volvo MD6A

[harrapatu]

Satyro el termostato es nuevo.
He llamado a la central de volvo en madrid y tampoco han sabido responderme.
Probare a cerrar el agujero y ver que pasa.si veo que el colector se calienta en exceso hare un pequeño agujero para que un poco de agua vaya al colector.

Pienso que cuando menos agua pase por ese agujero mas agua circulara por dentro del motor y mas caliente saldra el agua por el escape

[satyro]

Pero eso que cuentas te pasa en frío o en caliente o en ambos?

[harrapatu]

en caliente, teniendo el motor durante 2 horas en marcha.No me parece normal que pueda tocar el colector sin que queme, y que el agua del escape salga justo templada

[satyro]

Si la temperatura que marca el reloj está dentro de los límites normales creo que el colector no tiene pq arder al tocarlo. Creo que alguien comentó que debe estar caliente sin que queme, sin que tengas que quitar la mano del calor.

Yo no me preocuparía en demasía.

Un saludo.

[dufour24garraf]

hola harratu.
yo tengo un dufour con el mismo motor MD6A
hace poco que le hice la limpieza del circuito y cambie termostato y manguitos el tapon que comentas yo lo tenia bloqueado, con oxido y una junta de goma rota le cambie la junta y abri el agujero.me funcionaba bien y el motor no se calentaba.la semana pasada bajando del garraf hacia bcn me quede sin caja de cambios.no entra abante.ya me perdia aceite por las juntas. para encontrar piezas de este motor es imposible.
lo dare de baja si no encuentro solucion.

[harrapatu]

buenas

Garraf ahora llevas el dichoso agujero completamente abierto?

segun el manual lleva un tapon pero ya no se fabrica y ni el importador de volvo sabe si ese tapon cerraba del todo o dejaba pasar algo de agua.

Que piezas te hacen falta? he conseguido para ese motor el kit de juntas por 70 euros.

yo no puedo tocar los cilindros mas de 2 segundos sin quemarme. el agua del escape justo templada y la aguja de temperatura de la mitad hacia la izq? en la zona de color verde?

[LP706]

Hola harrapatu:

Según el manual de ese motor MD6A:

El termostato comienza a abrir a 75ºC y queda totalmente abierto a 85ºC, por lo que supongo que si el agua sale del motor a 85ºC y después se dedica a enfriar el escape, debe salir a una temperatura superior a 85ºC, cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento.

En el manual del MD7A, que debe ser muy similar, aparece un diagrama del recorrido del agua durante el funcionamiento del motor.
Tiene que haber un paso para que el agua llegue al sistema de escape antes de que abra el termostato, de otro modo no saldría agua por el escape hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y como sabemos al agua sale por el escape desde el primer momento
En este motor, el termostato comienza a abrir a 60ºC y abre totalmente cuando alcanza los 75ºC.

En el diagrama que pones, el único paso posible para que el agua llegue a sistema de escape, antes de que el termostato abra, parece ser el tapón nº 3 que señalas que debe ser hermético gracias a la junta tórica nº 5 para evitar que el agua fría llegue al termostato y retrase su apertura cuando en el colector de escape se alcance la temperatura de apertura.

Entiendo que el tapón nº 3 debe estar taladrado.

Saludos.

[harrapatu]

LP706 por la pieza 18 tiene una primera entrada de agua al colector por su parte inferior. la verdad no entiendo como es el circuito de agua por dentro del motor

saludos y gracias por vuestra ayuda.a ver si al final damos con el kit de la cuestion.

de todas maneras mañana empezare a disminuir un poco el paso del agua por donde va el tapon 3