Bricobarco Consulta Consumo Baterias

Lo tienes bien. Las indicaciones son correctas, puede que tus conceptos no tanto.
Es muy importante tener en cuenta que las baterías, como fuente de energía química que son se comportan de un modo no lineal a la hora de entregar energía. Es decir se comportan casi como un ser vivo.
En un deposito de gasóleo de 100 L sabes que estas al 50% cuando quedan 50 L. ¡Que fácil! ¿No?
Pero cuando TU te levantas por la mañana... ¿a que porcentaje estas de energía? Tal vez tras desayunar correctamente puede que "te sientas" al 100 o incluso al 105%. Pero...
Si te mandaran subir un saco de cemento de 50 Kg a un quinto piso sin ascensor seguro que acabarías peor que si tuvieras que subir 10 sacos de 5 kg aunque tardes mas.
Por eso, el ritmo al que se consume la energía es "crucial" para conocer el estado de la batería.
Tras un consumo intenso puede que te diga que ha bajado al 80% pero si dejas reposar las baterías unos minutos veras que vuelve a subir hasta indicar un porcentaje mas cercano al verdadero. Con el voltaje pasa lo mismo no te sirve de nada a menos que lo midas tras un par de horas en los que la batería este sin haber sido ni cargada ni descargada.
En estos aparatos el indicador de porcentaje y el voltaje no sirven de mucho si no asimilas estos conceptos y te fijas en que estado están las baterías (cargando-descargando-en pausa- descarga ligera-descarga pesada Etc.).
El mas importante es el que te indica la intensidad de la carga/descarga ya que es el que te permitirá juzgar con exactitud las lecturas del aparato.
Aun así yo creo que el mas importante para nosotros es el del tercer botón, si, aquel que indica el "saldo" final de amperios. Es el mas fiable pues te dice cuantos amperios han Entrado/salido de las baterías. Por eso es importante que indiques el numero de amperios total del parque pues combinándolo con esta suma/resta de amperios le ayudas a juzgar mejor el estado del banco de baterías.
La clave es esta....
Sales a navegar a vela teniendo el banco cargado a tope (lo sabes porque el cargador/alternador ya ha dejado de meter amperios al banco) tras una hora de navegación el nasa te indica 27 amperios consumidos. Pues ya sabes que debes arrancar motor o cargar hasta recuperarlos y que el indicador vuelva a marcar 0 amp. finalmente harán falta unos pocos mas puesto que igual que los seres humanos, se requiere algo mas que la estricta energía consumida para recuperar la carga ya que el mismo proceso de carga consume energía.
Concretando, la pantalla principal te sirve para juzgar como esta trabajando el banco, la otra te sirve para ver cuanta energía has perdido o recuperado y es la que te dirá si te conviene recargar o no.
Detalles a tener en cuenta:
Cuanta mas lenta la descarga mejor. En tu caso descargas a menos de unos 5-10 Amp. serian normales, superiores son bastante intensas evitalas si puedes pues acortan la vida de las baterías.
Para que el banco te dure muchísimo es mejor que no baje nunca del 80% (si, ya se que parece mucho pero es así). Descargas que dejen la batería al 60% ya están acortando su vida e incluso una sola descarga del 80 o 90% puede dejar inservible una batería relativamente nueva.
Eso quiere decir que en una batería de 100 es ideal no consumir mas de 20 Amp Ocasionalmente 40 aunque ya le harían pupa. Y se le consumes 60 u 80 la podrías incluso "matar" si la descarga es rápida a unos 20-30 AMph.
Por eso si crees que necesitas consumir unos 50 amperios al día es indispensable tener un banco de 200 para que trabajen a gusto.
Otra posibilidad es usar baterías especiales (gel/mat/agm) que permiten ser descargadas al 80 o incluso 100% sin acortar su vida. Son mucho mas caras pero teniendo en cuenta que necesitaríamos la mitad puede que sean rentables. Lo que suele suceder es que se escatima en la compra de baterías, se compran pocas y de las baratas se suelen agotar bastante y en uno o dos años se mueren. Pero bien cuidadas y dimensionadas pueden durar de 4 a 6 años sin problemas (mi banco tiene 4 años y aun esta estupendo).
Espero que te sirva de algo este supertocho.

Ah, olvidaba una cosa...
Como tus baterias estan "usadas" es decir, no son recien puestas...
Pues probablemente ya esten algo tocadas.
Cuando eso pasa, se dice que la bateria ha envejecido. Es como si tuviera menos amperios de capacidad. Asi que puede que sea eso lo que te descoloque.
Otra cosa, el tema de saber como va la bateria midiendo el voltaje olvidalo.
La tension puede bajar mucho cuando sufre una fuerte descarga y eso no quiere decir que la bateria esta baja. Si quieres saber el estado de la bateria solo con el voltimetro es indispensable que dejes descansar la bateria dos horas tando de carga como de descarga. ¿Verdad que es impracticable? Por eso es tan importante comprender el proceso para interpretar las lecturas. Tan solo mirar el porcentaje indicado, lo siento.... no es suficiente.

[ddelgrac]

Hola Cofrade Pinguino,

En primer lugar, muchas gracias por las explicaciones y recomendaciones.

Por otro lado, he estado comparando el manual del BM-1 compaq con el Normal, y en el
Normal indica lo siguiente:

NORMAL OPERATION =>
the NASA BM-1 offers three normal modes of operation:

• Volts and Amps
• Ampere-hours
• Time to go

Sin embargo en el compaq indica lo siguiente:

NORMAL OPERATION =>
the NASA BM-1 Compact offers two normal modes of operation:

• Volts and Amps
• Time to go

Por lo que el tercer botón que indicas no existe, salvo que tocando los botones TIME y V&A aparezca el Ampere-hours.

Seguiré realizando pruebas para comprender mejor las baterias y comp sacarle el mayor rendimiento sin penalizar su vida útil.