Como instalar un controlador de baterias NASA

Bueno Otilio. es que pides mucho.
El esquema esta claramente simplificado y sobre todo pretende aclarar la instalación del bm-1 y la importancia de separar definitivamente grupo de arranque y servicios.
Como esta claro la batería de arranque se recarga a través del alternador y su separador/regulador inteligente así como del cargador de baterías a 220V. Falta tambien el detalle de los negativos en comun que no me parece necesario indicar para no liar mas el conjunto. También tengo una placa solar de 85W pero no la conecto a la batería de arranque si no al grupo de servicio. Esto hace que a pleno sol la nevera no chupe de batería sino de placa. Además... ¿para que quieres recargar con la placa solar una batería (arranque) que siempre esta cargada?
También uso un generador de 700w que conecto al cargador de 220V y así la carga del grupo de servicio se completa muy rápidamente en días de poco sol.

[0tilio]

Mejor te respondo cuando haya revisado el circuito y tenga algo más de información y menos de suposición. La idea es que la placa chica mantenga la batería de arranque con carga tras varios días sin usar el motor y la grande y el aerogenerador, para el banco de servicios.
Me gusta la idea de independizar los dos dos circuitos y estudiaré si me puedo permitir el alimentar sólo al de servicios con el alternador, dejando fuera al de arranque.

[ironia]

Hola cofrades, hoy he conseguido conectar todo el tema despues de desmontar 1/2 barco para pasar el cable desde la popa al cuadro.

pero no funciona bien


Este es mi esquema, que estoy haciendo mal, donde c**o se pone el shunt.

Algun cofrade por Cadiz que me pueda hechar un vistazo.

[ironia]

Parece que el archivo se quedó fuera, lo intento otra vez,

Lo siento chaval pero NO esta bien conectado. El conmutador de baterias DEBES eliminarlo. No podrás controlar la bateria de arranque y/o la de servicios a la vez. Lo volverias LOCO. Del Shunt al negativo de las baterias de SERVICIO solo tiene que estar el cable grueso que te viene en el kit y el de medida que va al Nasa. Todo lo demas, los consumos, la carga que viene del alternador, el cargador de bateria, placas, aerogeneradores etc. tiene que ir conectado al Otro lado del Shunt, No al que esta encontacto con la/s baterias. Si no la carga/Descarga correspondiente no puedes medirla.
En el librito que viene con el nasa lo pone bien claro.
Lo que te lia el pollo es el dichoso comutador de baterias que no es compatible con el uso adecuado del BM-1.

[ironia]

Ok gracias cofrade pingüino, entiendo que mi fallo esta en el cable negativo que sale del lado del shunt y va al cuadro del barco.
Lo que me estas diciendo es que en vez de conectarlo al shunt/cable amarillo, lo conecte a shunt/cable blc-ng.
Lo he señalado en el esquema con color negro y en grueso.
Lo voy a probar,

[ironia]

Ya está casi todo funcionando, el esquema es este.

Gracias al cofrade pingüino he cambiado el cable del neg del cuadro, (flecha negra) y ahora se detecta el consumo del cuadro, pero me seguia leyendo al reves, las cargas como -amp y las descargas como +amp. Le he cambiado los cables amarillo y balnc-negro del shunt y a funcinado. Aunque parece que esté al contrario del esquema del fabricante

Ahora solo me falta que detecte la carga del alternador que aun no se donde esta conectado y no se inmuta con el motor encendido aunque se que carga por que las rayyas de la dch del NASA de % suben al 100%.

Sabeis como localizar ese cable en el alternador?

Unas a todos