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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Ya he desmontado y limpiado el carburador. No he visto nada raro ni muestras de obturación ni en el jet ni en los chiclés. He soplado por cada orificio que me he encontrado y todos iba correctamente. Lo he vuelto a montar, y nada, mismo problema ¿¿?? Hay una pieza que me he encontrado adosada al caburador, negra, cilíndrica, de la que salen dos cables eléctricos. No se para qué vale. La he desmontado y he visto que tenía una aguja con un muelle que se metía en el carburador, probablemente para sobrealimentar o cortar alimentación. No se como funciona pero la he metido corriente estando desmontada a ver si hacía algo y no he notado nada. ¿Qué es? En cuanto pueda subiré fotos del carburador por si veis algún punto que me haya podido olvidar y así de paso que se vea la pieza negra. Gracias, un saludo, Leo.- |
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#2
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Notas que fuera del agua todo OK y cuando le metes la caña en el agua aceleras y no anda como esperarias y a relanti casi no se aprecia la perdida de potencia pero al dar gas tienes la sensacion de que va como embragado?
No se tu motor pero la chaveta del eje de cola en algunos motores hace que giren como embragados mirar no cuesta nada? piñones de teflon o metal desgaste? No se que mas decirte pero algo de piñones engranajes? sacaste la hélice , mira lo que te digo, puede ser que aunque no lo creas este atacada con hilo de pescar o alguna otra cosa desgaste plásticos ,la mecanica es conocimiento y el conocimiento lo da el desmontar montar y probar si te olvidas alguna pieza fuera del montaje y el motor funciona, es que no le hacia falta ![]() Un saludo y que se solucione ![]()
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Si Gaviota ves volar por Barlovento..... de seguro el otro lado es sotavento.
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#3
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Si has desmontado el carburador asegurate que esta bien apretado al colector de admisión y que las juntas sean nueva, el motivo es que si coge aire por esa zona no llega suficiente gasolina al cilindro cuando el motor necesita potencia.
En pocas palabras la gasolina llega al cilindro por el vacio que hay en el colector de admisión y si el carburador no esta bien apretado o las juntas son viejas el vacio en el carburador no es suficiente para poder alimentar de gasolina el cilindro. En relentin como la demanda de combustible es mínima el motor funciona bien. SALUDOS |
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#4
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![]() tienes que desmontar el carburador y dejarlo sumergido durante 12 horas en zotal o agun producto para limpiar carburadores los residuos de la gasolina al hebaporarse obtruyen los chicleres y es muy duro de quitar ese producto lo disuelve http://www.lamaneta.net/oxidao/ARENADO_QUIMICO.html ![]() ![]()
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#5
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Cita:
Voy a ver si lo encuentro por aquí, imagino que en droguerías, ¿no? Un saludo, Leo.- |
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#6
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Aquí dejo las fotos: (http://img703.imageshack.us/g/14042011728.jpg/)
La tapa del carburador: ![]() El carburador: ![]() La pieza negra cilíndrica, es la que no se lo que es. Salen dos cables eléctricos y al probarla desmontada con corriente, no note que hiciera nada la aguja. Aquí se ve desmontada: ![]() Bueno, lo dicho, probaré con Zotal 30 minutos y miraré la hélice. ¿Alguna otra sugerencia? Gracias, un saludo, Leo.- Editado por CocoLeo3680 en 15-04-2011 a las 11:51. |
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#7
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Cita:
Si el stárter se queda dado, una vez arrancado y motor en marca, el motor no rula bien, sobre todo con mucho gas. Se podría hacer la prueba una vez arrancado dejar sin corriente esa pieza, "presunto stárter". Y ver qué pasa. (Opinión de aficionado )Quizás te pueda ayudar esta página: http://www.bizkaia.net/Home2/Temas/D...em_Codigo=2592 Sobre todo la parte de part & services, "view parts catalog" ![]() ![]()
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Sausalito III (Puma 26) Pumeros: http://clubpuma.ning.com/ ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario" Asociación de navegantes de recreo |
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#8
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Buenas a todos:
Ya he desmontado de nuevo el carburado y lo he metido en zotal. Ha quedado bastante más limpio. Aún no he podido montarlo. En cuanto lo haga pruebo y os cuento. Lo que sigo sin saber es qué es la pieza esa cilíndrica negra que os pregunté la última vez. ¿Nadie lo sabe? Por otro lado, tengo pendiente desmontar la hélice para ver si fuera ese el problema. He sacado un par de fotos para que las veais. A ver si doy la vuelta al barco en el pantalán para poder hacerlo que si no, no llego. He mirado el aceite del motor y está bien. Tengo que ver cómo está el aceite de la hélice, que no se por donde se comprueba. He visto abajo en la cola un tornillo que pone OIL LEVEL junto a otro que pone WASH. Supongo que será el primero pero... ¿qué es el segundo? También quiero mirar el escape, y comprobar que no esté obstruído. ¿Alguna cosa más que tenga que comprobar? Bueno, os dejo las fotos. http://img849.imageshack.us/g/01052011786.jpg/ Carburador limpio: ![]() Hélice: ![]() Gracias, un saludo, Leo.- |
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#9
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Cita:
La junta no parece que esté mal, algo sucia, pero entera. Deje el carburador bastante bien apretado y no se notan fugas en el interior. Este fallo parece poco probable pues habría ido notando la falta de potencia de forma progresiva, y ha sido en cuestión de 2 semanas cuando lo he notado de golpe, es decir, lo usé un día sin problemas y cuando volví, dos semanas después, lo noté. Ese día además me costó un huevo arrancar el motor. De todas formas, ahora pongo algunas fotos para que veas la junta, por si notais algo que a mi se me escapara. Gracias, un saludo, Leo.- |
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#10
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Cita:
No, no lo noto embragado, simplemente, no revoluciona, se ahoga. Esto descarta los piñones y demás engranajes. Voy a ver si saco un rato y me pongo a limpiar la hélice. La quiero desmontar por completo para dejarla niquelada que tiene algo de verde :P. El problema es que tengo el barco amarrado de proa y no llego. A ver si le doy la vuelta para poder llegar desde el pantalán, pero maniobrar con el motor así, es complicado. Gracias, un saludo, Leo.- |
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elnath (15-04-2011) | ||
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