenido nunca.En el archivo que me mandas veo algo que no me cuadra,parece que no es el mismo motor.El martes me traere del barco el manual del motor y lo compruebo,no vaya a ser que mi motor sea un modelo raro o asi.No lo creo ya que lo he reparado yo hace menos de un año,desmontado y rectificado pieza a pieza y de termostato nada.Seguimos en contacto y lo comentamos.
Hasta el martes pues!