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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gracias a todos por vuestras opiniones y una ronda para celebrarlas. De la administración me fio poco, cuanto mas lejos mejor y todo a su debido tiempo. Por el momento prefiero hacerme una idea de la situación antes de meterme en la boca del lobo. Y bueno claro que es un tema legal, pero también económico -impuestos-, de autoconstruccion -un cofrade me ha sugerido bricobarco-, etc. Por el momento lo dejo aquí y sigo aprendiendo de vosotros y no, no estoy en Tortuga, ya me gustaría, pero he andado por allí y es la forma de expresar mi nostalgia. Gracias de verdad por vuestra opiniones
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#2
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Arriba que se me hunde y aun necesito vuestra ayuda cofrades-
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#3
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Hola a todos,
. Has pensado si seria posible que este amigo lo registrara en su pais(aunque lo termines tu) y luego tu se lo compras de segunda mano. Hace ya unos años, un aleman que vivia en Ibiza se compro unos planos de un catamaran polinesio de 10 m. ( diseño de James Wharram), lo contruyo durante tres años(yo trabaje con el un invierno), una vez terminado, envio por correo los planos, unas fotos, factura de compra de un motor y fotocopia de su documento de identidad, en mas o menos un mes recibio( tambien por correo) la documentacion alemana, lo llevamos a un varadero, le pusimos la bandera alemana y a navegar.Sea cual sea la actuacion, espero que te salga bien. Un saludo.... |
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#4
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Ronda para ti Popeye. Pues la verdad es que ya hemos hablado aquí de la posibilidad de terminarlo por las bravas y pedir bandera por ejemplo en Holanda para luego pasarlo a bandera española. Lo que propones es interesante, pero por lo que cuentas el barco ya estaba terminado. No se si a mi amigo le dejarian abanderar un barco que solo tiene casco, aunque podemos investigarlo. Hay optra opcion que hemos comentado, solicitar permiso de autoconstruccion a Capitanía y al cabo del tiempo llamarles para que inspeccione lo hecho. Algo asi como que fijate que rápido lo he autoconstruido. A partir de ahí puede que el proceso fuera más llevadero. En todo caso a veer si alguno de los cofrades puede exponer aquí una solución explicada paso por paso para que nos desorientamos en el mar más temible, el de la Administración. Lo dicho, gracias a todos y ronda de Santa Teresa
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#5
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Arriba otra vez y ronda opara todos. Sigo necesitando opiniones expertas
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#6
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Tresliebres, antes de nada un consejo: cuando inicies un hilo por un título que sea más descriptivo, por ejemplo "ayuda con casco autoconstruido" de esa forma la gente adecuada leerá el hilo
![]() Ahora al meollo, el hilo que te dice Nick es este http://foro.latabernadelpuerto.com//showthread.php?t=33 Tambien puedes plantear tu duda en este otro foro exclusivamente dedicado a la construcción amateur http://marmadera.foroactivo.com/ En mi opinión, una vez que no se ha pedido permiso previo a capitanía, yo haría la matriculación del barco a través de un procedimiento de aseguramiento de la calidad. Un organismo notificado te hace una revisión de los planos, de la construcción, pruebas de estabilidad.... y obtienes un marcado CE con lo que ya puedes matricular el barco como cualquier otro. Te lo explicarán mejor en esos dos enlaces que te he puesto ![]() ![]()
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_ _______________________ Restauración del galeón de Abelleira _____________________________________________ ![]() |
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#7
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Hola cofrade, unas rondas de ron... para tragar toda la información.
Yo me olvidaría del "chollo" sindudarlo, es tirar dinero por el WC... Como mínimo, además de "acabar de hacerlo", 1.- Tienes que abanderarlo en España, impepinablemente (salvo que realmente tengas nacionalidad belga o inglesa...); 2.- Para ello, al carecer del "Ceritificado CE" (obligatorio desde 1998), deberás encargar proyecto de navegabilidad a un ingeniero anval, que además de valorar los parámetros del casco, habrá de levantar planos,etc. Mínimo 7.000 euracos, le calculo. 3.- Al no ser un barco "estándar" de un fabricante "conocido", es evidente que desde Capitanía te van a poner muchas más pegas que en otro caso más "normal". 4.- Con la oferta de barcos segunda mano actual, ni lo dudes, no merece la pena: dedícate a investigar por Internet, y a probar barcos...
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"HOY NO ES DÍA DE MOJAR LA PÓLVORA" (Sánchez Barcáiztegui, comandante de la fragata "Almansa" el 2 de Mayo de 1866, durante el bombardeo de El Callao, cuando se le pidió que inundase los pañoles de municiones a causa de un incendio). |
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#8
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Gracias Seadog, mañana intentare acecarme a capitania haciendome el sueco y según vea eñ panorama decidiré. Un trago para ti
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#9
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Suerte compañero, sólo te puedo ayudar subiéndote el hilo.
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