Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[naBruma]

aqui va el articulo/resumen que les a vuelto a dar hoy por publicar a los de La Vanguardia:

En cuanto al titular (que casi me da por borrar ) y aunque cierto, considero que no acaba de ajustarse a la realidad global.. los 60er realmente han de salir de esta recuperando al menos 200 millas respecto a la pitufina




El Mapfre continúa perdiendo distancia con el líder

El Hugo Boss ha vuelto después de efectuar sus reparaciones en las Malvinas

Barcelona World Race | 22/03/2011 - 17:15h





Redacción deportes. (EFE).- El Mapfre de Iker Martínez y Xabier Fernández sigue perdiendo distancia con el Virbac Paprec 3 de Jean Pierre Dick, líder de la prueba y esta madrugada ya se ha vuelto a superar la barrera de las 200 millas -exactamente 220 (410 Km.)- cuando ambos barcos se acercan del archipiélago de Cabo Verde.
El barco español está situado unos 240 Km. más al Este que el francés que navega en ceñida (contra el viento) con algo más de velocidad, bajo viento del Noreste y a unos 740 Km. de las islas de Cabo Verde.
La nota positiva de la jornada ha sido el retorno a la competición, a las 18:45 (hora española) de ayer tarde del Hugo Boss de Andy Meiklejohn y Wouter Verbraak después de efectuar sus reparaciones en las Malvinas donde ha estado atracados desde el pasado día 16, tras haber intentando, en días anteriores, reparar sin asistencia externa, lo que fue imposible.
La aproximación del Renault ZE Estrella Damm y Neutrogena al ecuador, entrando en las áreas de los temibles 'Doldrums' (zonas de interconvergencia tropical) está siendo un verdadero calvario ya que los vientos del Sureste han caído casi totalmente y los barcos navegan a una media de apenas 5 nudos (9 Km./h.).
Desde el Estrella Damm, Alex Pella ha comentado esta mañana al respecto que "va a ser un día tranquilo y mañana aun más". "Vamos a estar 48 horas metidos en los 'Doldrums' y sin posibilidad de evitarlos. Durante el día puedes ver tu rostro reflejado en el mar, y por la noche puedes contar en el agua todas las estrellas", relató.
El efecto sobre las posiciones actuales de la flota es que el Renault ZE ha perdido esta noche alrededor de 40 millas (72 Km.) con respecto a los dos primeros clasificados. Detrás de él, el Neutrogena, que el domingo por la noche viró hacia el Este, llegando a tener una separación lateral de casi 50 millas (90 Km.) con el Estrella Damm le ha lanzado un fuerte ataque está madrugada en rumbo de convergencia hacia el Noroeste y se ha colocado a sólo seis millas (10 Km.) de su popa.
El Gaes de Anna Corbella y Dee Caffari sigue su ascenso hacia el Noreste a unos 800 Km. al Noroste de Río de Janeiro bajo vientos portantes del Sureste que le han llevado a promedios de 16 nudos (30 Km/h.) durante la noche, una velocidad similar a la del Hugo Boss que, tras dejar ayer tarde Port Stanley (capital de las Malvinas), está logrando buenas velocidades unos 3.700 Km. más al Sureste.
El retorno y la buena velocidad del Hugo Boss, con medias de 15 nudos (28 Km/h.), ha frenado la progresión del Fòrum Marítim Català de Gerard Marín y Ludovic Aglaor que navega al Este de las Malvinas. Ayer tarde estuvo a sólo 60 millas (110 Km.) del barco británico, pero esta mañana la diferencia era ya de 145 millas (270 Km.).
No hay que olvidar que el Hugo Boss es un diseño IMOCA Open 60 de última generación (construido en 2007) y el FMC es el antiguo Kingfisher de Ellen McArthur, botado en 2000, con lo que las prestaciones son totalmente distintas en velocidad.
El We Are Water de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí ha dejado atrás ya última puerta de seguridad del Pacífico Sur y está a unas 1.200 millas (2.220 Km.) del cabo de Hornos en rumbo Sureste y entrando en una zona tormentosa de bajas presiones que le hará ganar velocidad.

