Comprar un Oceanis 351 !!

[Pocapoc]

Originalmente publicado por nautic

Oxidao si, pero lo veo superficial.
Un saludo

Pues eso pensé yo, que todavía había tornillo para rato. Mi duda ahora es si cambiarlos este año o esperar más tiempo. Agradecería consejos.

[skovela]

Originalmente publicado por Pocapoc

Pues eso pensé yo, que todavía había tornillo para rato. Mi duda ahora es si cambiarlos este año o esperar más tiempo. Agradecería consejos.

Yo los veo bien. Tienen buena forma. Limpialos con un cepillo de puas de taladro y quedarán como nuevos. Luego los imprimas con epoxy y para unos años más. Las cabezas (y arandelas-placas) de los míos estaban mucho, mucho, mucho peor y la rosca salió perfecta. De todas formas cambiarlos como se ha dicho varias veces, es sencillo, no es caro y te quedas mas tranquilo.

Unas

[el brujo]

El 351 nuestro tiene dos tornillos-tuercas siempre oxidados. Hay siempre una zona que tiene un poco de agua y es dulce. Yo creo que es que rebosa de la ducha. El anterior dueño creo que embarrancó una vez y lo repararon en un puerto de Valencia.

El cofrade Nefta lo ha dicho muy clarito... cambiar tuercas... y ha dicho el precio y todo...

En mi modestísima opinión me parece una advertencia algo exagerada lo del ¡ojo con...¡ supongo que quien esté buscando ese modelo de barco, precisamente si se echa para atrás por el óxido de los tornillos-pernos-tuercas es que no es su barco...

Es lo bueno del foro... que hay opiniones para todos los gustos. La mía es: si quieres un barco con una habitabilidad excelente, una bañera digna de un 40 pies, tranquilo en el navegar y que no paga mucho amarre para la capacidad que tiene... una muy buena elección. Para hacer carreras ya hay otro tipo de veleros.

el brujo

[joan]

Originalmente publicado por el brujo

En mi modestísima opinión me parece una advertencia algo exagerada lo del ¡ojo con...¡ supongo que quien esté buscando ese modelo de barco, precisamente si se echa para atrás por el óxido de los tornillos-pernos-tuercas es que no es su barco...

Es lo que comenté en mi aportación al principio de este hilo. El título está fuera de lugar. No hay barco en el mar que no tenga sus defectos "y sus cualidades!" y no por esto hace falta advertir de un determinado modelo como si fuese la oveja negra del parque náutico. Me acuerdo de hace año que un miembro de esta Taberna puso un hilo con un titulo parecido a "Furia 1000 tienen osmosis" y durante tiempo cada vez que ponias Osmosis en Google lo primero que salia era el nombre de Furia 1000 con el considerable perjuicio para todos sus armadores. Creo que no hay derecho en iniciar comentarios de esta índole, un título más generico como por ejemplo, (Cuidado con los tornillos de la orza si os compráis un barco!), es más justo.

Joan

[el brujo]

Originalmente publicado por joan

Es lo que comenté en mi aportación al principio de este hilo. El título está fuera de lugar. No hay barco en el mar que no tenga sus defectos "y sus cualidades!" y no por esto hace falta advertir de un determinado modelo como si fuese la oveja negra del parque náutico. Me acuerdo de hace año que un miembro de esta Taberna puso un hilo con un titulo parecido a "Furia 1000 tienen osmosis" y durante tiempo cada vez que ponias Osmosis en Google lo primero que salia era el nombre de Furia 1000 con el considerable perjuicio para todos sus armadores. Creo que no hay derecho en iniciar comentarios de esta índole, un título más generico como por ejemplo, (Cuidado con los tornillos de la orza si os compráis un barco!), es más justo.

Joan

¡¡hombre¡¡ Joan... cúanto tiempo... un placer leerte. Yo iba a poner algo como... ¡¡cuidado con los tensores del 351¡¡ porque tengo uno que ni con el soplete ni con nada, de hecho me lié a martillazos con el jodío tensor y casi llaman a los loqueros porque fué como si me hubiese dao un ataque. Pero al final me he dado cuenta que es por mi culpa, que los tenso cada cuatro años.... en fin

un abrazo

el brujo

[joan]

Originalmente publicado por el brujo

¡¡hombre¡¡ Joan... cúanto tiempo... un placer leerte. Yo iba a poner algo como... ¡¡cuidado con los tensores del 351¡¡ porque tengo uno que ni con el soplete ni con nada, de hecho me lié a martillazos con el jodío tensor y casi llaman a los loqueros porque fué como si me hubiese dao un ataque. Pero al final me he dado cuenta que es por mi culpa, que los tenso cada cuatro años.... en fin

un abrazo

el brujo

Igual saludarte, por cierto que ahora soy un armador de un oceanis 350
se nota, eh

Joan

[el brujo]

Originalmente publicado por Pocapoc

Pues eso pensé yo, que todavía había tornillo para rato. Mi duda ahora es si cambiarlos este año o esperar más tiempo. Agradecería consejos.

Tienes un señor barco estimado cofrade... sé de algunos que han cruzado varias veces el Atlántico... supongo que con su óxido incluído. Y no es un mal precedente.

