Osmosis en la pala del timon

[argonauta3]

Hola Custodio, y un saludo a todos...

Casualmente acabo de inspeccionar un puma 37 ( Perdón FURIA 37) , y aunque hicimos catas en el timón, estaba perfecto, pero la mayoría de los timones tienen filtraciones por la entrada superior del eje, especialmente los apoyados en dos puntos, pues el eje de la pala siempre tiene algun movimiento por torsiones laterales y longitudinales. Y por mucho que se quiera el inox y el PRFV, no casan bien.

Algunos modelos de Beneteau, tienen el eje de PRFV, pero igual tienen problemas de infiltración..

La mayoría de ellos estan mal diseñados y construidos, son "huecos" con relleno de espuma de poliuretano, que al infiltraser de agua de mar se hidroliza y pudre tambien la pala, por ello cuando se observa que un timón mea habria que estudiarlo y sanearlo.

Bueno tampoco es para obsesionarse , si no "mean" oxido, pueden "aguantar" , pero si habría que arreglarlos tan pronto se pueda.

En la web tengo algunos artículos sobre ello ...

www.osmosisbarcos. com

Un saludo.

[Dibujito]

Originalmente publicado por argonauta3

Hola Custodio, y un saludo a todos...

Casualmente acabo de inspeccionar un puma 37, y aunque hicimos catas en el timón, estaba perfecto, pero la mayoría de los timones tienen filtraciones por la entrada superior del eje, especialmente los apoyados en dos puntos, pues el eje de la pala siempre tiene algun movimiento por torsiones laterales y longitudinales. Y por mucho que se quiera el inox y el PRFV, no casan bien.

Algunos modelos de Beneteau, tienen el eje de PRFV, pero igual tienen problemas de infiltración..

La mayoría de ellos estan mal diseñados y construidos, son "huecos" con relleno de espuma de poliuretano, que al infiltraser de agua de mar se hidroliza y pudre tambien la pala, por ello cuando se observa que un timón mea habria que estudiarlo y sanearlo.

Bueno tampoco es para obsesionarse , si no "mean" oxido, pueden "aguantar" , pero si habría que arreglarlos tan pronto se pueda.

En la web tengo algunos artículos sobre ello ...

www.osmosisbarcos. com

Un saludo.

[FaByXeNeiSe]

Paso de pagarte las birras Dibu..!
La cata, que se refiere Agus, la presenciamos algunos cófrades más, personalmente me quedé así ni una gota..!
Fantástico, ya que son los menos, enhorabuena al nuevo armador, porque el casco tambien le salió muy buen puntuado.
Buena mar...

[J.R.]

... hay desmayo colectivo.

Y es que las palas de los timones del "Innombrable" son huecas por dentro, con un agujerito para que entre el agua cuando se bajan, de esta manera se hunden en su sitio por su propio peso.

Hay otro agujerito en la parte de arriba de cada pala que cumple la misión de vaciarlas de agua cuando se izan de nuevo. Vamos, que si tuviera que asustarme porque la pala del timón "mea", me daría un infarto cada vez que vuelvo de navegar...

[peregrino gris]

Originalmente publicado por J.R.

... hay desmayo colectivo.

Y es que las palas de los timones del "Innombrable" son huecas por dentro, con un agujerito para que entre el agua cuando se bajan, de esta manera se hunden en su sitio por su propio peso.

Hay otro agujerito en la parte de arriba de cada pala que cumple la misión de vaciarlas de agua cuando se izan de nuevo. Vamos, que si tuviera que asustarme porque la pala del timón "mea", me daría un infarto cada vez que vuelvo de navegar...

al sacar mi barco hace un par de días y quitar el timón para hacerle nuevos casquillos y demás, vimos que tenía agua dentro. pánico grandísimo en primera instancia. entonces veo 2 tornillitos casi abajo del todo, los quito y descubro... que es así como el tuyo.

mi duda es si los tornillos los puso un duegno anterior o tienen que estar?

[Cajador]

Con ocasión de la reciente varada y tras comprobar que seguía teniendo en buen estado la obra viva, los marineros del varadero se extrañaron de la ausencia de las temidas burbujitas en la pala del timón ya que, según comentaron, es sumamente frecuente su aparición en dicho elemento.

[Javierrb]

Rescato este hilo ya que, hoy al ir a hacer un mantenimiento en la varada, después de un día soleado, veo que el timón "mea" líquido con toda la pinta de ósmosis. En la pala no le veo ampollas, pero gotea este líquido que indico, aunque no tiene olor ninguno.
Adjunto un par de fotos.
¿Es ósmosis?

[naBruma]

Originalmente publicado por argonauta3

Hola Custodio, y un saludo a todos...

Casualmente acabo de inspeccionar un puma 37, y aunque hicimos catas en el timón, estaba perfecto,


www.osmosisbarcos. com

Un saludo.

que fue un Furia 37 leñe!! no me vaya Ud. a poner Puma 37 en el informe!!

[argonauta3]

Sorry, si señor ... ¡ Pedazo de FURIA 37 !
´
¡ Avisame cuando vais a hacer el traslado... Que si puedo me apunto... ( Me traeré la guitarra) Que me estoy hidrolizando de tanta hidrólisis....

U.A.

[FaByXeNeiSe]

Originalmente publicado por naBruma

que fue un Furia 37 leñe!! no me vaya Ud. a poner Puma 37 en el informe!!

AHÍ, AHÍ, dando caña..!
yo también me apunto al traslado..! a ver que dice usted seor armador..!
BUENA MAR...

[Quilla]

En los cascos de fibra es muy habitual encontrar esta enfermedad, si no se han realizado mantenimientos seguidos, empezando con ampollitas por la pala, lo cual es un mal menor, la humedad puede expandirse a todo el casco, así que es importante tratarlo. Estas ampollitas, como se ha comentado, se identifican como abultamientos líquidos de la fibra que al pincharse desprende un olor a vinagre.

Por supuesto, como dicen nuestros compañeros la osmosis tiene cura, la mejor de ellas es remover, quitar, la capa dañada, realizar una decapación agresiva y dejarlo secar, de lo contrario puede seguir conteniendo humedad y aún realizándole el tratamiento de resinas epoxi y antifouling encontrarte con el mismo problema en un futuro. Otra opción rápida es explotar las ampollas, removiendo incluso la capa dañada en la periferia de las mismas y rellenarlas con masilla de epoxi y su posterior revestimiento con imprimación epoxi y para finalizar el tratamiento antifouling.

Disculpad el vocabulario poco técnico, pues no paso del PER y además desde no hace mucho, pero conozco el caso ya que con la compra reciente de un velero al sacarlo al varadero afloró el percal y si en algo os puede servir, la mayoría de entendidos en el varadero aconsejaban el tratamiento radical, en esta ocasión decapación de todo el casco, disponiendo de tiempo para el secado posterior, lo cual implica unos meses, dependiendo de la época del año. Finalmente, la opción elegida fue atacar las ampollas de momento y verlas venir.

Saludos y una ronda generosa para todos que estoy de celeración ya que soy nueva en el foro!!!

[port bo]

Cofrade Quilla, si los del varadero te aconsejaron por un tratamiento radical de varios meses, no se como hubieran afrontado estos "profesionales" uno que fuera comedido, estaria el barco dos años. . Me parece que no tenian mucha idea, y no lo digo como experto en la problematica de la hidrolisis (que no osmosis), pero despues de haber sido afortunado en participar en dos seminarios, junto a otros cofrades, del experto Argonauta3 ( Gran Maestre de la Orden Stop-Hidrolisis ), puedo suponer que estan errados en lo del tiempo. Y en lo de decapar todo el casco, sin haber analizado y determinar la gravedad de la hidrolisis y su extension tambien. . Espero que hayas solucionado Por mucho tiempo el problema y no se vuelva a reproducir.

[chema]

Hola, quizás no sea el lugar adecuado, pero ahí va la pregunta:
A la larga ¿utilizar la Hidrolavadora durante la varada anual produciría Hidrólisis?.
Un armador que conozco afirma que produciría microporos en el gelcoat e interiormente...

[Quilla]

Muchas gracias port bo por tus puntualizaciones, relaciono por primera vez la hidrólisis con la osmosis.

La verdad es que la hidrólisis, , estaba muy extendida. Ahora empiezo a relacionar lo que se me mencionó en su día con lo que acabo de leer sobre la hidrólisis. El consejo de los "entendidos" era dejarlo secar al intemperie una vez decapado pero hubiera sido lo mismo que dejar pudrirse el casco por lo que veo. Otros hablaron de la opción de que una vez decapado se recubriera con plásticos y se fuera secando con unas lámparas, por lo que directamente la opción de atacar las burbujitas resulto más factible. Sólo espero que los agujeros no sean demasiado profundos, el barco se echó inmediatamente al agua tras las imprimaciones, y también espero que no se vuelva a reproducir.


Lo siento custodio creo que al final nos hemos ido un poco de la "pala" pero espero que haya servido, yo he aprendido.


Con respecto a la Hidrolavadora ni idea por mi parte, lo siento chema.

Saludos