Viajar por el mundo sin capitan de yate ??

[Oceanico]

Hola

Gracias LitianAnders. Nosotros efectivamente tenemos bandera inglesa (registro en Londres) con el fin de no sufrir los problemas que ya habeis comentado.

De todas formas informaros de que hace ya unos años Belgica "abrió" su legislación y muchos barcos "españoles por el mundo" se acogieron a esta bandera. Y ahora, últimamente, los holandeses han hecho lo mismo y se puede solicitar esta bandera....¡sin necesidad de "bajar" la bandera española!, únicamente, y citamos textualmente lo "aconsejan". Y este caso concreto, lo ha aprovechado otro barco con tripulación española y bandera española que se encuentra en este momento en la misma marina donde nos encontramos nosotros, RiverSide en Whangarei (Nueva Zelanda)

De todo esto se desprende, que tanto solicitando la bandera inglesa, como la belga, como la holandesa, se puede navegar por el Mundo sin tener que cumplir una normativa tan restrictiva como la española. Lógicamente es necesario disponer de una póliza de seguro acorde con el área de navegación y negociar con ellos las características concretas del barco y de la tripulación.

Ahora, si la intención es retornar a España con la bandera de cualquiera de estos paises, aparecerán los problemas...y la obligatoriedad de abanderar de nuevo en España...patatín...y...patatán...o tener que pagar de nuevo el impuesto de matriculación como al parecer se desprende del contenido de la intervención que sigue a ésta del cofrade Sufax.



Nuestro consejo es que, si la embarcación tiene bandera española, debe de estar despachada para Zona 1 y llevar a bordo un Capitán. Si se cumple con estas condiciones, mirar a ver cuando caducan los diferentes certificados y si la vuelta a España se va a realizar con anterioridad a la caducidad... bien... adelante. Pero si la vuelta, o sea, el retorno a España, se va hacer a posteriori de la caducidad de los referidos documentos...hay que cambiar la bandera para poder estar siempre legal respecto a los diferentes organismos oficiales de los diferentes paises y sobre todo respecto a la póliza de seguro.

En el caso de que a bordo no vaya un Capitán, no queda mas remedio que cambiar inmediatamente la bandera por una de las citadas nacionalidades, si queremos estar legales y mantenernos en la Comunidad Europea (Recordar que si un barco con bandera española que ha pagado el IVA se "saca", o sea, se abandera en un pais que no sea europeo, al volver a Europa a perdido automáticamente el IVA y deberá pagarse de nuevo...) Normalmente las pólizas de los seguros advierten que el barco debe de estar legalmente "despachado" de acuerdo con la legislación aplicable en el pais de la bandera.

Bueno, esperamos que estas consideraciones os puedan ser de utilidad
Recibir un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
www.velerotintin.com

[Sufax]

Estimados cofrades OCEANICO:

Parece que no estáis al tanto de las últimas noticias. Según han preguntado varios cofrades, ES POSIBLE mantener la bandera europea y navegar por aguas jurisdiccionales españolas, pagando el Impuesto de Matriculación.

Informaros bien y, por favor, NO ABANDERÉIS en España. Esto sigue siendo una "monarquía bananera".

Buenos vientos.

[Tonichi]

Muchas gracias a todos,habeis disipado muchas de las dudas q tenia.
Para daros mas informacion sobre mi proyecto y su estado,os dire que en estos momentos estoy en busca del barco adecuado por lo que, segun comentais, deberia comprarlo ya con una de esas tres banderas para evitarme abanderamientos no?
Rondas para todo,desde luego cada dia me gusta mas el ambiente de esta taberna,ya podia haber una asi en mi pueblo !!!

[LORDRAKE]

Nosotros estuvimos barajando seriamente enarbolar badera UK; no es tan facil.
Has de demostrar que realizas algun tipo de actividad economica en UK, ya no vale solo con dar una dirección en UK como antes; ademásel registro britanico te pide documentación de la bajada de bandera previa en España, y ahí viene la gran estocada que para bajar el pabellon español has de pagar creo que era el 3% del valor del barco a nuestra queridisima agencia tributaria....en conjunto sale mas barato poner el barco en zona 1.
Otro tema distinto si compras un barco UK y le mentienes la bandera y ademas no navegas por aguas españolas.....
Si Holanda no te solicita la bajada de banderas; nos encontrariamos con un barco con dos banderas cosa que va contra las leyes y pienso que puede ser motivo de problemas.
Hay una solución intermedia: Despachar el barco para zona 2 60 millas y
suscribir una poliza de seguros con cia UK que recoja esa eventualidad y que te cubra en las zonas que vayas a navegar.
Se puede navegar sin el titulo de Capitan, pero si es deseable en una navegación oceanica tener los conocimientos y la experiencia necesaria.
Curiosamente en UK no obligan a tener un titulo y la gente se prepara y los obtiene por saber , aprender y estar mas seguros, cosa que premia las cias de seguros; y lo que mas valoran son las experiencias que tengan sus asegurados no los titulos....

