Prueba de colectotes.

[Haize Alde]

Colector Volvo 4.3 GL




Otras veces no tiene porqué entrar agua,todo depende de la zona podrida.




Codo semitaponado Mercruiser.



¿En qué "cajetilla" de motores aparecen estas fotos?
Parecen las recomendaciones del gobierno para NO NAVEGAR.
Muy ilustrativo.

[TANOA]

Muchas gracias, una esplicación pluscuamperfecta.
Me ha servido de mucho pues tengo un volvo 4.3 GL y me tenía preocupado, es un motor del 2007 y me tenía preocupado pues no
entendia el tema de lo colectores.

[satyro]

Hola cofrades.

Campesina, y esos colectores y codos GLM donde se pueden adquirir???

Un saludo.

[campesina]

Originalmente publicado por jesus705

Caray Campesina, has logrado sembrarme la duda respecto a los no originales, en la próxima pregunto más. La verdad es que el mecánico me los ofreció y yo pedí originales, así que no se habló más del tema. Gracias por la información

Jesus sin duda lo mejor es montarlo todo original.
Si por ejemplo en un servicio oficial Volvo,te montan los colectores originales y tienes un problema en dicha pieza y se jode el motor,volvo va a responder,no siendo así si los pones piratas.

Esto no suele ocurrir en este tipo de piezas porque el material de uno y otro es el mismo,quizas en otras piezas si valga la pena,aunque es una teoria muy particular de cada uno y tampoco quiero que mis palabras sirvan de referencia para nadie.
Yo por ejemplo los fuelles si los pongo originales.

Tambien te digo que Mercruiser bajó los precios de repuestos no hace mucho,y la diferencia de un colector original a uno pirata es ridícula,por lo tanto aquí quizas si vale la pena.
En Volvo la diferencia de precio si se nota en el bolsillo y veo mas recomendable los piratas.
Saludos

[campesina]

Originalmente publicado por satyro

Hola cofrades.

Campesina, y esos colectores y codos GLM donde se pueden adquirir???

Un saludo.

Te mando un mp.

[satyro]

Originalmente publicado por campesina

Te mando un mp.

[pgc]

Hola a todos ,

Queiro agradeceros vuestros comentarios con resepcto al cambio de codos y colectores.
Estais todos de acuerdo en que es mejor poner los originales mercrusier ( alrededor de 1600€) frente a los no orginales como GLM que he encontado por 700€. ( Incluso ,hay muchas diferencia de precio entre las piezas no originales entre una tienda y otra)

Por otra parte me dicen que no hay stock de mercrusier en España....
¿Conoceis alguna tienda de recambios mercruiser seria y de buen precio ?

Saludos y

[Alvator]

Hola Campesina eres profesional de la nautica o es solo aficicion? Ya es dificil encontrar un chico aficionado y conocedor de mecanica, no te digo ya una chica. Enhorabuena.
Por cierto no sabia de la existencia de la mariposa a continuacion de los colectores, solo un par de preguntas
¿sabes si los traen los Volvo y los Mercruiser o solo uno de ellos? desde que año los traen? El mio es un Volvo 5.0 con la cola290 y creo que no trae las mariposas, si tiene una solapa de goma en la cola a la salida del escape, que debe cumplir la misma mision. Saludos y un gin tonic cuando os laveis las manos de grasa.
PGC es raro que no los haya en España, yo llamaria a Touron repuestos en Madrid, que son los distribuidores de Mercruiser en España, que ellos te confirmen precio, stok y en su caso plazo de tenerlos desde el centro distribuidor de europa.
Por cierto, cuentame de tu Faeton, Saludos

[campesina]

Otra vez me han cambiado el sexo,me cambio de nick pero ya.
Tienes razón,campesina=femenino=femina que trabaja en el campo y nos viene con un reportaje de colectores,que bueno!!!!ya os contaré.


Cofrade Alvator,no soy profesional,simple afición y con mucho afán de aprender y compartir.
Como a todos los cofrades,me encanta este mundo,tengo barco desde hace 25 años,a dia de hoy una Lema Gold II con 2x135cv Mercruiser a la que intento mimar mucho.

Formo parte del equipo de moderacion del foro de las embarcaciones Lema,en las que el 90% de su motorización son por transmision dentrofueraborda(colas),por lo tanto intento recojer la mayor informacion posible para mi aportacion en este foro,ademas de mi propio interés,de ahí el amplio reportaje fotografico del cual dispongo.

A dia de hoy,con mas de 300 usuarios y mas de 200 embarcaciones, aprendemos de nuestras propias experiencias,intentando aportar al foro todo tipo de informacion,ya sean tareas de mantenimiento,averias,bricolaje,etc y de esta manera intentar pasar por la nautica cuando no hay mas remedio,ademas de ayudarnos a conocer mejor nuestra embarcacion.

