usar el sextante

[edmo]

muchas gracias por las respuestas, tengo tema de estudio para rato. En unos cuantos meses me voy a cruzar el pacifico, asi que ya tengo para entretenerme. Como dice tatatoa, si consigues un margen de error de 5 millas, has triunfado (supongo que queria decir eso) , pero para mi el problema principal, mas que la teoria, es medir en un velero en movimiento. supongo que eso lo dara la practica, pero en principio parace bastante dificil. con las estrellas, mucho mas, ya que a poco que se mueva el barco no hay quien fije una. lo de estar bien quieto, a mi me parece que mas bien te tienes que ir moviendo para contrarrestar el movimiento del barco y que el sextante tenga el sol inmovil en el objetivo.
la proxima vez me enterare antes de salir de la hora exacta del mediodia en el sitio en el que estoy, que si no te puedes pasar horas torrandote al sol hasta que la localizas.

[capitan necora]

Hola, te veo un poco verde con el sextante y los calculos , asi que te aconsejo que lleves 2 GPS, .
Para observar en el velero, debes sujetar la espalda en el palo, con piernas de compas.
Los calculos de estrellas, se preparan con anticipacion, con la posicion por estima para cuando te coincida a ser posible al orto o al ocaso. Si trabajas una estrella sola, haras una recta de altura, y la posicion no sera muy fiable. deberias usar las tablas Ho, o American Tables for Air Navigation, y preparar el calculo con siete estrellas, las de mejor corte, y el calculo se resuelve en tres minutos, despues de coger las horas y las alturas, y para el corte, que sera como muy bueno un triangulo en el que estars en el medio, no debes de olvidar el trasladar las rectas de altura, el tiempo navegado a la ultima recta observada, aunque con tu velocidad, el error no es muy grande o casi nulo, un error de 1 milla, comparado con la posicion de GPS, se considera bueno.

salud

[capitan necora]

Originalmente publicado por capitan necora

Hola, te veo un poco verde con el sextante y los calculos , asi que te aconsejo que lleves 2 GPS, .
Para observar en el velero, debes sujetar la espalda en el palo, con piernas de compas.
Los calculos de estrellas, se preparan con anticipacion, con la posicion por estima para cuando te coincida a ser posible al orto o al ocaso. Si trabajas una estrella sola, haras una recta de altura, y la posicion no sera muy fiable. deberias usar las tablas Ho, o American Tables for Air Navigation, y preparar el calculo con siete estrellas, las de mejor corte, y el calculo se resuelve en tres minutos, despues de coger las horas y las alturas, y para el corte, que sera como muy bueno un triangulo en el que estars en el medio, no debes de olvidar el trasladar las rectas de altura, el tiempo navegado a la ultima recta observada, aunque con tu velocidad, el error no es muy grande o casi nulo, un error de 1 milla, comparado con la posicion de GPS, se considera bueno.

salud

Hola, se me olvidaba, cuando el horizonte no es muy nitido, en vez de bajar la estrella al horizonte, haces el calculo al reves, girando el sextante , osea poniendolo al reves de como se observa normalmente, subes el horizonte a la estrella

salud

[edmo]

capitan necora (quien se comiera una racion de las mismas ahora), las estrellas me superan ya te digo, me parece imposible fijarlas con el meneo del barco, con hacer una estima diaria con el sol, me sobra, ya que como bien dices, gps los llevamos todos a pares. lo de ir depie espalda al palo...acabas dandote un bañito seguro vamos, o colgando como un jamon de la linea de vida. yo prefiero sentado en la bañera, a la sombra ya es mucho pedir claro, ya que se trata de ver el sol justo cuando mas pega (por cierto, segun donde estes puede ser insoportable).
y digo yo....ya que de lo que se trata (en la latitud) es de saber el angulo del sol a una hora exacta, no seria lo mismo fijar la hora exacta en la que el sol desaparece del horizonte? pasarias menos calor y a lo mejor ves el rayo verde

[corsarioramon]

Esperaba que este interesante tema provocase más polémica y debate. Probablemente el sextante se asocia con los capitanes de yate, y los demás ven este aparato como un «artefacto estratosférico para mentes privilegiadas», lo pongo entre comillas porque me he "pasao" tres pueblos.
Lo cierto es que con los relojes y cronómetros de hoy en día, que cualquiera de nosotros llevamos en la muñeca, cualquier aficionado a la náutica medianamente ilustradillo aunque no tenga ningún titulo, puede disfrutar de un ejercicio que le lleve a averiguar su posición con mucha precisión.
Es un ejercicio sencillo que produce una gran satisfacción cuando comprobamos que con la simple observación del Sol con el sextante somos capaces de determinar donde nos encontramos.
Me ha sorprendido que el cofrade Tatatoa, que no ha confirmado si su aproximación de tres a cinco se refiere a grados o a minutos, haya puesto especial énfasis en factores superfluos, como: la altura sobre el nivel del mar, el índice del sextante y las centésimas de segundo y sin embargo no ha dicho nada sobre factores realmente importantes como; la declinación del sol en el momento de su paso por nuestra meridiana y la hora de su paso por el meridiano de Grenwich. Si a falta de estos datos obtiene una aproximación de tres a cinco grados (180 a 300 millas), hay que reconocer que es un fenómeno.
Estos datos son imprescindibles y se obtienen de la página de efemérides diarias del Almanaque Náutico que cuesta unos doce euros o puede bajarse el programa Almanaque Procivel por Internet.
Y esta frase del capitán necora: «...y siempre tienes que saber a que hora es la meridiana, para no pasarte el tiempo tomando alturas...», Si supiéramos de antemano la hora de la meridiana ya sabríamos nuestra longitud puesto que el sol pasará antes o después por nuestra meridiana según estemos más al este o más al oeste. El capitán necora tampoco ha hecho mención del indispensable dato de la declinación del sol pero le ha quedado muy bonita la mención de las tablas Ho, o las American Tables for Air Navigation.
A Edmoquiero decirle que puede tomar la altura del sol sentado tranquilamente en la bañera siempre y cuando las velas no se lo oculten, que no se preocupe por el movimiento del barco porque con un poco de práctica se consigue mantener la visión del sol reflejado en el horizonte por mucho que éste se mueva, y que tampoco se preocupe por achicharrase con el sol, porque para las mediciones no necesita quedarse toda la mañana quieto bajo el sol como un lagarto. Y sobre todo mis mejores deseos y la manifestación de mí más sentida envidia por su cruce del Pacífico.
Salud y buena mar.
Ramón Prat

