Regatas Lo más importante en el tema de las regatas

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Atnem

La verdad es que no me acuerdo, pero seguro te lo dije porque era temerario estar navegando con fiebre...

Si no recuerdo mal fue la ùltima Maresme Sur, justo en la salida, yo en sotavento y por tu aleta de babor, y el de la fiebre eras tu ya lo he editado.
Si ahora recuerdas, podrias decirme el porque de esa frase?

[Atnem]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Si no recuerdo mal fue la ùltima Maresme Sur, justo en la salida, yo en sotavento y por tu aleta de babor, y el de la fiebre eras tu ya lo he editado.
Si ahora recuerdas, podrias decirme el porque de esa frase?

Ahora si recuerdo. La verdad es que no sabía ni qué barco era.

La cosa era bastante clara: sin entrar en discusiones (que este no es el hilo), justo después de la salida, de golpe orzaste súbita y fuertemente sin previo aviso, de tal forma que estuvimos a punto de pegárnosla. De ahí lo de "qué haces?".

Un barco a sotavento tiene derecho a orzar con ciertas limitaciones (Sección B), entre las cuales están las de dar espacio y evitar contactos. No se puede orzar sin más, echándose de golpe sobre el barco de barlovento.

[Atnem]

Añadiendo algo más a lo bien explicado por Tumbao sobre las salidas, que deben ser contra el viento:

Las salidas acontra el viento tienen además dos ventajas:

- Por ser contra el viento, es posible aminorar la velocidad o incluso parar el barco sinos acercamos demasiado a la línea. La maniobrabilidad del barco es rápida y buena.

- En el primer recorrido, debido a la necesidad de hacer bordos, la flota se dispersa rápidamente, con lo que hay menos peligros de interferencias (de viento y tácticas) y cada cual puede escoger con más libertad su rumbo.

[Atnem]

Añadamos alguna cosita más:

GPS/plotter:

Muchas veces he comentado la conveniencia de disponer de un GPS, mucho mejor un plotter, en la bañera. Eso a mi forma de ver, es de gran ayuda en la navegación de crucero, pero también lo es en las regatas.

En las regatas de recorrido podemos tener claramente fijados (como en la de crucero), los puntos, cabos o demás que debamos dejar a un lado u otro.

Pero en las regatas entre boyas, también son de gran ayuda dichos chismes. Ya sé que, dado que este hilo está dirigido a los que se inician, habrá aquéllo de "ya iré siguiendo a los de delante". Para mi no ha sido nunca una opción, pues como bien dicen casteser y Butxeta, el principal adversario es uno mismo y, por tanto, es importante intentar hacerlo lo mejor posible independientemente del resto de la flota.

Uso:
Si disponemos pues de un chisme de este tipo a mano, lo suyo es que antes de que empiece el procedimiento, nos acerquemos a la boya que marcará la salida en línea con el barco del comité. Marcamos ese Waypoint que nos servirá de referencia para los demás y al que seguramente durante el transcurso de la regata deberemos volver.

Bastones:
Se denomina "bastón" al recorrido de una regata que transcurre entre una boya a sotavento (generalemente en la salida) y una en barlovento. El recorrido puede ser ir y venir o el número que sea, acabando "arriba" o "abajo".

En este caso, utilizando el WP de salida, no tendremos más que fijar el de barlovento utilizando este de referencia, con el rumbo y distancia que se indique. Ciertos GPS/plotters tienen muy facil esa función (soy amante de los Garmin, pues eso siempre lo han tenido muy facil). Fijado el WP, le indicamos la función "Go to" y ya sabemos adonde debemos ir.

Triángulos:
Normalmente los triángulos que se montan, son equiláteros. En caso contrario, debe definirse qué tipo de triángulo y distancias hay.
En el caso de los equiláteros, definir las dos boyas ya es un poco más complejo. Primero fijaremos la de barlovento de la misma forma que se ha indicado para los bastones. A continuación, hemos de fijar la tercera boya. Para ello, utilizando el WP de la boya de barlovento, restaremos 120º (en el caso de que las boyas deban dejarse por babor) o sumaremos 120º (en el caso de dejarlas por estribor.

Con ello ya tendremos definido el campo de regatas y sabremos en todo momento "adonde hemos de ir".

[amontolio]

respecto a lo del gps,corrigeme si me equivoco, en la salida
nos dicen: boya de barlovento 2nm a 90º,
(siempre que se disponga barlovento sotavento), el triangulo lo formaria una tercera boya a 330º?
PD: yo soy de los que acatan, seguimos a los de delante!

[Mireia]

Originalmente publicado por Atnem

Añadamos alguna cosita más:


Uso:
Si disponemos pues de un chisme de este tipo a mano, lo suyo es que antes de que empiece el procedimiento, nos acerquemos a la boya que marcará la salida en línea con el barco del comité. Marcamos ese Waypoint que nos servirá de referencia para los demás y al que seguramente durante el transcurso de la regata deberemos volver.

Bastones:
Se denomina "bastón" al recorrido de una regata que transcurre entre una boya a sotavento (generalemente en la salida) y una en barlovento. El recorrido puede ser ir y venir o el número que sea, acabando "arriba" o "abajo".

En este caso, utilizando el WP de salida, no tendremos más que fijar el de barlovento utilizando este de referencia, con el rumbo y distancia que se indique. Ciertos GPS/plotters tienen muy facil esa función (soy amante de los Garmin, pues eso siempre lo han tenido muy facil). Fijado el WP, le indicamos la función "Go to" y ya sabemos adonde debemos ir.

Triángulos:
Normalmente los triángulos que se montan, son equiláteros. En caso contrario, debe definirse qué tipo de triángulo y distancias hay.
En el caso de los equiláteros, definir las dos boyas ya es un poco más complejo. Primero fijaremos la de barlovento de la misma forma que se ha indicado para los bastones. A continuación, hemos de fijar la tercera boya. Para ello, utilizando el WP de la boya de barlovento, restaremos 120º (en el caso de que las boyas deban dejarse por babor) o sumaremos 120º (en el caso de dejarlas por estribor.

Con ello ya tendremos definido el campo de regatas y sabremos en todo momento "adonde hemos de ir".

Y así y todo, algunos no vemos la boya. Y no quiero nombrar a nadie más

Este hilo es magnífico, Atnem, porque además está congregando a los regatistas de postín de LTP. Y aprovechando todo esto, se me ocurre que podrías hacer un relato de una regata auténtica, una vivida por ti y tu tripu. Con los detalles. Una regata corta, de las de los domingos, por ejemplo, para que no tengas que escribir tanto (o sí) Estoy segura de que así lo veríamos muchísimo mejor. Sabríamos que no siempre os habláis a gritos, sino que según quién sea el caña y el proa hay auténtica telepatía.

Y ya que entro en lo humano, sería interesante saber cómo organizar una tripulación. ¿Os animáis?

[NEFTA]

Me uno al hilo para felicitarte por intentar, tan pacientemente, que la peña navegue, en regata, en pachanga, en pesca...pero que navegue, si despues de todas estas reglamentaciones, ordenaciones, obligaciones la peña navega....ole por ti y por todos los que contribuyen a que haya velas en el mar con o sin competicion, yo no puedo contribuir con nada ya que de todos es sabido que odio la competicion, (cualquier competicion, incluyo el parchis) pero aplaudo tu iniciativa y animo a los que se inician a seguir intentandolo, que siempre hay alguien a un nivel superior dispuesto a dar una mano....asi es el mar
SALUT

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Atnem

Ahora si recuerdo. La verdad es que no sabía ni qué barco era.

La cosa era bastante clara: sin entrar en discusiones (que este no es el hilo), justo después de la salida, de golpe orzaste súbita y fuertemente sin previo aviso, de tal forma que estuvimos a punto de pegárnosla. De ahí lo de "qué haces?".

Un barco a sotavento tiene derecho a orzar con ciertas limitaciones (Sección B), entre las cuales están las de dar espacio y evitar contactos. No se puede orzar sin más, echándose de golpe sobre el barco de barlovento.

Pues quizas pensaste que te iva a abordar, pero mi intención esra pasar por tu popa, sorry por el susto

Originalmente publicado por amontolio

respecto a lo del gps,corrigeme si me equivoco, en la salida
nos dicen: boya de barlovento 2nm a 90º,
(siempre que se disponga barlovento sotavento), el triangulo lo formaria una tercera boya a 330º?
PD: yo soy de los que acatan, seguimos a los de delante!

Amigo mio, esta es facil:
Como dice el maestro, triangulo equilatero.
La primera boya (barlo) a 2nm rumbo 90°
La segunda boya a 2nm de la primera rumbo 30°
Y la tercera boya tambien a 2nm de la segunda rumbo 330°
Y si no es así será por que yo tambien soy de los que siguen a los de delante

[Pajarín]

¡¡¡ Enhorabuena, Atnem, y también los cofrades que han aportado conocimiento suplementario !!! .

Propongo que se recojan en un documento estos apuntes que ahora están en posts separados y se publique en LTP como documento unificado.

Gracias anticipadas.

[Atnem]

Originalmente publicado por robinson crusoe

... triangulo equilatero.
La primera boya (barlo) a 2nm rumbo 90°
La segunda boya a 2nm de la primera rumbo 30°
Y la tercera boya tambien a 2nm de la segunda rumbo 330°
...

Nein!!! No sé si hay un lío de primeras, segundas y terceras, pero por si acaso:

Amoavé, al completar un triángulo, habremos dada una vuelta completa (360º): OK?

Esos 360º los habremos dado en tres ángulos (las tres boyas): OK?

Si dividimos 360/3 = 120º: OK?

En consecuencia, en cada ángulo (boya) varía el rumbo a la siguiente en 120º: OK?

Si el triángulo lo hemos de completar dejando las boyas por babor (sentido "hacia la izquierda"), esos 120º serán "de menos", es decir, restar. En el caso contrario, los habremos de sumar.

En el ejemplo anterior de un triángulo en el que la primera esté a 90º, la segunda estará a 90 - 120 = -30, lo cual será: 360 - 30 = 330º de la primera.

Podemos seguir en que la tercera "la de salida" estará al rumbo 330 - 120 = 210º de la segunda.

La prueba del nueve está en que si tuviéramos que dar otra vuelta, la próxima (la de barlovento), su rumbo sería: 210 - 120 = 90º, que es el rumbo inicial.

...

Qué rollo!!!

[Ventarrón]

Se tiende a pensar, que llevar el barco, es llevar la caña ...

Cuando los que realmente gobiernan el barco, son los que triman las velas.

Si tienes mal las velas, ya te puedes concentrar en las lanitas (que estarán mal) o en la electrónica que iras MAL ...

Quien no ha tocado una boya porque el caña hizo una cosa, y el trimer de mayor otra ... ???

Quien no estuvo a punto de abordar a otro barco, porque a pesar de caer para pasar por su popa el trimer del genova no lazco lo suficiente ... ???

Ayyyyy la electrónica ...
Cuando nos dirá como trimar las velas

Por cierto, me encantaría que contarán cual es el código de comunicación que tenéis entre el caña y el proa ...
A los gritos no me vale ...

Salud