¿Donde puedo comprar una caña de timón de emergencia?

[ignius]

Afortunadamente "no todo" se compra. Algunas cosas se hacen, se adaptan...y se busca uno la vida, que también es bueno y forma parte de esta actividad.

[Alocen]

Pues perdona que no esté de acuerdo, pero ... ¿ qué quieres que te diga ? Es como por aquí, en Valencia, que pedían para la emisora una batería estanca con un dispositivo que las náuticas tuvieron que diseñar porque no existía.

Desde un punto de vista objetivo, riguroso y formal ... ¿ te pueden exigir algo que no existe para ese modelo en concreto ? Si la embarcación de la que se trata dispone en origen ( o, a todos los efectos, se ha homologado algún elemento ) que cubra el requerimiento de la "autoridad competente ( coñeeeeeeeeeeeeee, ¡ qué escalofrío ! ), pues bien. Pero ... ¿ te pueden exigir algo que no existe ? Si, ya sé, esta administración si, pero ....

Y vuelvo a mi tan repetido caso del tanque kk para un Coronado 25. Hace un montón de años ( cuando saió la normativa ) lo instalé, previa filigrana de la náutica para acoplar el depósito en ese barco y los € correspondientes. A fecha de hoy aún no hay máquina para vaciar ese depósito en mi puerto. Y aún quieren que sigamos "tragando" ....

Al final llegaremos a lo que dice esa canción de Three Days Grace ( " Let's start the riot ! " ) Pues eso, que empecemos la revuelta ...

Agustín

[ignius]

Yo no aplaudo que los inspectores "itebericos" pidan cosas que no existen.

Simplemente me gusta que haya cosas que ya sea para cumplir una norma o por que le guste a uno, se las pueda uno construir o hacer un invento.

Esta claro que en cada sitio y a cada cual se le pide una cosa, o mejor dicho, una rareza, lo que deja muy claro de que va el tema inspecciones.

Para muestra te diré que yo estoy en Valencia también y la inspección ha sido de lo más normalita. Oiga.

[Juanitu]

La caña actua sobre la pala del timón, de una u otra manera, depende del barco. En tu caso es evidente que tienes que tener alguna pieza de madera o metal que encaje en la mecha del timón para que puedas accionar la pala en caso de pérdida o rotura de la caña normal.

En el caso de los veleros que llevan rueda, como el mío, la mecha del timón aparece en un lugar bajo cubierta, y en ella se encaja una pieza metálica (macho-hembra) que es en realidad una barra de hierro (tubo) doblado al efecto para que sirva de caña. Una vez tuve que terminar una regata con caña de respeto en lugar de rueda y no se lo recomiendo a nadie, así que es conveniente que el sistema de respeto, sin gastar mucho y sin comerse la cabeza, SIRVA PARA LO QUE ESTÁ PENSADO, y sea eficaz y cómodo de usar.

Lo digo por que una cosa es pasar la ITB, y otra cosa es gobernar la embarcación con mala mar y con la caña de respeto.