Electrónica mercruiser calentadores diesel, 25 segundos ¿es normal?

[TAMAMOANA]

Buenos y

Comprueba en el propio calentador si son de 11 voltios, porque como comentaba, algunos son de hasta 5 voltios.

Si los puentes no debe ocurrir nada, ya que el rele será como mínimo de 20-30 amperios.

Ya que has sacado un calentador, dime la referencia si la pone y te sigo indagando.

Si el anterior dueño hizo ese cambio se debería a algo, y el que arranque tan fácilmente me deja sin razonamientos salvo que estuviera cansado de cambiar temporizadores.

Como último recurso, veo más lógico instalar un relé temporizador de automoción que los tienes por 35-40 euros, esos si, hay que controlar el tema del tiempo.

suerte

[posestemismo]

hola tamamoana

no se que pensar del anterior, solo decirte que la caja de reles estaba inundado en años y los reles estaban muy muy muy hechos polvo. Yó creo que el chispas que le tocó ese día tiró por el camino del medio e instaló uno propio para dejarse de historias pero no se dió cuenta que del tercer calentador al cuarto estaba cortado, (todo esto mi opinion, claro)

como te comentaba, el otro motor con los mismos reles va estupendamente, de hecho los reles los compré en una tienda de automocion.

no puedo darte referencias porque no puedo volver al barquito hasta el viernes que viene


muchas gracias tamamoana y tomate algo que te lo mereces hombre

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por posestemismo

el otro motor con los mismos reles va estupendamente

Hola, teniendo como referencia el otro motor, que dices que va bien, tienes todos los datos para reparar esta instalación.

Es el que tarda 25 segundos o es el que estás reparando ? es que me he perdido un poco.

[posestemismo]

perdona, igual me espliqué mal,

Tenia los dos motores conectados con dos reles cada uno, que no tenian nada que ver con la instalacion original de mercruiser.
Pues bien, compré 4 reles nuevos para cada motor (4 cada uno) y un motor va bien, suponiendo que lo de los 25 seg. es lo correcto.

ahora, el otro motor tambien hace todo lo anterior (lo de los 25 seg etc) pero cuando toco el primer calentador con el cable deja de tener corriente, cosa de brujas

[posestemismo]

pues nada que aqui rompiendome la cabeza,

a nadie se le ocurre porque el cable de los calentadores puede tener corriente hasta que éste toca el calentador y se queda en 0 voltios?

¿donde está la trampa?

unas

[TAMAMOANA]

Buenos y

Sigo siendo el que no te soluciona nada, pero nadie se arrima por aqui

He indagado en varias webs y parece que los calentadores son los que monta tambien Volvo penta.
Puedes hacer otra vez la pregunta en el foro pero en el titulo poner, "cuanto tarda un rele temporizador volvo diesel" o algo asi, a ver si alguien nos aclara la cuestión.

Respecto a lo del cable que se queda sin tensión. Puede ser que llevara un térmico y se desconectara y volviera a conectar solo, o bien que sea el cable que te comentaba al principio, que al recibir corriente del arranque, desconecta la alimentación de los calentadores.

Ánimo, seguro que los expertos están y vuelven pronto a ayudar.

[posestemismo]

no sabes lo que te agradezco amigo tamamoana,

me he hecho una pequeña chuleta de todos los cables que salen de todos los relés del motor y verificaré así uno por uno por sí doy con alguno que se pierde en el camino, por otro lado creo que solo me queda ir intercambiando los reles del otro motor uno a uno a ver si alguno falla cosa que no creo ya que todos son nuevos, pero en esto del "chispeo" nunca se sabe.

otra pregunta que igual es una chorrada pero tengo mis dudas:
¿puede ser que este relé temporizador cuando el motor este caliente tarde mucho menos en desconectar los calentadores? me explico, motor frio 25 seg. y motor frio 5 seg. p.ejem......

una ronda tabernero