ayuda honda bf d 10 cv

[Feel]

Y Lidiana, referente a la salida de agua por encima la hélice, és por alli donde sale el caudal de agua que entra al motor, alli está el escape, el chorro de arriba solo sirve para cuando esta la cola dentro el agua tener referencia si está funcionando o no la turbina, en ningun caso es un medidor de caudal. Repito, si no tienes problemas de temperatura no desconfies del caudal del chorrito, puede que esté un poco doblado o haya algun poro o este un poco sucio de salitre.

Un saludo.

[lidiana]

Originalmente publicado por Feel

Y Lidiana, referente a la salida de agua por encima la hélice, és por alli donde sale el caudal de agua que entra al motor, alli está el escape, el chorro de arriba solo sirve para cuando esta la cola dentro el agua tener referencia si está funcionando o no la turbina, en ningun caso es un medidor de caudal. Repito, si no tienes problemas de temperatura no desconfies del caudal del chorrito, puede que esté un poco doblado o haya algun poro o este un poco sucio de salitre.

Un saludo.

Gracias por la respùesta Feel !

Entonces por lo que dices parece normal, el chorro de encima de la helice si que lleva un buen caudal, por lo que entiendo que el amigo Pelut no se tiene que preocupar de nada.

El caso es que yo estoy acostumbrado a motores 2t, y sacan un buen chorro por arriba !!!
Por eso no me parecía normal que en el Honda saliese tan poca agua...

[MAMBO]

No te voy a discutir nada ya que por aquí son un poco susceptibles a las criticas , pero no es correcto lo que hace,,,,,, ahora cada uno hace lo que quiera con su barco y dinero . mi consejo es que así NUNCA y llevo mas de 40 años en el sector náutico y eso nunca lo he permitido en mi taller es un 4T y el deposito del aceite al estar inclinado el aceite esta todo delante y la bomba no trabaja bien , si fuera un 2T no diria lo mismo , entiendes !!. es un buen consejo el que le doy . ahora cuando no les dices lo que quieren escuchar , les cae mal mis comentarios . es por su bien , no por su mal . pero da igual .

[Feel]

Mambo, seguro que todas las criticas son constructivas sean buenas o malas, pero qué hace mal? lo de arrancar el motor levantado? yo creo que no, no hay ninguna parte que le afecte, solo le afectaria si lo pusiera muy tumbado ya que se le ahogaria y se le pararia o podria tener perdidas de aceite, pero ese motor no tiene ninguna parte interna que esté en voladizo y le pudiera afectar la posición, las cruceras, ejes etc todo está sujeto por cojinetes.
Que problema le ves? quizas hay algo que no sé y si me lo explicas asi aprendo algo nuevo .

Un saludo y

[MAMBO]

lee bien lo que escribo ya que te lo explico muy bien el porque no se puede , a ver maticemos un poco poder se puede pero no es aconsejable ok . yo no lo aconsejo , que no haya problemas , pues no!!!! ahí te equivocas porque a la larga hay problemas . es un 4T no es un dos tiempos . entiendes ?? o te lo explico de nuevo . NO ES ACONSEJABLE MANTENER UN MOTOR 4T EN ESA POSICIÓN EN MARCHA , y te lo digo con conocimiento de causa no hablo por hablar .. le puede poner orejas pero el motor en vertical.

ese motor tiene sucio el termostato y seguramente el impeller este tocado . pero si lo que quiere escuchar el dueño es "" toda esta bien no hay problemas " pues bueno no puedo mentirle . prefiero que se cabree a que después me diga inconsciente por dejarlo salir así

[lidiana]

Originalmente publicado por MAMBO

ese motor tiene sucio el termostato y seguramente el impeller este tocado . pero si lo que quiere escuchar el dueño es "" toda esta bien no hay problemas " pues bueno no puedo mentirle . prefiero que se cabree a que después me diga inconsciente por dejarlo salir así

Bueno Mambo, en primer lugar agradecerte tus comentarios, cuando decías en el primer post que así me podía cargar el motor pensé que te referías sólo por tener la cola fuera del agua y que no le entrara agua, por eso te decíamos lo de las orejeras…
Ahora entiendo que además de eso te referías a que en esa posición, el aceite podía no llegar a todas las partes del motor a engrasar (válvulas, cigüeñal, árbol de levas… etc.) y que por eso te lo puedes cargar… es eso ¿no?
Bueno, pues ahora ya sabemos que no es bueno mantener un motor 4t en marcha y levantado, siempre se aprenden cosas nuevas…. Gracias de nuevo por el consejo.

A parte del error de arrancar el motor en esa posición, comentas que este motor tiene sucio el termostato y que seguramente hay que cambiar también el rodete… entonces entiendo que no te parece normal que salga tan poco agua por el chorrito de arriba… debería de salir siempre un buen chorro ¿no?

[pelut]

buenas, ante todo unas rondas y un agradecimiento tanto a mambo, feel y lidiana por la ayuda que me estais dando, deciros que se me ocurrio a mi lo de endulzar el motor inclinado con las orejas puestas, no sabia que no era lo correcto, pense que dando agua dulce la posible salitre se diluiria,dicho este comentar que cuando lo compre creo recordar que el chorro superior era con mas intensidad que el actual de esto solo hace un mes, el chorro superior tal como ha dicho el cofrade lidiana sale frio, incluso el motor cuando saco la tapa y compruebo si esta muy caliente no lo esta, lo puedo tocar con la mano sin quemarme, en cuanto lo del termostato no se si se puede mirar desmontando la tapa y lo del inpeller la verdad no tengo ni idea de lo que es, por favor si puedes me lo explicas para tener una idea del posible problema.muchas gracias a todos.

[MAMBO]

Ahora entiendo que además de eso te referías a que en esa posición, el aceite podía no llegar a todas las partes del motor a engrasar (válvulas, cigüeñal, árbol de levas… etc.) y que por eso te lo puedes cargar… es eso ¿no?
Bueno, pues ahora ya sabemos que no es bueno mantener un motor 4t en marcha y levantado, siempre se aprenden cosas nuevas…. Gracias de nuevo por el consejo.

A parte del error de arrancar el motor en esa posición, comentas que este motor tiene sucio el termostato y que seguramente hay que cambiar también el rodete… entonces entiendo que no te parece normal que salga tan poco agua por el chorrito de arriba… debería de salir siempre un buen chorro ¿no?[/quote]

Hola El impeller es el rodete , rotor , turbina, en fin tiene mas nombres que no se que , cada uno lo llama creo yo por costumbres de cada sitio . pero si es eso . a lo del termostato ese motor tienen la salida del chorrito del agua directamente del termostato muchas veces limpiando el termostato y siguiendo el tubo de salida también limpiarlo ya que quizás este tapado en la salida del mismo con sal acumulada , como dicen los compañeros con un alambre se soluciona esto . muchos motores y me ha pasado a mi , si no tienen la bomba del agua bien sumergida no tienen buen presión , por eso también dije de no arrancar el motor inclinado a parte del aceite que es importante . mira el despiece del 8 hp que el bloke es igual que el tuyo y mira donde esta el termostato son 2 tornillos y lo tienes fuera , lo metes en un recipiente con salfumat y cuando lo veas limpio que tarda muy poco lo lavas con agua dulce y lo vuelves a montar , limpia el tubo y creo que el problema lo tienes resuelto . saludos