cambio de motor en un velero

[malamar]

1GM10 Common Rebuild List

Kit contents includes:


1 105225-11100 VALVE, SUCTION
1 105225-11110 VALVE, EXHAUST
1 105225-22300 PIN, PISTON
2 105225-22400 CIRCLIP
1 105311-11420 CHAMBER, FRONT
1 105311-22090 PISTON WITH RINGS
2 124950-11450 GASKET, CHAMBER
1 128171-01330 GASKET, CylinderHEAD
1 128275-11410 CHAMBER, REAR
1 128275-11490 INSULATOR
1 128275-11490 Insulator
1 128275-11500 COVER
1 24341-000260 O-RING 1A S-26.0
1 728170-53100 VALVE ASSEMBLY, Fuel Inject
1 728171-92600 GASKET SET
Torensen marine
Price: $ 400.35 1GM10REBUILD
con estas piezas, un mecanizado-rectificado de bancada y culata, motor para otros 10 años minimo

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por malamar

1GM10 Common Rebuild List

Kit contents includes:


1 105225-11100 VALVE, SUCTION
1 105225-11110 VALVE, EXHAUST
1 105225-22300 PIN, PISTON
2 105225-22400 CIRCLIP
1 105311-11420 CHAMBER, FRONT
1 105311-22090 PISTON WITH RINGS
2 124950-11450 GASKET, CHAMBER
1 128171-01330 GASKET, CylinderHEAD
1 128275-11410 CHAMBER, REAR
1 128275-11490 INSULATOR
1 128275-11490 Insulator
1 128275-11500 COVER
1 24341-000260 O-RING 1A S-26.0
1 728170-53100 VALVE ASSEMBLY, Fuel Inject
1 728171-92600 GASKET SET
Torensen marine
Price: $ 400.35 1GM10REBUILD
con estas piezas, un mecanizado-rectificado de bancada y culata, motor para otros 10 años minimo

Alguna ventaja tenía que tener un motorcito de estos pequeñitos ........... con no mucha pasta lo dejas de nuevo nikelado !!!!!!


IRRINTZI

[Supra]

Originalmente publicado por malamar

1GM10 Common Rebuild List

Kit contents includes:


1 105225-11100 VALVE, SUCTION
1 105225-11110 VALVE, EXHAUST
1 105225-22300 PIN, PISTON
2 105225-22400 CIRCLIP
1 105311-11420 CHAMBER, FRONT
1 105311-22090 PISTON WITH RINGS
2 124950-11450 GASKET, CHAMBER
1 128171-01330 GASKET, CylinderHEAD
1 128275-11410 CHAMBER, REAR
1 128275-11490 INSULATOR
1 128275-11490 Insulator
1 128275-11500 COVER
1 24341-000260 O-RING 1A S-26.0
1 728170-53100 VALVE ASSEMBLY, Fuel Inject
1 728171-92600 GASKET SET
Torensen marine
Price: $ 400.35 1GM10REBUILD
con estas piezas, un mecanizado-rectificado de bancada y culata, motor para otros 10 años minimo

Joer Malamar, que ha dicho el YSB-8, no el 1GM10, hay unos 10 años de diferencia entre uno y otro.

Lo que si se es que entre el YSB y el YSM, que es el mio y el de Irrintzi, hay piezas comunes, pero el 1GM10, ya es mas moderno.

[malamar]

ha sido por vaguez,,,ese surgio del gussle primero y en estas casas inglesas los tienes todos a precios similares, esos kits; el 8 se fabrico mucho, ademas y conviene todavia fabricar repuesto....era solo como indicativo de la diferencia de nuevo a reparao, un solo cilindro, una biela, dos asientos de valvulas, ademas..
Aqui si se necesita esta el Manual de taller completo de los 8 YSM (19 Mb)

http://tur84.se/linkedfiles/yanmar-y...hop-manual.pdf

Suerte

[goneva]

Saludos todos,...

efectivamente he encontrado una pagina de una empresa (Torresen) que indica los precios de los kits, y concretamente el que a mi me toca que se llama "Yanmar YSB8 Rebuild Kit" anda por los 440 dólares (sobre los 400 eurakos). No me parece nada caro la vedad aunque otra cosa será la mano de obra que necesite, que va a ser mucha imagino .

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por goneva

Saludos todos,...

efectivamente he encontrado una pagina de una empresa (Torresen) que indica los precios de los kits, y concretamente el que a mi me toca que se llama "Yanmar YSB8 Rebuild Kit" anda por los 440 dólares (sobre los 400 eurakos). No me parece nada caro la vedad aunque otra cosa será la mano de obra que necesite, que va a ser mucha imagino .

L


Los de torresen tienen prohibiso vender a españa (asi lo marca la casa yanmar), pero existensitios en australia que te lo mandan sin problemas al mismo precio mas o menos. No tengo ahora el link, pero ya lo buscare

IRRINTZI

[Alex]

Todo es meterse y aprender, además ahí afuera el único mecánico disponible esres tú y puesto que cuando vas a usarlo más es cuando todos y los mecánicos van de c....o si lo aprendes a arreglar tu mismo te ahorraras dinero y cab...os .
Tal y como dices, aprovecha y tira el verano revisando constantemente el nivel de aceite, la temperatura del motor y limpiando con frecuencia le hélice. Y en Noviembre, o bien te buscas un taller de coches de confianza y se lo llevas o te lo haces tú mismo sin prisas.... los motores antiguos son más fáciles de desmontar que los modernos...con el mio aprendí a palos (incluhido un cigüeñal entero por mal montaje del volante....pero eso es otra história digna de un relato)