Como instalar un controlador de baterias NASA

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por ironia

Perdonar la tardanza, pero he estado muy liado en el curro.
Oye Tupac A, no entiendo lo que me quieres decir.
El visor NASA1 no tiene cable naranja de display. Solo uno rojo, negro, blanco y amarillo.
Y esa batería a la que te refieres, es la delarranque del motor?

los nasas nuevos lo llevan...

[ironia]

Hola Julian, al final lo compré de 2ª mano y es de los antiguos..

Ahora tengo que solucionar el tema de la carga del alternador que no me la detecta en amp, aunque si en voltios.

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por ironia

Hola Julian, al final lo compré de 2ª mano y es de los antiguos..

Ahora tengo que solucionar el tema de la carga del alternador que no me la detecta en amp, aunque si en voltios.

te tienes que plantar delante del banco de baterias de servicio y decir:

" a ver... todos esos negativos que estan cogidos a los bornes negativos de las baterias de servicio ...fuera!"

¿Cual es el cable gordo por el que entra sale todo dentro de el banco de baterias?

cuando lo identificas montas el shunt en él, de tal manera ,que todo lo que salga y entre pase ,por el.

Y ahora ye vas al manojo de cables que has sacado antes que estaban unos en un un borne y otro en otro borne... y los pones todos en el lado del shunt CONTRARIO al de las baterias.

Esto lo esplico porque lo tipico es que el negativo del cargador o el negativo del alternador esten cogidos por cualquier borne negativo de la bateria , con lo cual si no pasa por el shunt no mide..


El molinete:

el molinete va directo de la bateria de servicio ,no tiene que pasar por el shunt porque siempre se utiliza con el motor en marcha y el consumo en amperios hora es minimo, ademas el shunt del nasa "solo" aguanta 100 amperios .

y ya que estoy aqui aprovecho para "hablar de mi libro"
http://www.frigosolar.com/LIFELINE/NASA/nasa.htm

[ironia]

Gracias Julian.

Esta tarde he ido al barco y lo he resuelto, estaba todo bien colocado, solo que de tanto quitar este cable de aquí y ponerlo allí, quitame esto y coloca el p**to shunt, etc. Me habia dejado el conector del positivo de la bat de servicio sin apretar, con el motor apagado hacia contacto, pero con el motor encendido y las vibraciones se desconctaba y no ne daba carga. Ha sido apretar el tornillo del borne y funcionar.

YA ESTA Y PROMETO HACER FOTOS ESTE FINDE Y COLGAR EL PASO A PASO.

[Alambique]

Pues no sabes como te lo agradecería.
Para mi todo esto es chino. No me entero de nada.

Hace tiempo (unos dos años) me instalaron el Nasa y nunca me funcionó bien.
Varias veces he leido las instrucciones pero no me entero. Quizá con un manual para torpes pueda hacerlo funcinar corectamente.

Saludos.

[ironia]

Bueno Cofrade Alambique, voy a intentar subir esas fotos y explicarlas:

Lo primero es encontar un sitio en el cuadro, elijo anular un soporte de lápices y compruebo que tiene una pequeña madera que puedo cortar para insertar el medidor NASA.

Adjuntos 19528

Aqui lo teneis montado.

Adjuntos 19529

El cable que trae el equipo es de 5 mts de longitud para que llegue hasta las baterias, es alli donde se hacen las colecciones. En el cuadro solo nos limitamos a colocar la ficha de empalme y hacer coincidir los colores del equipo con el cable prolongador.


Adjuntos 19530


En la siguiente foto veis por donde he tenido que meter el cable, es lo peor de todo, pues tienes que ir desmontando 1/2 barco, el primer paso fue desmontar la parte alta de mi cuadro, ¡ la de cables que hay! espero no tocar nada indevido. Es el cable negro al fondo a la izq, junto al gris


Adjuntos 19531


Despues, con una guia de electricista y por detras del armario, del baño, y del armario del dormitorio de popa llegue a la parte baja de la cama, al fondo de la foto, me costó una tarde entera. Aqui el paso por el armario

Adjuntos 19532


Y la disstancia recorrer


Adjuntos 19533


Debajo de la cama, podemos ver las tres baterias, las dos verdes son las de servicio de 90Ah cada una, y la negra la del motor de 90 Ah tambien. Aqui es donde haremos las conexiones.


Adjuntos 19534



Ahora un zoom de las conexiones, con el shunt de los gu**sen el centro de la foto.

Adjuntos 19535


Podemos ver como en el neg de la bateria del motor, sale el cable negro/verde que va al shunt, ahí conecto el neg del cuadro de la cabina(uno marron y blanco) el blanco-negro que viene del NASA. En el borne del negativo de la bateria podeis ver uno azul y otro negro mas finos, son los negativos del cargador de baterias de pantalan y la placa solar.

En el otro lado del shunt, conectamos el neg de las baterias de servicio con el trozo de cable que trae el equipo, y el amarillo que viene del NASA.

En definitiva supone como cortar la masa que une los neg de las baterias de motor y servicio e intrecalarle el shunt, dejando todos los cables que van al neg en el borne la la bateria de motor. ¿?¿?¿?¿ se entiende.......


Ya solo queda conectar el cable rojo que viene del shunt, que lo hacemos en el borne positivo de la bateria de servicio ( la verde).
Hay podeis ver tambien dos cables marrones con un conector amarillo, son los positivos del cargador de baterias y la placa solar.
Hay otro cable marron que va al positivo de la bat de motor, es del cargador de baterias, ya que es uno inteligente de los que cargan dos baterias por separado.

Espero que este ladrillo os sirva aquellos que como yo hemos intentado conectar este diabólico aparatito si exito a la primera.

[ironia]

Parece que las 5 primeras fotos no quieren adjuntarse, lo hago aqui:

Adjuntos 19536

Adjuntos 19537

Adjuntos 19538