[kaia]

¿¿Problemas en el Forum?? A estas horas les veo con un rumbo ilógico para la fuerza y dirección del viento y navegando a 3 nudos
Esperemos que sea una falsa alarma, me voy a dormir, ya contaréis, que me lleváis 5 horas de adelanto.
Salud

[naBruma]

Originalmente publicado por kaia

¿¿Problemas en el Forum?? A estas horas les veo con un rumbo ilógico para la fuerza y dirección del viento y navegando a 3 nudos
Esperemos que sea una falsa alarma, me voy a dormir, ya contaréis, que me lleváis 5 horas de adelanto.
Salud

Pues ya lo tenemos a rumbo logico eso si, navegando a poco mas de 5 nudos y con vientos de mas de 40 kts tremenda la que se han, y se estan comiendo! y a todo esto tenemos al ED a barlovento del Neutrogena y sacandole unas cuantas millas en las ultimas horas, al Renault empezando a frenarse con las calmas , a las chicas del GAES deseando sentir las calmas y a los 60ers recortando tambien alguna millita al VP

[kaia]

Originalmente publicado por naBruma

Pues ya lo tenemos a rumbo logico eso si, navegando a poco mas de 5 nudos y con vientos de mas de 40 kts tremenda la que se han, y se estan comiendo! y a todo esto tenemos al ED a barlovento del Neutrogena y sacandole unas cuantas millas en las ultimas horas, al Renault empezando a frenarse con las calmas , a las chicas del GAES deseando sentir las calmas y a los 60ers recortando tambien alguna millita al VP

Pues si, pero algo debe de estar pasando porque no es normal que con el viento que tienen, vayan tan despacio, está claro que navegan a palo seco, esperemos que no sea nada grave.
Un saludo

[niniel]

Del Twitter de Anna Corbella:

Reparaciones a bordo del GAES Centros Auditivos

"Así que desde nuestra rotura del tanque de lastre la mañana del viernes hemos estado navegando hacia el 80% e intentando llevar a cabo las reparaciones. El tanque a pesar de que no lo necesitamos desesperadamente para el resto de la regata es realmente una parte estructural del barco y tiene que estar arreglado si vamos a terminar la regata. He intentado hacer una reparación donde funciona el 60% así que tenemos que hacer una segunda reparación. Es un poco más invasivo que antes porque hemos tenido que cortar un agujero en la parte superior del tanque de lastre y ahora nos estamos planeando de laminar el otro lado del daño. Desafortunadamente necesitamos agua plana para esto porque cualquier movimiento de olas hace doblar el casco y la estructura y este movimiento hace que el laminado no se cure y deje de hacer su trabajo. Mirando adelante en el tiempo tenemos unos vientos suaves en la previsión que llega dentro de un par de días.
Si entonces el estado del mar se calma pararemos el barco durante un periodo de tiempo y conseguiremos engancharlo literalmente, laminando y preparándolo para salir navegando otra vez. Somos afortunadas de estar donde estamos con una ventana meteorológica y si hacemos un buen trabajo tendríamos que ser capaces de quedarnos en la regata incluso durante la ceñida que vendrá en el Atlántico Norte".

[ikaro]

Originalmente publicado por niniel

Del Twitter de Anna Corbella:

Reparaciones a bordo del GAES Centros Auditivos

"Así que desde nuestra rotura del tanque de lastre la mañana del viernes hemos estado navegando hacia el 80% e intentando llevar a cabo las reparaciones. El tanque a pesar de que no lo necesitamos desesperadamente para el resto de la regata es realmente una parte estructural del barco y tiene que estar arreglado si vamos a terminar la regata. He intentado hacer una reparación donde funciona el 60% así que tenemos que hacer una segunda reparación. Es un poco más invasivo que antes porque hemos tenido que cortar un agujero en la parte superior del tanque de lastre y ahora nos estamos planeando de laminar el otro lado del daño. Desafortunadamente necesitamos agua plana para esto porque cualquier movimiento de olas hace doblar el casco y la estructura y este movimiento hace que el laminado no se cure y deje de hacer su trabajo. Mirando adelante en el tiempo tenemos unos vientos suaves en la previsión que llega dentro de un par de días.
Si entonces el estado del mar se calma pararemos el barco durante un periodo de tiempo y conseguiremos engancharlo literalmente, laminando y preparándolo para salir navegando otra vez. Somos afortunadas de estar donde estamos con una ventana meteorológica y si hacemos un buen trabajo tendríamos que ser capaces de quedarnos en la regata incluso durante la ceñida que vendrá en el Atlántico Norte".

¡Caray, qué tías!

Se merecen lo mejor

[naBruma]

Originalmente publicado por kaia

Pues si, pero algo debe de estar pasando porque no es normal que con el viento que tienen, vayan tan despacio, está claro que navegan a palo seco, esperemos que no sea nada grave.
Un saludo

Aqui tenemos la explicación:



El Fòrum Marítim Català capea el peor temporal de su vuelta al mundo

Marín y Aglaor superan a palo seco vientos de más de 110 kilómetros por hora. El GAES Centros Auditivos deberá parar en medio del océano para reparar un tanque de lastre reventado. Los primeros barcos empiezan a pensar en la fecha de llegada a Barcelona, no antes del 3 de abril. El Virbac-Paprec 3 añade otras 17 millas a su ventaja sobre el MAPFRE.