Enhorabuena por el 351...

el brujo

[rapaz]

Originalmente publicado por Pocapoc

Pues eso pensé yo, que todavía había tornillo para rato. Mi duda ahora es si cambiarlos este año o esperar más tiempo. Agradecería consejos.

Saludos y. Yo tengo un 350 y las cabezas de los pernos pero sobre todo las arandelas, estaban hechas polvo. El año pasado los cambié como comenta NEFTA uno a uno con el barco en el agua (tuve que soldar otro perno sobre la cabeza pues esta no aguantaba el vaso de la herramienta). Solo entró un hilillo de agua por el que está más a proa (solucionado provisionalmente con algo de cinta de teflón). Puse los pernos de A-304 ya que los A-316 los pedí y me llegaron después del cambio. Ahora tengo dudas sobre si montar antes de la varada de este año los A316, dejar los 304 o ponerlos en galvanizado. El coste de los pernos es mínimo. Los A304 después de un año están geniales. (solo les llega agua a uno de ellos cuando limpio la corredera, pero aun así está nuevo)
Yo, en tu lugar y después de esta experiencia te diría que los tornillos tienen muy buena pinta y no te tienen que preocupar, pero no estaría de más, ahora que las cabezas parecen sanas, que intentes cambiarlos uno a uno por otros nuevos de galvanizado con sus arandelas nuevas y si tuvieras alguna entrada de agua siempre puedes rematar la faena cuando saques el barco. El tornillo si no recuerdo mal es de 20 mm, la cabeza para llave de 30 y el largo 85mm. Te lo puedo confirmar en unos dias o ponme un privado si te interesa.

Rapaz

[Pocapoc]

Originalmente publicado por rapaz

Saludos y. Yo tengo un 350 y las cabezas de los pernos pero sobre todo las arandelas, estaban hechas polvo. El año pasado los cambié como comenta NEFTA uno a uno con el barco en el agua (tuve que soldar otro perno sobre la cabeza pues esta no aguantaba el vaso de la herramienta). Solo entró un hilillo de agua por el que está más a proa (solucionado provisionalmente con algo de cinta de teflón). Puse los pernos de A-304 ya que los A-316 los pedí y me llegaron después del cambio. Ahora tengo dudas sobre si montar antes de la varada de este año los A316, dejar los 304 o ponerlos en galvanizado. El coste de los pernos es mínimo. Los A304 después de un año están geniales. (solo les llega agua a uno de ellos cuando limpio la corredera, pero aun así está nuevo)
Yo, en tu lugar y después de esta experiencia te diría que los tornillos tienen muy buena pinta y no te tienen que preocupar, pero no estaría de más, ahora que las cabezas parecen sanas, que intentes cambiarlos uno a uno por otros nuevos de galvanizado con sus arandelas nuevas y si tuvieras alguna entrada de agua siempre puedes rematar la faena cuando saques el barco. El tornillo si no recuerdo mal es de 20 mm, la cabeza para llave de 30 y el largo 85mm. Te lo puedo confirmar en unos dias o ponme un privado si te interesa.

Rapaz

Gracias por el consejo . Prefiero intentar cambiarlos con el barco en el seco. En mi puerto no hay grua y si surge algún imprevisto con el barco en el agua puedo tener problemas. Miraré en el manual del propietario si están las dimensiones de los tornillos antes de quitarlos.

[skovela]

Originalmente publicado por rapaz

Saludos y. Yo tengo un 350 y las cabezas de los pernos pero sobre todo las arandelas, estaban hechas polvo. El año pasado los cambié como comenta NEFTA uno a uno con el barco en el agua (tuve que soldar otro perno sobre la cabeza pues esta no aguantaba el vaso de la herramienta). Solo entró un hilillo de agua por el que está más a proa (solucionado provisionalmente con algo de cinta de teflón). Puse los pernos de A-304 ya que los A-316 los pedí y me llegaron después del cambio. Ahora tengo dudas sobre si montar antes de la varada de este año los A316, dejar los 304 o ponerlos en galvanizado. El coste de los pernos es mínimo. Los A304 después de un año están geniales. (solo les llega agua a uno de ellos cuando limpio la corredera, pero aun así está nuevo)
Yo, en tu lugar y después de esta experiencia te diría que los tornillos tienen muy buena pinta y no te tienen que preocupar, pero no estaría de más, ahora que las cabezas parecen sanas, que intentes cambiarlos uno a uno por otros nuevos de galvanizado con sus arandelas nuevas y si tuvieras alguna entrada de agua siempre puedes rematar la faena cuando saques el barco. El tornillo si no recuerdo mal es de 20 mm, la cabeza para llave de 30 y el largo 85mm. Te lo puedo confirmar en unos dias o ponme un privado si te interesa.

Rapaz

Poner pernos de inox en estas orzas es arriesgado si no se aisla perfectísimamente la rosca del hierro de la orza ya que se puede producir corrosión galvánica en el inox la cual no es visible pero destruye completamente el perno, dicen que lo deja como el cristal que con un golpecito se desintegra y lo peor es que no es apreciable externamente. Adicionalmente el perno de inox es menos resistente y menos flexible a igualdad de diámetro con lo cual estamos variando la especificación constructiva del fabricante.
En fin que yo no lo haría en mi barco.