LORDRAKE

[Oceanico]

Hola otra vez, contestando a LORDRAKE

"Nosotros estuvimos barajando seriamente enarbolar badera UK; no es tan facil. Has de demostrar que realizas algun tipo de actividad economica en UK, ya no vale solo con dar una dirección en UK como antes; ademásel registro britanico te pide documentación de la bajada de bandera previa en España, y ahí viene la gran estocada que para bajar el pabellon español has de pagar creo que era el 3% del valor del barco a nuestra queridisima agencia tributaria....en conjunto sale mas barato poner el barco en zona 1."

Bien, de todas formas el barco que conocemos, con un valor de 100.000 euros pagados en España en el 2004 ha pagado en total por la bajada de la bandera española 186 euros, lo cual dista mucho del 3% que mencionas. Pero independientemente de esto:

¿cuanto cuesta equipar el barco para Zona 1?
¿que ocurre cuando tengas los certificados caducados?
¿y si no se tiene el titulo de Capitan?
No es lo mismo tomar una año sabático para visitar el Caribe que marcharse por el Mundo tal y como menciona el título de este post.

"Si Holanda no te solicita la bajada de banderas; nos encontrariamos con un barco con dos banderas cosa que va contra las leyes y pienso que puede ser motivo de problemas..."

En primer lugar ¿que leyes? desde luego la Ley holandesa no la vulnera. No obstante Holanda no exige la bajada de bandera anterior, solamente lo aconseja, pero ello no significa que el interesado este obligado a mantener el doble abanderamiento

Un abrazo
Tin Tin

[LORDRAKE]

Poner un barco en zona 1 no es solamente caro en si, sino las revisiones que ello conlleva. Yo no abogo por esa solución; sino por la que he expuesto de ponerlo en zona 2.
Un barco con dos banderas, con dos nacionalidades no creo que sea muy legal ademas ante un siniestro las cias de seguros se pueden agarar a cualquier cosa.
Un fuerte abrazo

LORDRAKE

[Oceanico]

Lordrake: Por mucho que te llegue a cubrir una compañía de seguros, cuestión esta que dudamos muy seriamente, si despachas para Zona 2 y sobrepasas las 60 millas de distancia a costa, estás infringiendo seriamente la normativa española en esta materia y deberás hacer frente a las responsabilidades tanto civiles como penales que se deriben de ello.
Hay que recordar que el cofrade que abre el post dice: Viajar por el mundo...

Otra cosa: el barco que conocemos, con un valor de 100.000 euros pagados en España en el 2004 ha pagado en total por la bajada de la bandera española 186 euros, lo cual dista mucho del 3% que mencionas.

Un abrazo
Isa&Gui
Tin Tin

[dunic]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Si Holanda no te solicita la bajada de banderas; nos encontrariamos con un barco con dos banderas cosa que va contra las leyes y pienso que puede ser motivo de problemas.
LORDRAKE

Los oceanos estan llenos de barcos con dos banderas , mejor con una bandera y otra de "conveniencia", no veo porque no lo podamos hacer nosotros

[LORDRAKE]

Cuando un barco se dice que lleva bandera de conveniencia no es que lleve dos banderas DUNIC, es que tiene un pabellon distinto a la nacionalidad de la naviera. El motivo es ahorrarse impuestos y gastos.

LORDRAKE

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Cuando un barco se dice que lleva bandera de conveniencia no es que lleve dos banderas DUNIC, es que tiene un pabellon distinto a la nacionalidad de la naviera. El motivo es ahorrarse impuestos y gastos.

LORDRAKE

¡Pues para eso...: bandera de Panamá o Liberia!

Sin realción con lo de dar la vuelta al mundo..., más de una vez he pensado que viviendo a unos ciento y poco kilometros de Francia, podría tener un barco abanderado allí (que de 2ª mano son muchísimo más baratos, en esloras pequeñas) y tenerlo atracado en Banyuls, Cerbere o Port vendres...