Superado el cabo de Hornos, llega la peor tormenta. La borrasca surgida ayer de la Patagonia argentina ha originado vientos de más de 50 nudos, que han obligado al Fòrum Marítim Català a navegar a palo seco durante buena parte de la noche. “Desde anoche tenemos viento constante de 60 nudos [111 kilómetros por hora]. Tenía que acabar a las 3 de esta madrugada, pero ahora son las 10 y seguimos igual”, ha comentado esta mañana Ludovic Aglaor.
“Estas cosas suelen suceder cerca de las Malvinas”,ha añadido el copatrón francés, que ha reconocido que éste es el peor temporal que han sufrido en lo que llevan de vuelta al mundo. “Las olas son precipicios de 8 o 10 metros, muy cerca unas de otras, que no son fáciles de negociar”, ha añadido.
Situado al noreste de la borrasca, el Hugo Boss ha aprovechado los vientos de componente oeste no tan fuertes para ser durante unas horas el barco más rápido de la flota, desplazando al GAES Centros Auditivos de este puesto de honor. “La noche ha sido muy intensa, con los vientos más fuertes que hemos tenido hasta ahora en esta regata. Los chubascos con rachas de 52 nudos y mar muy corto nos han tenido pegados al timón toda la noche”, ha escrito Wouter Verbraak, que confiaba que las olas mejoraran un poco para izar velas más grandes.
Daños que afectan a la estructura
A más de 2.000 millas por delante, el GAES Centros Auditivos no puede desplegar el 100% de su potencial pese a las casi idílicas condiciones de que goza, como consecuencia de haber roto uno de sus tanques de lastre. Dee Caffari y Anna Corbella han reconocido hoy que no es posible llegar a Barcelona sin reparar antes el daño sufrido, que afecta a la estructura misma del casco. Por ello, han decidido quedarse paradas en medio del océano en cuanto encuentren una zona de calma y buena mar para laminar el citado tanque: “Cualquier movimiento de olas hace doblar el casco y la estructura, y el movimiento impide que el laminado cure y haga su trabajo”,ha explicado Caffari en un correo electrónico. La única tripulación femenina de esta vuelta al mundo estima que en un par de días podrían conseguir las condiciones meteorológicas adecuadas para culminar un trabajo del que ya han podido hacer el 60%.
Esta parada del GAES Centros Auditivos permitirá que los barcos que lo preceden recuperen al menos parte de la ventaja que Corbella y Caffari les han estado recortando en los últimos días, gracias a los alisios en los que navegaba la tripulación femenina, mientras el Renault Z.E., elEstrella Damm y el Neutrogena luchaban contra las calmas que los han afectado.
La frustración de las calmas
“No hay manera de disfrutar de las calmas, para un regatista las calmas significan todo frustraciones. Esperamos pillar mañana los alisios del norte y poder salir de aquí, ciñendo como los de delante”, ha explicado Toño Piris durante la videoconferencia de esta mañana. Al poco viento se le añade un calor intenso, con temperaturas de hasta 40º, con pocos medios para combatirlo. “A veces nos echamos un cubo de agua por la cabeza, pero con el agua a 28º, la verdad es que no refresca casi nada”, ha añadido.
Pese a sus quejas, el Renault Z.E. avanza a 7 nudos de media, menos que los 11 del Estrella Damm y el Neutrogena, sus inmediatos perseguidores que aún disfrutan de un poco más de viento, situados a 173 y 211 millas del tercer puesto, al sur de las calmas ecuatoriales.
En cabeza, el Virbac-Paprec 3 mantiene a raya al MAPFRE, ahora a 236 millas, 17 más que ayer, tras conseguir anular prácticamente todo el barlovento que le llevaba a la salida de las calmas ecuatoriales. Aunque Loïck Peyron ha intentado no descubrir su estrategia a medio plazo sobre por qué lado pasarán el anticiclón que genera los vientos alisios contra los que ciñen desde hace varios días, indirectamente ha reconocido que dejarán el centro de altas presiones a babor: “Seguiremos ciñendo amurados a estribor dos o tres días más antes de virar”, ha comentado durante la videoconferencia.
El copatrón del Virbac-Paprec 3 ha informado de un problema con las poleas –“se rompen”- y también con algunas velas, y ha sido evasivo sobre su fecha de llegada a Barcelona: “una semanita” para cruzar Gibraltar y después varios días más para el segundo tramo mediterráneo de la vuelta al mundo, ante la perspectiva de poco viento. Lo que sí ha hecho ha sido pronosticar suspense hasta el final: “Este anticiclón que tenemos delante seguro que hace cosas raras, y no siempre será a favor nuestro. Con el último bordo entre Madeira, Canarias y Gibraltar sabremos la distancia exacta que nos separa”.
Aún en el Pacífico, el We Are Water se apresta a afrontar su último temporal antes de doblar el cabo de Hornos, probablemente a lo largo de este fin de semana.
Primeras previsiones de llegada
La llegada del primero difícilmente se producirá antes del 3 de enero, y más probablemente en los dos días siguientes, según las primeras estimaciones “muy genéricas” de Marcel van Triest, el meteorólogo oficial de la Barcelona World Race.
Menos evasivo ha sido Toño Piris, que desde el Renault Z.E. ha suspirado por llegar a Barcelona “en unos 15 o 17 días”.

[naBruma]

Originalmente publicado por kaia

¿¿Problemas en el Forum?? A estas horas les veo con un rumbo ilógico para la fuerza y dirección del viento y navegando a 3 nudos

aasi pues cuando el rumbo ilógico estaban a la capa y "comiendo" de lo lindo por proa

Buena la que tienen encima tambien los del WAW....

[Embat]

Nuestras madres diciéndonos siempre que los cambios de temperatura eran malos.....
Y estos tíos, pasando del frío al bochorno en un par de días.

De la que lleguen a BCN, les va a caer una bronca de sus madres del copón


Embat

Prostata: qué grandes son todos!!

[limia]

"...La llegada del primero difícilmente se producirá antes del 3 de enero, y más probablemente en los dos días siguientes, según las primeras estimaciones “muy genéricas” de Marcel van Triest, el meteorólogo o..."

pues se van a pasar las fiestas de su pueblo en el mar, y el cumple de su suegra.. y....

[Pons Minei]

No estamos muertos, estamos de parranda .

