Electrónica mercruiser calentadores diesel, 25 segundos ¿es normal?

[posestemismo]

hola TAMAMOANA,

Tienes toda la razon, lo mas importante, el motor es un Mercruiser D4.2L 220CV

cuando digo chivato me refiero al testigo (luz en cuadro)

efectivamente el dueño anterior conectó un rele directamente a la llave de arranque y se supone que esperaba un rato antes de arrancarlo, digo supuestamente porque lamentablemente el hombre falleció.

el tema es que quiero poner el motor como es de origen y por eso he comprado todos los reles (4 unid) que tiene y es cuando me he dado cuenta que tarda 25 segundos en apagarse el testigo de calentadores y seguido suena el pitido del aceite

[TAMAMOANA]

Buenas y

Mientras intento localizar un esquema, a ver si sale algún cofrade que tenga un motor igual o profesional que los haya toqueteado y nos saca de dudas.

[posestemismo]

hola de nuevo,

voy a intentar adjuntar el esquema electrico del motor que lo tengo.

uno de los motivos por lo que me decidí a ponerlo en plan original es porque un cable llega a 3 calentadores y otro cable para los otros 3 calentadores y el dueño anterior al ponerlo directo solamente habia conectado los tres primeros, pero no os lo perdais, arrancaba a la primera solamente con 3

[TAMAMOANA]

Buenos y

Como no sale ningún entendido, de momento tendrás que conformarte conmigo

Según el esquema, el temporizador es el 11. De éste, sale una salida directa a tres de los calentadores y otra en paralelo al relé 9 que activa los otros tres.

Dices que has comprado 4 relés ?


PD. A base de motor de arranque, no es difícil que arrancara, ya que el motor diesel teniendo gasoil y presión

.

[posestemismo]

Exacto Tamamoana,

he comprado 4 reles, numeros 8-9-10-y 11

y cuando digo que arrancaba con 3 quiero decir que arrancaba en un brummm.

Supongo que será así aunque me parece mucho tiempo lo de los 25 segundos, me da miedo que reviente los calentadores.

gracias amigo y tomate otra

[TAMAMOANA]

ok amigo, lo tienes más que controlado, me voy a comer y a tomar unas

El 11 es el propio temporizador, ya lo sabes.
El 8 es el que le da señal a la alarma, ya lo sabes.
El 9 va directo al segundo grupo de calentadores, ya lo sabes.
El 10 le da señal al temporizador para que corte de calentar, si no me equivoco.

No se arrima nadie que realmente entienda a ayudar a este buen hombre

[posestemismo]

Hola de nuevo
Suponiendo que son 25 segundos lo correcto me quedo tranquilo de momento, digo de momento porque con este motor he terminado, pero esta embarcación tiene dos motores y es aquí cuando empieza mi pesadilla.
He puesto todos los relés nuevos también y me llega 10 voltios hasta el cable de los calentadores, hasta aquí bien, pero llegan 10v con el cable suelto, en el momento que el cable toca el calentador deja de llegar corriente, muy raro verdad? Quito el calentador por si acaso y funciona perfecto, vamos que toda la tarde del viernes con los dichosos cablecitos y naa.
Quiero pensar que los relés son nuevos y no pueden fallar, de hecho comparo todas las conexiones con el otro motor y no hay duda que están iguales.
Aunque me duela el alma, siempre me quedará conectar directamente con un relé adicional al motor como lo tenía el dueño anterior, pero como comenté anteriormente solamente tuvo conectado a los calentadores 1-2-3 y los 4-5-6 desconectados
Pregunta: si puenteo el 3 con el 4 para que llegue voltaje a los seis, pasaría algo? Aguantaría de la misma manera el relé?

Taber, vete sacando unas botellas de whisky para que vaya subiendo esto de voltaje por lo menos hasta 12v