Vela ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

[Zalata]

Por todo lo que ya se ha dicho, me reafirmo en lo de la genova y el trimado del palo. Cuento mi caso por si puede servir de ayuda. Mi barco tiene sus añitos, y la genova (un 105%) de kevlar muy trabajada por las regatas. De aspecto bien, pero de rendimiento mal (si se ve navegando se ven todos los bollos que se forman por deformacion del material. Por eso he comentado antes que si tienes fotos es mas facil "ver" el motivo). La solucion es facil. Foque nuevo. Yo estoy ahorrando para ello. Mientras tanto, lo que he hecho ya ha sido:

• he retocado la parte baja de la baluma metiendo mas negativo (para poder apurar mas a los obenques y a las crucetas)
• he añadido barbers al foque (puedo controlar mejor el twist)
• he cambiado el sable de arriba (mas duro por la baluma)

y con esto funciona bien? no, pero va muchisimo mejor que antes. Lo que he conseguido es que, aun siendo un churro de vela, pueda apurar un poco mas en la ceñida sin perder velocidad. El motivo es simple: al deformarse la vela la distribucion de la bolsa es muy mala. Con las modificaciones que he hecho, puedo controlarla mejor.

eso si, todo tiene su precio. Se ha hecho mas critico el control del barco. Al apurar tanto, hay que ir muy atento a no perder arrancada. Eso si, lo hemos notado bastante en las regatas.

un detalle. Imagino que todos hemos asumido que llevas bien distribuidos los pesos (y suficientes). Con 1.80 y bulbo no creo que sea tan critico, pero fijo que algo se nota. Y es que con la escora la quilla pierde efectividad. Cuando voy con tripulacion reducida (mi mujer y yo) el angulo de ceñida se hace bastante peor que cuando vamos la tripulacion completa (normalmente 8, a veces 9, maximo que me permite el rating), cosa que en otros barcos se nota menos. Kibo que tiene uno igual te podra contar sobre este punto.

[Qporto]

Hola,
Fijate si el anclaje del stay esta sobre el anclaje de proa o por dentro del pocete de anclas, he navegado mucho en un 32s5 y teníamos el mismo problema, la gente ha metido el anclaje bajo el casco en el pocete para tener el enrollador abajo y no perder vela, al ser mas vertical el tiro cuesta mucho tensar el stay y puede tener mucho comba.... es solo una idea,

disfruta del barco que es un barcazo....

[Estelamarina]

Una pregunta, Arion: llevas de ceñida bien cazada la escota de mayor, con suficiente presión????

El carro lo trabajas para ver si es éste el motivo???

En cuanto al génova: van bien regulados los escoteros???

Antes de comprar otro génova, prueba a reglar bien todo, aunque supongo que ya lo habrás hecho...

suerte y rondas

[Arion]

rondas de cafelito y tostada con aceite y jamón

Pues respondiendo a lo que me habeis comentado, el enrollador efectivamente esta bajo el pocete de ancla, los escoteros los he reglado tambien, respecto a la mayor, pues he probado de todo, si bien es verdad que caigo más si tengo el carro de mayor arriba, o sea aplanado casi a tope y llevando la mayor lo más a la línea de crujía posible, pero si no hago esto condeno cerca de nudo medio mmmmm......este finde tengo regata de rota a sancti petri que son unas horillas y tendré más tiempo de toquetear más y voy a embarcar a dos regatistas a ver que otra opinión me dan!

Gracias a todos 1

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Arion

rondas de cafelito y tostada con aceite y jamón

Pues respondiendo a lo que me habeis comentado, el enrollador efectivamente esta bajo el pocete de ancla, los escoteros los he reglado tambien, respecto a la mayor, pues he probado de todo, si bien es verdad que caigo más si tengo el carro de mayor arriba, o sea aplanado casi a tope y llevando la mayor lo más a la línea de crujía posible, pero si no hago esto condeno cerca de nudo medio mmmmm......este finde tengo regata de rota a sancti petri que son unas horillas y tendré más tiempo de toquetear más y voy a embarcar a dos regatistas a ver que otra opinión me dan!

Gracias a todos 1

Bos días
Te estoy entendiendo bien?
Cuanto más cazas mayor, más tienes que arribar?
No se hace el barco ardiente al cazar (y centrar) mayor?
Saúdos

[TorredeHércules]

Bos días
POr hablar un poco del trimado y ya que te has referido en varias ocasiones a que aplanas todo lo que puedes
Uno de los errores que yo cometía para buscar un mejor ángulo de ceñida era aplanar el génova al máximo. Esto es correcto para una vela aislada, pero la trabajosa lectura del capítulo 5 de Les Voiles de BChéret, dedicado a los efectos de la presencia del génova (o foque) sobre la mayor y viceversa me ha abierto los ojos.
En una sección titulada "el borde de ataque: algunas ideas recibidas que hay que abandonar", incluye una figura donde indica: "Los flujos abordan las dos velas de forma bien diferente. Comparado con el aparente de la veleta en la perilla del mástil, el foque recibe un aparente más de través y la mayor recibe un aparente mas aproado.."
Y añade en el propio texto: "es falso pensar que un foque con bolsa adelantada es perjudicial para el ángulo de ceñida. La forma del foque depende en gran parte de la presencia, forma y cazado de la mayor"
MI error consistía en llevar tan plano el génova que al orzar para llevar bien las lanitas de sota, la mayor apenas portaba y no tenía suficiente potencia para mover el barco. Ahora llevo un génova más redondo, sobre todo en la parte del grátil y la mayor bien cazada, habiendo mejorado mucho la velocidad y ligeramente el ángulo, es decir, he mejorado VMG.
Perdón por el rollo y desde luego no estoy diciendo que no sepas trimar, simplemente aportar una reflexión y una experiencia para seguir conversando
Saúdos

[skovela]

Ya que te han dicho casi todo lo que hay que decir sobre el tema pero veo que el origen no lo ha cuestionado nadie, volvamos al inicio: ¿en que te basas para decir que caes mucho ó que ciñes poco? ¿Con quien o con que barcos te estás comparando? ¿O es lectura de electrónica?