Cambiar cono inversor Volvo 2002

[churri]

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Por fin!!!!!!!!!!!!

El Bujias

Gracias muchisimas gracias.

Por fin alguien ha puesto fotos de la brico de la inversora, es como el secreto mejor guardado.
Por fin veo el famoso cono. Aunque mi motor es un Solé 12CV me dá la impresión que la inversora tiene un gran parecido.

Date por invitado Bujias, por lo menos hasta final de mes.

[simplex]

Ola;
Yo tambien tenia el cono desgastado, y lo solucione sin desmontar el inversor.
Aunque mi motor es un volvo penta antiguo.Lo que hice fue desmontar la tapa superior, sacar la palanca que hace desplazar el cono, y soldarle una pletina, por un lado, del mismo grosor que el desgaste que tenia,el cono

Ya lleva asi algunos años, y sin problema ninguno.

Saudos

[El Bujías]

Hola, Simplex.
Lo primero que hice fué algo parecido, pero no me funcionó porque mi cono viejo símplemente no "agarraba" aunque el dedo selector sí le hacía llegar con fuerza a su sitio. No es porque tuviera desgaste, es que la superficie rugosa estaba totalmente lisa, y por mucho que apretara en caliente patinaba.

Originalmente publicado por simplex

Ola;
Yo tambien tenia el cono desgastado, y lo solucione sin desmontar el inversor.
Aunque mi motor es un volvo penta antiguo.Lo que hice fue desmontar la tapa superior, sacar la palanca que hace desplazar el cono, y soldarle una pletina, por un lado, del mismo grosor que el desgaste que tenia,el cono

Ya lleva asi algunos años, y sin problema ninguno.

Saudos

[danilo]

Originalmente publicado por El Bujías

Hola, Simplex.
Lo primero que hice fué algo parecido, pero no me funcionó porque mi cono viejo símplemente no "agarraba" aunque el dedo selector sí le hacía llegar con fuerza a su sitio. No es porque tuviera desgaste, es que la superficie rugosa estaba totalmente lisa, y por mucho que apretara en caliente patinaba.

¿Sabes porque estaba completamente lisa la parte rugosa?
Gripao por falta de lubricación, así que mira a ver por donde puede perder aceite el inversor y evitarás otros gripados.
Salud

[El Bujías]

Dani,
No pierde aceite, y el nivel y calidad siempre ha estado Ok. Bueno, al menos los 6 meses que lleva el barco conmigo. Los otros 19 años... no se sabe qué perrerías le habrán hecho.

Aprovecho y pongo el despiece que me sirvió para estudiar el funcionamiento y diagnosticar la avería.

No hay que desmontar todas las pieza, ni mucho menos, sólo varios conjuntos, necesario para poder sacar el cono, o manguito desplazable, como le llama Volvo.

Marco el cono, y el aro que es lo más difícil de sacar. Este aro está formado por dos mitades. Se encarga de fijar el conjunto de piezas que van insertas en el eje. Para sacarlo y meterlo hay que comprimir el eje con el sargento. Apoyar el sargento por el extremo inferior, y por el superior pisando el collarín que lleva el aro alrededor. Al comprimir, con bastante fuerza, las arandelas elásticas que empujan el collarín ceden, este baja y los semiaros pueden salir del eje. Hay que hacerse de un útil que pise el collarin, dejando libre el centro. Yo me lo hice cortando el vaso de una llave de bujía.

Saludos

Originalmente publicado por danilo

¿Sabes porque estaba completamente lisa la parte rugosa?
Gripao por falta de lubricación, así que mira a ver por donde puede perder aceite el inversor y evitarás otros gripados.
Salud