Averías por ir a 110 km/h

[peleon]

Pues juro que lo he intentado.
Pero Madrid - La manga, a 110 es insufrible.
No sólo tardas una hora larga más, sino que mi coche consume mas que viajando mas rápido.
Cuando entra la séptima, se queda a tan bajas revoluciones, que al menor repecho reduce, lo que aumenta el consumo.
Además el Tempomat trata de llegar a la velocidad que le has indicado en el menor tiempo posible, por lo que acelera fuerte para, inmediatamente cortar gas, vamos un auténtico latazo, y que me hace consumir casi un litro mas a los 100.
La verdad es que acabas distrayendote con cualquier cosa, hasta que te llevas un susto por que te vas a la mediana, o te sales de la carretera, y hasta allí llego el respedo a la "socioley".
Evidentemente, prefiero pagar una multa a matarme.
Llevo mas de cuarenta años conduciendo "ligerito" sin incidentes, pero esta limitación me hace perder la atención por aburrimiento.

Lo siento, pero por esto no brindo.

[nanoelcapi]

Pos yo ya tengo el cuadro nuevo puesto...

[Choquero]

¿Traperos por la velocidad?







La política hace extraños compañeros de cama.

[ROyOR]

Si, si trapero de la fe verdadera, pero también motero de corazón, pero no de custom....

Un abrazo Choquero
Rafa

[espunki]

ya no se que es lo proximo que van a sacar de la chistera, eso que dicen de que se van a fastidiar los coches me parece una de las tonterias que optan al oscar

muchos dicen que los motores de los coches se van a llenar de carbonilla y daran problemas por ir en una marcha muy larga a 110
¿que pasa que no se puede bajar una marcha para ir a 110?
puedo decir que los coches de hoy en dia si es cierto que se tupen de carbonilla y todo es debido a que llevan un sistema de recirculacion de gases para contaminar menos que lo que hacen es que los gases de escape mediante una valbula los vuelven a pasar por el motor por lo cual si vas siempre a muy bajas revoluciones (no velocidad) en los conductos de admision se van acumulando carbonillas haciendo asi la seccion de la admision de menos diametro por lo cual el coche andara mucho menos, claramente lo teneis los tractoristas con el codo de escape de los motores cuando se atascan pero si se anduviese con los coche a mas revoluciones esto pasaria menos o le anulais la valbula como yo lo hice no hablo por hablar ha visto varios motores con la admision echa un escape y sobre todo de gente que anda a muy bajas revoluciones en coche medianamente modernos concretamente los que yo vi peugeot 206 asique ya sabeis o anulais la valbula (si no os da fallo el motor) o le apretais un poquito al coche pero no le echeis la culpa a ir a 110 como dicen aqui hay que limpiar carbonilla

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por nanoelcapi

Pos yo ya tengo el cuadro nuevo puesto...

Ostis, esto en la Audi son 6.000 € por lo menos

[pipe]

los fabricantes de coches tendrian que hacer como la cocacola




para gordos
para flacos
para altos
para bajos
para rubios
paramorenos
etc. etc. etc..................etc

[konpai]

La medida del tope de 110 me parece una chapuza. El gasto va en función de las revoluciones. Para ir a 110 no puedo meter la sexta. Voy en quinta a 1.900 vueltas. La sexta a esas mismas vueltas me da 130 y gasta lo mismo (visto en el ordenador). En consecuencia, al ir a 110 tardo más tiempo y el motor también está encendido más tiempo por lo que al final consumo más.

Quien ha sido el afortunado de fabricar los discos de 110? Para él la crisis le ha venido de cine. Casi medio millón de euros más de facturación.

[ROyOR]

Originalmente publicado por konpai

Quien ha sido el afortunado de fabricar los discos de 110? Para él la crisis le ha venido de cine. Casi medio millón de euros más de facturación.

Aqui está el negocio, si señor.

[Parazoa]

Originalmente publicado por ROyOR

Aqui está el negocio, si señor.

Discrepo cofrade

El negocio, desde mi humilde punto de vista, es la recaudación por multas.

Ahora te crujen con 10km/h más de margen...

A 120 km/h en autopista, hace 10 años no circulaba casi nadie,
pero a base de mediatización absolutamente manipulada y mucha multa,
en los últimos tiempos la gente no corria, por lo tanto, menos
multas...

Como lo arreglamos? pues ponemos el límite en una velocidad absurda
a la cual es realmente complicado circular sin aburrirse y perder la
concentración, cosa que aparte de afectar a la seguridad, va a hacer que
la gente tenga otra vez predisposción a saltarse el límite.
Con lo cual, recaudación a la alza

Sobre el tema del consumo, pues vale, igual consumo algo menos a 110,
pero la gasolina la pago yo. Y me parece que ya soy mayorcito para poder
escoger en qué gasto mi dinero, no?

Luego el tema de las averías por circular a bajas revoluciones durante
prolongado tiempo, es factible que exista, y evidentemente la solución
está en hacer trabajar el motor a más vueltas. Si no se puede usar la
sexta, se va en quinta a 110 o en cuarta depende del coche... pero claro,
entonces la excusa del consumo se va al garete, no os parece?

Yo lo veo así, llamadme malpensado si queréis...

Saludos y

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por konpai

La medida del tope de 110 me parece una chapuza. El gasto va en función de las revoluciones. Para ir a 110 no puedo meter la sexta. Voy en quinta a 1.900 vueltas. La sexta a esas mismas vueltas me da 130 y gasta lo mismo (visto en el ordenador). En consecuencia, al ir a 110 tardo más tiempo y el motor también está encendido más tiempo por lo que al final consumo más.

Quien ha sido el afortunado de fabricar los discos de 110? Para él la crisis le ha venido de cine. Casi medio millón de euros más de facturación.

A ver si lo entiendo.
A 1900 rpm en 5ª vas a 110 Km/h
A 1900 rpm en 6ª vas a 130 Km/h y gasta lo mismo.....¿Si?
Pues corrígeme si me equivoco:
A 1500 rpm en 6ª vas a 110 Km/h y gastas menos....¿No?
Para centrarnos más en el tema sería interesante saber de qué motor estamos hablando y a cuantas rpm tiene el par máximo.
Saludos y birras.

[konpai]

En sexta no puedo llevarlo a 1500 vueltas porque noto que al motor le cuesta tirar cuando acelero si, por ejemplo, hay una ligera cuesta arriba. Va al límite pero por lo bajo. Parece que se va a romper. Me suena todo. Me está pidiendo a gritos que meta la quinta.

Es un 140 cv a 4.200 r.p.m, de seis velocidades. Según catálogo, el par motor lo consigue entre 1750 y 2.500 r.p.m.