Bueno, lo cierto es que la ocupaciones laborales sólo me sirven de excusa para no comentar mucho por aqui, ya que el seguimiento diario del tracking y las news de la regata es cita diaria obligada aunque sea a las tantas...

Mucho tute estos tres meses, pero creo que nos lo estamos pasando bien ¿no?, a pesar de que parece que ahora los vientos han aflojado un poco el ímpetu que llevaba el hilo hasta no hace mucho .

Por comentar algo sobre lo más cercano en el tiempo, ya que tiene pinta de que lo de las dos parejitas de cabeza van a darnos de comer muchas uñas, el Renault que parecía sólido tercero, está viendo como le van robando la calderilla de la cartera poco a poco. Y en relación al Estrella Damm, no me acabo de fiar mucho de los del Neutrógena, ese barco, y sobre todo esa tripu, han demostrado que son capaces de robar muchas carteras

Me preocupa la salida del Central Lechera a estas alturas, ¿no creeis que es mucho riesgo?, además estarán muy solos, y no lo digo por su preparación que creo que han dejado claro que está fuera de toda duda, pero ya casi estamos en el mes de abril, que cuentan que no es cosa buena por ahí abajo

[niniel]

Originalmente publicado por Pons Minei

Me preocupa la salida del Central Lechera a estas alturas, ¿no creeis que es mucho riesgo?, además estarán muy solos, y no lo digo por su preparación que creo que han dejado claro que está fuera de toda duda, pero ya casi estamos en el mes de abril, que cuentan que no es cosa buena por ahí abajo

Yo soy de la opinión que a estas alturas más vale una retirada a tiempo que algo que luego podamos lamentar....Es tan honroso como terminar a mes y medio del 1º, y con las condiciones que se pueden encontrar por ahí abajo.

[bluesea]

Creo que lo han dicho bien claro: es su sueño y es quizás la única oportunidad de su vida de pasar el Cabo de Hornos en regata.

Ante eso, supongo que apuraran todas las opciones para poder salir y llegar a Barcelona. Lo que tengo claro es que son dos deportistas experimentados y que si "no lo ven claro" no saldrán.

Aunque entiendo que, desde el momento en que han hecho arreglar el palo, la decisión ya la tomaron y la tienen clara.

[BARDAYU]

Originalmente publicado por niniel

Yo soy de la opinión que a estas alturas más vale una retirada a tiempo que algo que luego podamos lamentar....Es tan honroso como terminar a mes y medio del 1º, y con las condiciones que se pueden encontrar por ahí abajo.

Para estos chicos desde el principio se trataba de una regata diferente, lo de ganar era algo totalmente descartado, para ellos y para cualquier regatista dar la vuelta al mundo en regata es un reto mas que una regata sn sí misma por lo que yo , y me imagino que ellos tampoco, no entenderia una retirada por el hecho de no estar en la cabeza de la flota. Su exito es alcanzar el reto de acabar la vuelta al mundo y no siempre se tiene oportunidad de hacerlo.

Es la segunda vez que rompen el palo y se les ve con ganas de continuar, eso dice mucho de estos regatistas.

Hagan lo que hagan, ya se han ganado un digno reconocimiento.

[atenea84]

Originalmente publicado por niniel

Yo soy de la opinión que a estas alturas más vale una retirada a tiempo que algo que luego podamos lamentar....Es tan honroso como terminar a mes y medio del 1º, y con las condiciones que se pueden encontrar por ahí abajo.

hay que reconocerles que tienen mas moral que alcoyano, otros ya hubieran abandonado, sinceramente si consiguen finalmente salir y llegar a Barcelona, cuando lleguen no se si alguien se acuerde mucho de ellos la verdad (espero que nadie se ofenda)


pero mis mas sincero apoyo no queda mucha gente asi

[atenea84]

pitufina ya en modo oculto sera el punto clave de la su estrategia??

[niniel]

[jiauka]

Yo me parto con Peyron y con Pepe Ribes, tienen el premio a los más cachondos de la BWR