La puta mili

[sumeke]

Como Choquero, fuimos miles de uniformados los que nos pasamos una semana en Barcelona, en el 81.

Yo también conocí el DEDALO. servia en un destructor de la clase Fram II, el GRAVINA, con todos los inconvenientes que dice Cabot ( ya sabemos de donde le viene el nick), la escasead de medios, el material yanqui.... coincido con él.

Me causo impresión su enfermería, estaba destinado en la de mi barco, y la del portaaeronaves, era de sensación, comparada con la muestra, se notaba, que era un barco de combate, preparado para ello. Espartana en su diseño, pero tremendamente practica. Aun quedaba material quirúrgico, con más 40 años, en un estado impoluto.

Comentaban, que cuando embarranco en el bajo de la cortina, a la vez que le tiraban los remolcadores, la mayoría de la tripulación, mas de 1000 tios, formada en la cubierta de vuelo a popa, saltaban todos a la vez a golpe se silbato. No se esto es o no efectivo, o si es una leyenda de la puta mili, lo cierto es que tuvo que ser un espectáculo….de risa.



Esta foto es mi cosecha.

[Sahel]

Os paso las fotos que le hice a la lancha del comandante del Dedalo (no se si se llama asi) que se encuentra ya destrozada en Puerto Gelves (Sevilla). Las fotos se hicieron en el 2004 y estaba casi completa entonces.
Un día vi a dos tipos rompiéndola para llevarse los metales y esta tirada ya al fondo del varadero.
Si veis fotos de cuando se lo llevaron de vuelta a USA vereis que le falta esta lancha que se quedó aqui en España.
Espero os guste.

[Choquero]

En el club náutico de Huelva creo recordar que había fondeado uno igual (si no era el mismo) hace años, yo amarraba mi barco a su lado.

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[Sahel]

Originalmente publicado por Choquero

En el club náutico de Huelva creo recordar que había fondeado uno igual (si no era el mismo) hace años, yo amarraba mi barco a su lado.

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El Dédalo llevaba dos. Pero creo que eran distintas.
A ver si Cabot nos lo confirma.

[Cabot]

Originalmente publicado por Sahel

El Dédalo llevaba dos. Pero creo que eran distintas.
A ver si Cabot nos lo confirma.

Que pena de falua, los españoles somos crueles con los barcos historicos.

Voy a buscar las especificaciones de todas las embarcaciones auxiliares del DEDALO cuando se recepciono procedente de USA.
Sumeke, la foto con el Herrier en estacionario y las calderas de popa botando fume poca avante, muy buena. Era un clasico ya, el celebre control de combustion hispanico del que hablé antes.
buen fin de semana a todos

[Cabot]

Originalmente publicado por Cabot

Que pena de falua, los españoles somos crueles con los barcos historicos.

Voy a buscar las especificaciones de todas las embarcaciones auxiliares del DEDALO cuando se recepciono procedente de USA.
Sumeke, la foto con el Herrier en estacionario y las calderas de popa botando fume poca avante, muy buena. Era un clasico ya, el celebre control de combustion hispanico del que hablé antes.
buen fin de semana a todos

La falúa de las fotos no formo parte del inventario del DÉDALO, el barco trajo de USA dos balleneras de servicio iguales situadas en sus correspondientes pescantes suspendidos de la estructura de la cubierta de vuelo a la altura de las defensas de las hélices exteriores, 1 y 4, bajo las patateras, dotadas de tangones y a las que se accedía desde la cubierta de hangar. Eran las balleneras típicas de la Navy, con popas muy cerradas, casi de culo de mona. Adicionalmente, en la cubierta de vuelo entre ambas chimeneas a popa de la isla había un lanchón, con un motor General Motors, sobre un carro de varada artesanal, para botarlo había que empujarlo con el tractor y ponerlo bajo la grúa a proa de la isla, un lío.
Seguro que la lancha de las fotos tiene una bonita historia, poro no eran del barco.
saludos

[Sahel]

Originalmente publicado por Cabot

La falúa de las fotos no formo parte del inventario del DÉDALO, el barco trajo de USA dos balleneras de servicio iguales situadas en sus correspondientes pescantes suspendidos de la estructura de la cubierta de vuelo a la altura de las defensas de las hélices exteriores, 1 y 4, bajo las patateras, dotadas de tangones y a las que se accedía desde la cubierta de hangar. Eran las balleneras típicas de la Navy, con popas muy cerradas, casi de culo de mona. Adicionalmente, en la cubierta de vuelo entre ambas chimeneas a popa de la isla había un lanchón, con un motor General Motors, sobre un carro de varada artesanal, para botarlo había que empujarlo con el tractor y ponerlo bajo la grúa a proa de la isla, un lío.
Seguro que la lancha de las fotos tiene una bonita historia, poro no eran del barco.
saludos

Seguro que es como dices pero tiene procedencia militar. Estuve a punto de comprarla cuando hice las fotos y al hablar con el dueño me dijo que venia de San Fernando. Si te fijas en una de las fotos junto a la timonera hay una placa de especificaciones pero no se consigue leer. Tengo un libro donde vienen bastantes fotos del Dedalo y creo verla en la aleta de estribor con su caseta redonda característica. Puede que la instalaran posteriormente. En fin... podia haber sido una bonita historia proveniente del Cabot. Gracias por la investigación.