No por ello dejo de pasar todos los dias por esta Taberna a refrescar la garganta y a aprender algo, al igual que por otros foros.

Así que invitados quedais a registrarse en este foro aunque vuestro barco no sea una Lema,somos una pequeña familia.

Alvator,en cuanto a las mariposas tienes razón,tu Volvo 5.0 no la trae.
PGC,no se quien te ha comentado el tema de los repuestos originales,pero si ha sido un servicio oficial Mercruiser y llamas a Tourón y se lo dices,seguro que se le cae el pelo.
En cualquier servicio oficial Mercruiser tienen obligacion de servirte originales.
LLama a Intermarinex y veras como no tienes problema.
Voy a por ese gin tonic gracias Alvator,yo dejo otros pagados.

[pgc]

Unas rodandas para todos
Yo siguo investigando el tema de recambios de los colectores y codos para motor mercruiser del 2004

Y quiero compartir un comentario que ha dicho un naútica en Barcelona que arregla barcos y tambien vende recambios. ( ni me lo creo , ni me lo dejo de creer).
Me handicho " que los colectores GLM , y mercrusier son hechos por el mismo fabricantes". Pero cursiosamente no hay GLM para MERCRUSIER fabricados a partir del 2004. Es decir los colectores para GLM los empiezan a fabricar al cabo de unos cuantos años .... Me suena un poco raro.... ya que en otra nautica en el sur de España le di el nº de serie del motor y me dio el presupuesto de 660€.

En algun correo me he debido de explicar mal , ya que no quería decir que un servicio oficial no tubiera los codos ni colectores, fue una tienda de recambios.

Saludos y unas birras para todos

[David Panorama]

Hola a todos, soy nuevo en este foro, lo he conocido investigando que avería puede tener mi barco, y leyendo todos vuestros post, creo que he dado con ella. Los Colectores... aunque tengo muchas dudas.
Os cuento mi caso.

Hace 5 años que tengo un sea ray con un motor mercruiser 4300 carburación. Siempre lo utilizo en agua dulce, durante largas temporadas, (de Abril a Octubre).
Desde hace dos años, me pasa lo siguiente, durante todo el verano el barco funciona correctamente, pero cuando llega el mes de octubre, que lo utilizo mucho menos, el motor se queda agarrado. Como coincide que es cuando saco el barco del agua, lo llevo al mecanico, y me comenta que tiene agua los cilindros.
el caso es que el verano pasado, lo utilicé durante 6 meses sin problemas, y llegado el pasado mes de octubre, cuando voy a sacar el barco, me encuentro con que el motor vuelve a estar agarrado.

Como esto solo me pasa llegando el invierno, y cuando utilizo poco el barco, no se si será problemas de colectores, ya que imagino que me pasaría también en verano... El mecanico me ha llegado a decir que puede entrar por condensación...
Espero que alguien me pueda ayudar, ya que este año he decidido solucionar el problema.

[Möet]

Originalmente publicado por David Panorama

Hola a todos, soy nuevo en este foro, lo he conocido investigando que avería puede tener mi barco, y leyendo todos vuestros post, creo que he dado con ella. Los Colectores... aunque tengo muchas dudas.
Os cuento mi caso.

Hace 5 años que tengo un sea ray con un motor mercruiser 4300 carburación. Siempre lo utilizo en agua dulce, durante largas temporadas, (de Abril a Octubre).
Desde hace dos años, me pasa lo siguiente, durante todo el verano el barco funciona correctamente, pero cuando llega el mes de octubre, que lo utilizo mucho menos, el motor se queda agarrado. Como coincide que es cuando saco el barco del agua, lo llevo al mecanico, y me comenta que tiene agua los cilindros.
el caso es que el verano pasado, lo utilicé durante 6 meses sin problemas, y llegado el pasado mes de octubre, cuando voy a sacar el barco, me encuentro con que el motor vuelve a estar agarrado.

Como esto solo me pasa llegando el invierno, y cuando utilizo poco el barco, no se si será problemas de colectores, ya que imagino que me pasaría también en verano... El mecanico me ha llegado a decir que puede entrar por condensación...
Espero que alguien me pueda ayudar, ya que este año he decidido solucionar el problema.

Ya esta todo dicho en este hilo, y por lo que cuentas creo que deduces bien y seguramente lo que tengas es algún pequeńo poro que usando el barco a menudo desecha fácilmente lo filtrado por ese poro, pero luego de un tiempo parado te lo agarra.