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  #1  
Antiguo 02-05-2011, 21:17
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Predeterminado Re: hanse 411...con genova

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Originalmente publicado por Keith11 Ver mensaje


Tío!! se te echa a faltar un huevo

a ver si te dejas caer mas a menudo!!

Un saludo!!
¿Solo un saludo? !!!Estirate con unas cervezas!!!

Voy muy liado ultimamente, 3 curros (con la crisis gano la mitad currando el doble), la carrera (ya solo 2 asig... ), gimnasio, las niñas que con la primavera me revolucionan, empiezan las ferias en los pueblos por aqui... Y para colmo me estoy aficionando a los rallyes jeje Y cada vez le tengo mas mania al ordenador, a la media hora estoy harto de tecletassos...

Este año tengo que viajar 2 veces a Barcelona, me han regalado 2 i+v a El Prat con los puntos de la BP, pienso en WRC Cataluña y S. Náutico, a ver si caen

__________________
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  #2  
Antiguo 02-05-2011, 22:13
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Predeterminado Re: hanse 411...con genova



Desconocía lo de los dos 473. ¿Por donde se origino el incendio?...es que soy propietario de un 473 tb...y era por si convendría cambiar algo de su instalación de serie del astillero.como medida preventiva..


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  #3  
Antiguo 02-05-2011, 22:27
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¿Solo un saludo? !!!Estirate con unas cervezas!!!

Voy muy liado ultimamente, 3 curros (con la crisis gano la mitad currando el doble), la carrera (ya solo 2 asig... ), gimnasio, las niñas que con la primavera me revolucionan, empiezan las ferias en los pueblos por aqui... Y para colmo me estoy aficionando a los rallyes jeje Y cada vez le tengo mas mania al ordenador, a la media hora estoy harto de tecletassos...

Este año tengo que viajar 2 veces a Barcelona, me han regalado 2 i+v a El Prat con los puntos de la BP, pienso en WRC Cataluña y S. Náutico, a ver si caen



¡¡¡hala!! pa que pilles una buena cogorza!!



cuando subas por aqui da un toque y trataremos de pegar unos bordos...
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  #4  
Antiguo 02-05-2011, 23:33
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Paco,

Comentas que el trimado y caida del palo del 371 a popa es sólo cuestión de obenques, pero no lo veo así, me explico:

1. En el foro myhanse, que está muy bien.. hay varios propietarios de 371 que han tenido que modificar ligeramente el stay mediante togles para ganar longitud y así caida.

2. En mi barco ya lo he probado todo y empezando de palo centrado trasversalmente y sin tensión, cazas obenquillos "a tope", incluso ayudándote del back y el palo sigue vertical, consiguiendo, si te pasas una contra-flexión (es decir a proa) de la parte superior en la zona del arraigo del stay.

Como lo ves???

Los comentarios me ayudarian para solucionar el tema.

Un saludo.
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  #5  
Antiguo 03-05-2011, 07:58
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Originalmente publicado por CERCAVENT Ver mensaje
Paco,

Comentas que el trimado y caida del palo del 371 a popa es sólo cuestión de obenques, pero no lo veo así, me explico:

1. En el foro myhanse, que está muy bien.. hay varios propietarios de 371 que han tenido que modificar ligeramente el stay mediante togles para ganar longitud y así caida.

2. En mi barco ya lo he probado todo y empezando de palo centrado trasversalmente y sin tensión, cazas obenquillos "a tope", incluso ayudándote del back y el palo sigue vertical, consiguiendo, si te pasas una contra-flexión (es decir a proa) de la parte superior en la zona del arraigo del stay.

Como lo ves???

Los comentarios me ayudarian para solucionar el tema.

Un saludo.
El 371 que monte era de los 1os. Lo monte de serie, y lo probamos, y no parecia pedir mas caida a popa, el timón no iba muerto con poco viento, y con viento tiraba como debe. Trimamos mas o menos, y listo. Luego quedaba retrimar bien al cabo de unos meses, cuando ya la jarcia, casco, etc se hubiera estirado y asentado.

Desconozco si a mitad de la serie cambiaron algo del piezerio, movieran pesos, etc

El 341 si venia corto de stay (invertia una barbaridad en puerto) y hubo que suplementar con unas pletinas. En cambio el 371 venía con una contra rígida enorme, que tal vez fuera de 411, era muy gordita, y tuve que cortar tubos para que tuviera la medida oportuna.

Estas cosas pasan, un barco son muchas piezas, y es complicado que te manden el puzzle y lo logres hacer perfecto jeje Por ejemplo se de un modelo frances, que los palos de enrollador de mayor venian cortitos de backs, ¿solución? Tension fuerte de obenques altos (tope de palo pero crucetas atrasadas), mucha preflexión, y daban los backs a lo justito... Consecuencia: al cabo de 3-4 años esos enrolladores han ido dando problemas.

Salu2
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