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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Ojo¡,siempre que en la orientable montada sobre eje una vez parado el motor,bajes al motor y a mano orientes el eje (previamente marcado),a fín de que la hélice quede perfectamente en bandera respecto al eje.Si no la orientas manualmente,a través del eje,pierdes no menos de un 35% de eficacia por roce hidrodinámico.....
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#2
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Cita:
Si las tres palas, por efecto de la corriente al moverse el barco, se ponen en linea con la crujia, osea en "bandera", el rozamiento de estas es minimo y casi independiente de donde caigan estas. Por ejemplo, en las helices "Kiwiprop" cuyas palas son planas, cuando estas se ponen en "bandera" el rozamiento debe ser muy pequeño, supongo. |
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#3
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No,no es como dices,si te refieres a la orientable de dos palas:Por el efecto del movimiento del barco,efectivamente la hélice se coloca en bandera,pero no necesariamente en línea de crujía,de ahí que tengas que mover el eje manualmente hasta colocarlo en crujía.(alinearla en vertical).Entonces tendras la "bandera" alineada con crujía = mínimo rozamiento.
Claro está que en el supuesto de la orientable de tres palas,el supuesto es distinto,aquí no hay nada a alinear. Fíjate la pérdida de eficacia (Voiles nº 339 de Mayo de 1.999): El primer valor se refiere a la hélice(max prop bipala) en bandera alineada en vertical,con bandera en crujía,en parentesis alineada en horizontal,ambas montadas sobre eje).El tercero de los datos se refieren a la Max Prop tripala: Pérdida de velocidad teorica:Max prop bipala. a 3n.0'05-0'03 (0'32/0'24).0'24-0'17. a 4 n.0'01-0'01(0'39/0'27).0'23-0'16. a 5 n.0'01-0'01 (0'42/0'28).0'31-0'21. a 6 n.0'02-0'01(0'44/0'30).0'30-0'20. Osea una orientable bipala no alineada puede llegar a tener una eficacia inferior a una tripala orientable......... Editado por vent en 17-03-2011 a las 20:56. |
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