Como instalar un controlador de baterias NASA

[ironia]

Ok gracias cofrade pingüino, entiendo que mi fallo esta en el cable negativo que sale del lado del shunt y va al cuadro del barco.
Lo que me estas diciendo es que en vez de conectarlo al shunt/cable amarillo, lo conecte a shunt/cable blc-ng.
Lo he señalado en el esquema con color negro y en grueso.
Lo voy a probar,

[ironia]

Ya está casi todo funcionando, el esquema es este.

Gracias al cofrade pingüino he cambiado el cable del neg del cuadro, (flecha negra) y ahora se detecta el consumo del cuadro, pero me seguia leyendo al reves, las cargas como -amp y las descargas como +amp. Le he cambiado los cables amarillo y balnc-negro del shunt y a funcinado. Aunque parece que esté al contrario del esquema del fabricante

Ahora solo me falta que detecte la carga del alternador que aun no se donde esta conectado y no se inmuta con el motor encendido aunque se que carga por que las rayyas de la dch del NASA de % suben al 100%.

Sabeis como localizar ese cable en el alternador?

Unas a todos

[Tupac A.]

Originalmente publicado por ironia

Ya está casi todo funcionando, el esquema es este.

Gracias al cofrade pingüino he cambiado el cable del neg del cuadro, (flecha negra) y ahora se detecta el consumo del cuadro, pero me seguia leyendo al reves, las cargas como -amp y las descargas como +amp. Le he cambiado los cables amarillo y balnc-negro del shunt y a funcinado. Aunque parece que esté al contrario del esquema del fabricante

Ahora solo me falta que detecte la carga del alternador que aun no se donde esta conectado y no se inmuta con el motor encendido aunque se que carga por que las rayyas de la dch del NASA de % suben al 100%.

Sabeis como localizar ese cable en el alternador?

Unas a todos

Y, para rizar el rizo, si le añades un cable (a poder ser naranja, para mas claridad) del polo positivo de la bateria al cable naranja del display, dandole al boton "St" podras ver tambien como esta la bateria del motor.

[ironia]

Originalmente publicado por Tupac A.

Y, para rizar el rizo, si le añades un cable (a poder ser naranja, para mas claridad) del polo positivo de la bateria al cable naranja del display, dandole al boton "St" podras ver tambien como esta la bateria del motor.

Perdonar la tardanza, pero he estado muy liado en el curro.
Oye Tupac A, no entiendo lo que me quieres decir.
El visor NASA1 no tiene cable naranja de display. Solo uno rojo, negro, blanco y amarillo.
Y esa batería a la que te refieres, es la delarranque del motor?

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por ironia

Perdonar la tardanza, pero he estado muy liado en el curro.
Oye Tupac A, no entiendo lo que me quieres decir.
El visor NASA1 no tiene cable naranja de display. Solo uno rojo, negro, blanco y amarillo.
Y esa batería a la que te refieres, es la delarranque del motor?

los nasas nuevos lo llevan...

[ironia]

Hola Julian, al final lo compré de 2ª mano y es de los antiguos..

Ahora tengo que solucionar el tema de la carga del alternador que no me la detecta en amp, aunque si en voltios.

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por ironia

Hola Julian, al final lo compré de 2ª mano y es de los antiguos..

Ahora tengo que solucionar el tema de la carga del alternador que no me la detecta en amp, aunque si en voltios.

te tienes que plantar delante del banco de baterias de servicio y decir:

" a ver... todos esos negativos que estan cogidos a los bornes negativos de las baterias de servicio ...fuera!"

¿Cual es el cable gordo por el que entra sale todo dentro de el banco de baterias?

cuando lo identificas montas el shunt en él, de tal manera ,que todo lo que salga y entre pase ,por el.

Y ahora ye vas al manojo de cables que has sacado antes que estaban unos en un un borne y otro en otro borne... y los pones todos en el lado del shunt CONTRARIO al de las baterias.

Esto lo esplico porque lo tipico es que el negativo del cargador o el negativo del alternador esten cogidos por cualquier borne negativo de la bateria , con lo cual si no pasa por el shunt no mide..


El molinete:

el molinete va directo de la bateria de servicio ,no tiene que pasar por el shunt porque siempre se utiliza con el motor en marcha y el consumo en amperios hora es minimo, ademas el shunt del nasa "solo" aguanta 100 amperios .

y ya que estoy aqui aprovecho para "hablar de mi libro"
http://www.frigosolar.com/LIFELINE/NASA/nasa.htm