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#2
08-05-2011, 22:21
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Re: Prueba de colectotes.
Buenas noches a todos los cofrades
Lo primero unas rondas para todos  Quiero retomar un poco el tema ya que estoy planteandome el cambio de colectores y codos, bueno os cuento- Tengo un faeton 730 sport de segunda mano con motor MERCRUiSER 4.3 L MPI del 2004 ( inyección), El barco es del 2005 . Yo le compre en el 2008 y ahora tiene 400 h escasas. Bueno tienes 6 años por lo que creo que debería cambiar colectores y codos. Este año le acaban de sacar del agua y han hecho el mantenimiento cambiando además los fuelles de la cola. Tengo varias preguntas: - He visto en internet que venden los codos y colectores de la marca GLM , que me aseguran que son 100 % compatibles con mercruiser y mucho mas ecónomicos . ¿ qué opinais de instalar los GLM? - ¿Se pueden cambiar con el barco en el agua? - Me han dicho que no es un trabajo muy complicado y bastante rápido de hacer. ¿ Que puede tardar un mecánico en hacer este trabajo ? ¿ €? - ¿Es necesario hacer algun mantenimieno más coincidiendo con este cambio? Gracias a todos por vuestra colaboración . Un saludo y otras rondas 
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#3
08-05-2011, 22:44
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Re: Prueba de colectotes.
Hola cofrade.
Mi consejo es que no compres compatibles pq según he leído tienen una duración muuuuy corta. Un saludo.
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Navegando por la costa norte de Mallorca
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#4
08-05-2011, 23:42
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Re: Prueba de colectotes.
Hola a todos, yo tuve ese mismo dilema y dedicandome a la ingenieria estudie con detalle el tema de colectores y codos en los Volvo y Mercruiser.
Estos motores interiores por su ubicacion, necesitan refrigerar los colectores de escape. Para ello han diseñado unos colectores y sus codos, que son una parte acodada del propio colector, con dos camaras internas, pero separadas. Por una camara van los gases de escape hacia las colas y por la otra circula el agua de mar para su refrigeracion. Son de hierro fundido y efectivamente Volvo recomienda cambiarlos cada cinco años. El problema radica en que cuando se pican por corrosion, como muy bien ha explicado Campesina, se conectan ambas camaras, pasando agua al escape. Mientras el motor va funcionando no ocurre nada, pero al parar, se produce un retroceso en el escape que hace que entre agua en la camara de combustion. Agua en la camara significa, la gran mayoria de las veces, motor nuevo, ya que el agua al no ser comprimible, rompe o dobla bielas, casquillos, cigueñal, etc. Efectivamente no hay modo de averiguar como estan interiormente, como ha explicado de maravilla campesina, incluso con sus fotos. No te enredes con las temperaturas, que naturalmente que se calientan y si le ha llegado el plazo cambialos, que te juegas el motor. Saludos Editado por Alvator en 09-05-2011 a las 01:03.
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#5
08-05-2011, 23:56
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Re: Prueba de colectotes.
Cita:
Se cambian perfectamente con el barco en el agua, en poco mas de un par de horas y desmontando poco. A mi el cambio de codos y colectores en un Volvo 5.0, me costo con mano de obra, alrededor de 2000.-€ No recuerdo con exactitud, porque le hice muchas mas cosas y fue el año pasado. Sobre el mantenimiento haz lo que indica el fabricante, pero ya que tienes quitados los colectores aprovecha y cambia las bujias, se rompen a veces al quitar y poner los colectores, (que te pongan exactamente las que aconseja el fabricante), rodete de bomba todos los años, correas, aceite, aceite de cola (esto si que es importante hacerlo todos los años y comprobar que no entra agua) fuelles cada dos años, anodos, antifouling y poco mas. Por cierto me encanta tu Faeton 730, cuentanos como te va y que te gusta y que no de ella, estoy pensando en cambiar mi lancha americana, por una como la tuya. Saludos.
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#6
09-05-2011, 08:44
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Re: Prueba de colectotes.
De acuerdo al 100% con Alvator, yo he puesto originales en mi Volvo 4,3. Te dirán que los auxiliares los fabrica el mismo proveedor, pero es cierto que el fabricante del motor exige unos estándares de calidad que para mí son una garantía, por la diferencia de precio me quedo con los originales. El precio total creo que fue un poco superior al que pone Alvator, pero poco, y con la revisión completa de ese año.
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#7
09-05-2011, 16:25
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Re: Prueba de colectotes.
Cofrade pgc,no te jueges y cambialos,por lo demas,creo que te han respondido perfectamente los cofrades,aunque yo no comparto la idea de montarlos originales.
La puntualización de las bujias,muy buena Alvator,con mas de 2 o 3 años cuesta un guevo quitarlas y es muy facil que se partan. Los de GLM los puedes poner sin problemas,es mas el 90% de las nauticas los montan piratas aunque no los cobran como tal. Un juego de codos y colectores de GLM para ese motor está sobre los 800€ puesto en casa,el mecanico echará una mañana entera y te cobrará entre 250 y 350€ de mano de obra,o sea que calcula si lo pides directo a la nautica unos 1200€. Suerte
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#8
09-05-2011, 16:34
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Re: Prueba de colectotes.
Aprovechando el cambio de codos de escape,pregunta a tu mecanico si tu motor lleva mariposa en el tubo de continuacion de los codos de escape hacia la cola,esta mariposa,se encarga de cerrar y no dejar pasar agua al motor cuando quitamos gas de golpe,es economica y facil de montar y vale la pena sustituirla cuando cambiamos los codos.
Adjunto foto.  Uploaded with ImageShack.us Suerte
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#9
09-05-2011, 17:46
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Re: Prueba de colectotes.
Caray Campesina, has logrado sembrarme la duda respecto a los no originales, en la próxima pregunto más. La verdad es que el mecánico me los ofreció y yo pedí originales, así que no se habló más del tema. Gracias por la información
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