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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Voy muy liado ultimamente, 3 curros (con la crisis gano la mitad currando el doble), la carrera (ya solo 2 asig... ), gimnasio, las niñas que con la primavera me revolucionan, empiezan las ferias en los pueblos por aqui... Y para colmo me estoy aficionando a los rallyes jeje Y cada vez le tengo mas mania al ordenador, a la media hora estoy harto de tecletassos... ![]() Este año tengo que viajar 2 veces a Barcelona, me han regalado 2 i+v a El Prat con los puntos de la BP, pienso en WRC Cataluña y S. Náutico, a ver si caen ![]() ![]()
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#2
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![]() ![]() Desconocía lo de los dos 473. ¿Por donde se origino el incendio?...es que soy propietario de un 473 tb...y era por si convendría cambiar algo de su instalación de serie del astillero.como medida preventiva.. ![]() |
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#3
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Cita:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ¡¡¡hala!! pa que pilles una buena cogorza!! ![]() ![]() ![]() cuando subas por aqui da un toque y trataremos de pegar unos bordos... |
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#4
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Paco,
Comentas que el trimado y caida del palo del 371 a popa es sólo cuestión de obenques, pero no lo veo así, me explico: 1. En el foro myhanse, que está muy bien.. hay varios propietarios de 371 que han tenido que modificar ligeramente el stay mediante togles para ganar longitud y así caida. 2. En mi barco ya lo he probado todo y empezando de palo centrado trasversalmente y sin tensión, cazas obenquillos "a tope", incluso ayudándote del back y el palo sigue vertical, consiguiendo, si te pasas una contra-flexión (es decir a proa) de la parte superior en la zona del arraigo del stay. Como lo ves??? Los comentarios me ayudarian para solucionar el tema. Un saludo. |
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#5
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Cita:
Desconozco si a mitad de la serie cambiaron algo del piezerio, movieran pesos, etc El 341 si venia corto de stay (invertia una barbaridad en puerto) y hubo que suplementar con unas pletinas. En cambio el 371 venía con una contra rígida enorme, que tal vez fuera de 411, era muy gordita, y tuve que cortar tubos para que tuviera la medida oportuna. Estas cosas pasan, un barco son muchas piezas, y es complicado que te manden el puzzle y lo logres hacer perfecto jeje Por ejemplo se de un modelo frances, que los palos de enrollador de mayor venian cortitos de backs, ¿solución? Tension fuerte de obenques altos (tope de palo pero crucetas atrasadas), mucha preflexión, y daban los backs a lo justito... Consecuencia: al cabo de 3-4 años esos enrolladores han ido dando problemas. Salu2
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