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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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No soldaría nada en el palo.
La solución de Pámpano es sensata.También se puede cortar limpiamente y a escuadra los finales de la rotura. Darle un palmo más a cada extremo de la rotura, para contrarrestar posibles estiramientos que hayan interesado a la cristalografía del alu. A un fabricante de palos se le pide el trozo de perfil para que el palo llegue a su altura original. Estas trés piezas se ensamblan a una, introduciendo un alma de madera, PVC(?), taladrada para que pueda pasar el agua hacia abajo y bien ajustada en sección y a todo lo largo. 30cm de madera entrando en los dos finales del palo serán suficientes. Ese palo estará tocado, por lo que no debera ser doblado cazando el backstay.El carril del escotero desahogará lo que pueda y cuando no pueda más, ir al próximo rizo. |
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#2
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Me da la ligera impresión que con el palo roto por dos sitios y cortado para buscar la muestra...
Soluciones: 1ª Un palo nuevo. No va de coña. 2º Un palo de segunda mano pero del mismo modelo de barco. ¿Alguien conoce alguno?. 3º Un palo de otro modelo pero de características adaptables, largo, sección y un poco de brico-palo. Idem. El resto no creo que sea viable y sobre todo que devuelva la confianza al cofrade Frantxu con vientos fuertes. Por cierto, ¿dónde está el barco, que no lo encuentro?. Me interesaría saber por donde rompió la jarcia. por la solución rápida |
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#3
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Cita:
Pues lo tienes muy cerquita del tuyo, en el siguiente pantalan a las 10 de tu proa, tiene el palo depositado en la cubierta. IRRINTZI
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Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/ |
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#4
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Las características del palo vienen dadas por sus momentos de inercia.
El Mxx inercia lateral y la Myy inercia longitudinal, dadas en cm elevado a 4, han de ser por lo menos iguales. La sección puede variar. El de menor sección tendrá un mayor grosor de pared que el de mayor sección. La ranura ha de poder acoger la relinga de la mayor. Por último, el peso por metro, en kg, ha de ser lo menor posible.nihao |
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#5
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Buenas tardes y unos cafetitos.
Ya he encontrado el barco, casi me muerde por no verlo. Por lo que he podido ver, el palo es irrecuperable, pero me llama la atención la rotura. Parece ser que se rompió un obenque bajo a la altura del cadenote a barlovento, con la fuerza del viento en la mayor rizada, partió el mástil por las crucetas (más o menos), al estar sujeto por el alto y a su vez, al destensarse los obenques altos, partió el mástil en la base, más débil al ser abatible y se cargó el perfil de aluminio del enrollador (el estay va dentro) y de paso el balcón de proa de estribor. Si ha sido así, el obenque se había deteriorado en el interior del cadenote o en su arraigo al palo ¿con cuantos años de jarcia trabajando?. Lección a aprender aunque a Frantxu ahora no le sirva de mucho. Saludos, pero no brindo. |
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#6
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Cita:
Gracias por tu ayuda, tomate lo que quieras que yo invito. Es muy interesante eso que comentas del Mxx y la Myy. ¿ Donde puedo conseguir esos datos de mi malogrado mastil ? y en el caso de comprar un mastil de 2º mano, esos datos son faciles de conseguir? |
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#7
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Que no se pierda el hilo, que aún queda mucho palo por buscar.
![]() ¡Aupa Frantxu! ![]() ![]()
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#8
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Arriba con el post!
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