Motoras Salida escape bajo línea flotación

[Kiro]

Originalmente publicado por Kiro

....................
..... mandé este correo al técnico del varadero
Quería preguntarte unas cosas en relación con la prolongación de los escapes para que queden sumergidos.
¿Hay riesgo que al dar atrás y parar motores el agua sea aspirada hasta los cilindros? ¿Es necesario poner alguna válvula antirretorno?
¿De qué material será la prolongación? ¿Necesitan mantenimiento? ¿Habrá que cambiarlos con el tiempo?
¿Perderá velocidad el barco de forma llamativa?
Y estoy a la espera de la respuesta.

Afectuosos saludos, platos de almejas, alvariño, slaud y buena mar

La respuesta:

- No hay riesgo, aunque es conveniente poner tapas a las salidas.
- Se realizaría de PRFV.
- No necesita mantenimiento. Solo limpieza cuando vares para antifouling.
- Si no se golpea no hay que cambiar nada.
- El barco no perderá nada de velocidad.

Ya sólo queda que me convenza el presupuesto.....

Salud, vierias y buena mar

[Optisail]

Hola Kiro,

Yo acabo de hacer justamente lo contrario en una Sunseeker Manhattan 50 con motores Volvo. Los escapes venian de serie sumergidos, pero el barco a una velocidad de 12-14 nudos hacia unas vibraciones algo molestas, segun volvo debido a la compresion y expulsion de gases.

Desde astillero nos han mandado "una pieza de fibra" con las salidas de escapes lateral, por encima justo de la linea de flotacion, y las vibraciones se han terminado, el barco suena algo mas, pero va realmente mucho mejor.

Espero que te sirve de algo, tengo todo el proceso fotografiado, por si te interesa.

Un saludo
Optisail
www.marinaestrellabrokerage.es

[Kiro]

Originalmente publicado por Optisail

Hola Kiro,

Yo acabo de hacer justamente lo contrario en una Sunseeker Manhattan 50 con motores Volvo. Los escapes venian de serie sumergidos, pero el barco a una velocidad de 12-14 nudos hacia unas vibraciones algo molestas, segun volvo debido a la compresion y expulsion de gases.

Desde astillero nos han mandado "una pieza de fibra" con las salidas de escapes lateral, por encima justo de la linea de flotacion, y las vibraciones se han terminado, el barco suena algo mas, pero va realmente mucho mejor.

Espero que te sirve de algo, tengo todo el proceso fotografiado, por si te interesa.

Un saludo
Optisail
www.marinaestrellabrokerage.es

Gracias
Y estaría bien poder ver las fotos....

No se la potencia de tus volvo, los míos son 235 Cv cada uno, 2000 rpm dan 12-14 Kn y cuando ocasionalmente se sumergen los escapes (marejada de popa) no he percibido más vibraciones que las habituales. Tambié puede ser que mis escapes están situados lateralmente, continuando el casco en dirección a la aleta con la salida a la altura del inicio de la misma.

Salud, espetos y buena mar

[Cabot]

Por algún sitio tengo los datos de contrapresion máxima(la back pressure) de los TAMD60B. Se debe de medir a full en pruebas.
No nos dices si llevas silenciadores húmedos o secos. Un codo de 90º en la linea de escape produce un aumento insignificante de la contrapresion, no te preocupes por meterlo 10 cms bajo el agua en parado.
Se dan mas casos de los que parecen con problemas de ruidos/vibraciones provocados por las lineas de escape, generalmente a regímenes medios de carga por resonancia con soluciones tan fáciles como quitar un codo o complejas de tener que cambiar todo el diseño de los escapes.
Yo llevo dos "animales" de 400 shp cada sin silenciadores. No hace mucho ruido, en el fly suenan un poquito, aviso que sufro de hipoacusia.
Estoy un poco liado pero te podría mirar un poco el asunto.
saludos

[Kiro]

Cabot

Llevo silenciadores húmedos.

Lo que me han explicado en el varadero es que prolongarán, no harán codo, el escape siguiendo el perfil descendente del casco en esa parte.

Sigo con la duda....

Gracias por las opiniones.

Salud, langostinos y buena proa