La cadena se puede regalvanizar?

[0tilio]

¿Y alguien por la costa Sur de España, en lugar de la del Caribe?
A mi cadena tambien le vendría bien un repaso.

[Carpant]

Conviene que el galvanizado sea en caliente, y para ello tenéis en...

Jerez de la Frontera:
http://ivg.es/

En Sevilla:
http://postemel.com/

Y para galvanizado en frio, tenéis en Chiclana de la Frontera a Talleres VEGA PEÑA, S.L., situado en el Polígono de Pelagatos.

Saludos.

[ironia]

Yo no sabia que hay dos tipos de galvanizado, caliente y frio, para mi era galvanizado a secas

A los sabios metalúrgicos. En mi caso ¿cual me aconsejais?

Morrocoy, ¿cuanto te costó?

Gracias

[0tilio]

En caliente es el bueno.
Y en cuanto al precio que pagó Morrocoy, no se.... teniendo en cuenta que su zona de navegación es el Caribe.....
Carpant es el que ha aportado información muy útil, sólo nos falta saber los precios.
Por cierto, gracias Carpant, esta ronda es mía.

[ironia]

LLamaré el lunes a IVG que es el mas cercano. Ya contaré.

[Aunlargo]

Si, cuenta, que a mi también me interesa.
¿Galvanizado en caliente por Murcia?

[botijo]

Cobran por kilo asi que mejor pesar antes la cadena.

[El Piloto]

Originalmente publicado por Aunlargo

Si, cuenta, que a mi también me interesa.
¿Galvanizado en caliente por Murcia?

En Murcia lo hace RELESA Galvame, en Fuentealamo. a mi me galvanizaron las rejas del jardin.

[MORROCOY]

Originalmente publicado por ironia

Morrocoy, ¿cuanto te costó?

Gracias

Cofrade Ironia
Mi participación en este hilo fue para dejar testimonio del hecho, lo que me costo no lo considere relevante pues mi barco normalmente permanece en Venezuela.

Por si algún cofrade tiene necesidad de hacerlo cuando este por estos lados, os diré que tanto en el varadero de Bahía Redonda como en el de Terminales Marinos de Oriente en Puerto La Cruz saben donde prestan ese servicio y el corto para una cadena de caracteristicas como la mia es de unos 150 $.

salud





.

[ironia]

Gracias a todos por vuestars respuestas, hasta ahora voy enterandome de algunas cosas que desconocia.

He llamado a IVG, los de Jerez y me han dicho que un galvanizado en caliente deja la cadena tiesa, como soldados los eslabones, y que lo que yo quiero hay que hacerlo en frio.

Lo voy a intentar con el de Chiclana.

[rasra]

aprovecha y lleva el ancla
roncito para todos

[Carpant]

Desconocía que el galvanizado en caliente deje la cadena mal. Los remolques para barcos y demás se suele hacer en caliente.De todas formas el galvanizado en frio creo que no es tan duradero.

Un saludo.

[kaia]

Originalmente publicado por MORROCOY

Cofrade Ironia
Mi participación en este hilo fue para dejar testimonio del hecho, lo que me costo no lo considere relevante pues mi barco normalmente permanece en Venezuela.

Por si algún cofrade tiene necesidad de hacerlo cuando este por estos lados, os diré que tanto en el varadero de Bahía Redonda como en el de Terminales Marinos de Oriente en Puerto La Cruz saben donde prestan ese servicio y el corto para una cadena de caracteristicas como la mia es de unos 150 $.

salud





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Te he mandado un privado, no había visto este mensaje, desde luego que cuando baje por Bahia Redonda, la llevaré a galvanizar
Un saludo

[0tilio]

En el video de presentación de EUROTEGA, muestran cómo galvanizan en caliente una torreta de perfiles de acero. Muy detallados en la descripción del proceso, pero aún más interesante es ver como las cadenas de soporte, que entran en todos los baños y reciben el tratamiento completo, salen galvanizadas y sin perder su flexibilidad.
Es cuestión de preguntarles antes de empezar, porque poderse se puede.

[kAILOA]

Recupero este hilo porque el otro dia al hacer de barco comite y fondear vi como estaba mi cadena desde el año pasado que no la miraba y daba pena, me solto cantidad de oxido al pasar por el molinete, asi qeu si alguien sabe del alguna empresa de galvanizar en caliente, por Castellon-Valencia os agradeceria la informacion, saludos

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por ironia

Yo no sabia que hay dos tipos de galvanizado, caliente y frio, para mi era galvanizado a secas

A los sabios metalúrgicos. En mi caso ¿cual me aconsejais?

Gracias

El galvanizado ( o zincado) en frio es un recubrimiento electrolitico de zinc, la pieza se mete en una solucion de sales de zinc y se aplica electricidad. En caliente, la pieza limpia se introduce en zinc fundido.

El galvanizado en caliente proporciona una capa mucho mas gruesa que en frio, por lo tanto es mucho mas duradero. Todos los elementos metalicos de seguridad en carretera se galvanizan en caliente. El galvanizado en frio se aplica a piezas de precision.

[kAILOA]

Hoy he recogido la cadena y el ancla y os doy mi opinion,.
Las lleve a Cheste para galvanizar en caliente, y el ancla muy bien, como nueva, vamos, pero la cadena puffff, . . de los 60 metros que les lleve, como minimo 35 me han salido soldados, un eslabon suelto y tres soldados, asi asi metros y metros, me cuesta mucho trabajo desoldarlos, y al desoldarlos de descascarilla por lo que pienso que pierde su proteccion,, alguien ha tenido esta experiencia, llevo todo el dia dandole con el martillo para ir devolviendo la movilidad a la cadena y mañana me veo igual, asi pues mi opinion, anclas Ok, las cadenas como que no.
Saludos

[ODIN]

Originalmente publicado por kAILOA

Hoy he recogido la cadena y el ancla y os doy mi opinion,.
Las lleve a Cheste para galvanizar en caliente, y el ancla muy bien, como nueva, vamos, pero la cadena puffff, . . de los 60 metros que les lleve, como minimo 35 me han salido soldados, un eslabon suelto y tres soldados, asi asi metros y metros, me cuesta mucho trabajo desoldarlos, y al desoldarlos de descascarilla por lo que pienso que pierde su proteccion,, alguien ha tenido esta experiencia, llevo todo el dia dandole con el martillo para ir devolviendo la movilidad a la cadena y mañana me veo igual, asi pues mi opinion, anclas Ok, las cadenas como que no.
Saludos

Lo que te ha ocurrido es lo habitual. En mi opinión no merece la pena ni te va a quedar libre de enganches excepto si lo hace una galvanizadora especializada en estos artículos. (Ojo con los goterones de Zn que se clavan como agujas). Lo del frio, tal como dice Galeón con toda precisión, se trata de un revestimiento de algunas centésimas de mm que harían que la cadena funcionara perféctamente pero cuyo coste tampoco creo que compense, ya que la resisténcia a la corrosión de una cadena con zinc electrodepositado es inferior a una en caliente. (La capa es muuucho mayor) Lo del spray es una chapucilla pasajera puesto que más del 90% de los botes que hay en el mercado no han visto nunca una gota de zinc y solo son pinturas o lacas, algunas excelentes pero lejos del poder galvánico que posee el Zn.
O sea....a cambiar la cadena!
Sorrys
Odin

[Kane]

Digo yo...

¿No se puede pedir que al sacar la cadena del baño de zinc fundido tiren de un extremo en vez de sacar de golpe el contenedor con la cadena amontonada, dando una propineja si hace falta?

Así no se soldarían los eslabones y el zinc quedaría mejor repartido. Lo que por otra parte conlleva un menor consumo del mismo y menos $$.