[capitan necora]

Originalmente publicado por corsarioramon

Esperaba que este interesante tema provocase más polémica y debate. Probablemente el sextante se asocia con los capitanes de yate, y los demás ven este aparato como un «artefacto estratosférico para mentes privilegiadas», lo pongo entre comillas porque me he "pasao" tres pueblos.
Lo cierto es que con los relojes y cronómetros de hoy en día, que cualquiera de nosotros llevamos en la muñeca, cualquier aficionado a la náutica medianamente ilustradillo aunque no tenga ningún titulo, puede disfrutar de un ejercicio que le lleve a averiguar su posición con mucha precisión.
Es un ejercicio sencillo que produce una gran satisfacción cuando comprobamos que con la simple observación del Sol con el sextante somos capaces de determinar donde nos encontramos.
Me ha sorprendido que el cofrade Tatatoa, que no ha confirmado si su aproximación de tres a cinco se refiere a grados o a minutos, haya puesto especial énfasis en factores superfluos, como: la altura sobre el nivel del mar, el índice del sextante y las centésimas de segundo y sin embargo no ha dicho nada sobre factores realmente importantes como; la declinación del sol en el momento de su paso por nuestra meridiana y la hora de su paso por el meridiano de Grenwich. Si a falta de estos datos obtiene una aproximación de tres a cinco grados (180 a 300 millas), hay que reconocer que es un fenómeno.
Estos datos son imprescindibles y se obtienen de la página de efemérides diarias del Almanaque Náutico que cuesta unos doce euros o puede bajarse el programa Almanaque Procivel por Internet.
Y esta frase del capitán necora: «...y siempre tienes que saber a que hora es la meridiana, para no pasarte el tiempo tomando alturas...», Si supiéramos de antemano la hora de la meridiana ya sabríamos nuestra longitud puesto que el sol pasará antes o después por nuestra meridiana según estemos más al este o más al oeste. El capitán necora tampoco ha hecho mención del indispensable dato de la declinación del sol pero le ha quedado muy bonita la mención de las tablas Ho, o las American Tables for Air Navigation.
A Edmoquiero decirle que puede tomar la altura del sol sentado tranquilamente en la bañera siempre y cuando las velas no se lo oculten, que no se preocupe por el movimiento del barco porque con un poco de práctica se consigue mantener la visión del sol reflejado en el horizonte por mucho que éste se mueva, y que tampoco se preocupe por achicharrase con el sol, porque para las mediciones no necesita quedarse toda la mañana quieto bajo el sol como un lagarto. Y sobre todo mis mejores deseos y la manifestación de mí más sentida envidia por su cruce del Pacífico.
Salud y buena mar.
Ramón Prat

Hola, siempre tienes una situacion estimada, y con ver la ascension del Sol, puedes calcular mas o menos a que hora sera la merididiana,
Lo mejor para calcular rectas de altura mediante tablas, son las americanas, porque la españolas, son lentas, tediosas y complicadas, y para estrellas, el volumen 3, Selected Stars, son las que usabamos antes de que existieran los GPS , y que aun sigo usando y enseñando a manejar, y si quieres reconocer una a una, te recomiendo el Star Identifier NO 2102-C

salud

[Oceanico]

Hola

Nosotros hemos abandonado hace tiempo las observaciones de la meridiana ya que hacer coincidir la observación con un momento determinado y encima que en ese momento haya una maldita nube tapando el Sol...es desesperante. Asi que, contra toda la literatura náutica y "sencillez" de cálculos, desde hace ya unos años tomamos dos alturas no simultáneas, una por la mañana (cuando el Sol está por encima del horizonte mas de 15º para evitar errores de refracción) y otra por la tarde con los mismos condicionamientos anteriores. Una simple estima entre las dos observaciones y unos cálculos tipeados, nos solucionan el problema. Este sistema es mas flexible al tener mucho margen de tiempo para realizar las observaciones y es consecuencia de nuestra experiencia práctica a bordo de un velero...no desde el puente de un cargo. Las meridianas y las observaciones de las estrellas las dejamos para los literatos y los purístas.

Esperamos que este apunte os pueda ser útil. Recibir un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
Página web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin