tira hacia babor

[Capitán Trucho]

Tu hélice debe ser dextrógira, o sea que gira en el sentido de las agujas del reloj. Cuando estás atracando y das atrás toda, notarás que la popa se va a babor. Es un efecto conocido y que bien utilizado te ayuda a atracar. De la misma manera al arrancar fuerte la popa se va a estribor (el barco a babor como en tu caso) y tienes que corregir con el timón. Una vez alcanzada la velocidad de crucero, este efecto debe desaparecer o minimizarse.
Saludos.

[mingo]

Capitan Trucho , creo qué si , gira en el sentido horario ,y tira a babor , en cuanto a qué se estabilice con velocidad , es probable , pero siempre queda la duda qué el efecto de desvio reduzca la velocidad y fuerce el motor , seria interesante probar con una helice de 3 palas y ver el resultado , en cuanto lo haga publicaré en esta pagina si hubo solución gracias .

mingo

[Capitán Trucho]

Aquí te lo explica muy bien.
Te paso el enlace.
http://www.nautiscuela.com/articulos...s/gobierno.htm

Presión lateral de las palas:

Aunque la hélice está diseñada para impulsar el barco en dirección longitudinal, no puede evitarse que la rotación de las palas, al trabajar a mayor presión de agua en la parte inferior que en la superior, ejerza una cierta fuerza transversal (como las ruedas de los viejos vapores) que tiende a hacer girar el barco sobre su eje, efecto inapreciable con buena arrancada avante pero evidente a buque parado o ciando. Con hélice destrógira y máquina avante tenderá a llevar la popa a estribor y en consecuencia la proa a babor. Con máquina atrás llevará la popa a babor.

Efectos sobre el gobierno:

Con arrancada avante y máquina avante la fuerza del timón se sobrepone sobradamente a estas corrientes y el buque obedece normalmente al timón.

A buque parado o ciando estas corrientes perturban sensiblemente el gobierno particularmente con máquina atrás.