El velero TinTin y su temporada 2011 en el Pacífico Sur/Oeste

[olaje]

Tantas cosas cambiadas y revisadas, y nunca estamos libres de tener un incidente como el que han tenido, afortunadamente sin importancia y a sólo 90 millas de Whangarei.

Pego el mail recibido:

Hola

Nos rompió el génova a las tantas de la noche con 30 a 35 nudos y una mar formada de SE importante. Una rasgadura paralela a la banda UVA de la baluma de unos 3 metros de largo. Hicimos una trasluchada para atangonar, el génova se apoyó en el stay de trinqueta he hizo "tope" en la costura de la banda, y al cazar...¡zas!...Menos mal que estábamos a tiro de OPUA, a donde aproamos de inmediato después de izar la trinqueta y llegamos aquí a las 07.00 de la mañana (90 millas desde Whangarei) Como ayer hicimos la salida del pais en Whangarei, hoy tuvimos que avisar por radio a Customs (Aduanas) y cuando llegamos al puerto ya nos recibieron y nos dieron hasta el 10 de Junio (máximo) que es cuando se nos acaba la Visa anterior. Una vez que pasamos Customs, nos asignaron un mooring (boya) y nos desplazamos hasta donde estamos ahora. Y mientas ocurría todo eso...jejeje...nos pusimos en contacto con una velería para que visiesen a buscar la vela para reparar....45 minutos tardaron, lo comentamos, la vieron y nos dicen que estará lista para mañana. Pero mañana ya es tarde para aprovechar este anticiclón ya que dentro de 7/8 dias (que tardaríamos en llegar a Fiji) ya tendríamos vientos contrarios...Así que nos tenemos que armar de paciencia y engancharnos al siguiente anticiclón...jejeje... Y esa es la historia..llevamos 35 horas sin dormir y prácticamente sin comer, asi que ahora estamos haciendo un revuelto de patatas, ajos, cebolla, pimiento y 4 huevos..jejeje..¡me estoy babando mientas te escribo....!..Estamos bien, y el Tin Tin también, solo un incidente que supondrá espera y...mas dólares...

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Trauco]

Saludos a todos y en especial a los "Tin Tines" .
Me sumo a la cola de seguidores de vuestra singladura. Jo!, con tanta gente encima del Tin Tin, la línea de flotación ya estará por la primera cruceta!!

Espero que lo del génova sea leve y "nos podamos enganchar en el siguiente anticiclón".

Saludos

[Oceanico]

Hola

Gracias a Carmelo ya os habéis enterado del incidente. Pues eso, nos hemos cargado el génova. Nos disponíamos a atangonarlo, pero primero tuvimos que trasluchar, y al hacerlo no recogimos toda la vela y parte de ella quedó apoyada en el stay de trinqueta. Claro, lo que apoyó sobre este stay fue principalmente por donde está la banda UVA y empieza propiamente la vela, y al tirar de escota hizo presión sobre esa zona y rasgó !3 metros de rasgadura¡



Pero.. primero, después de la salida de la marina Marsden Cove en Whangarei, empezamos a observar que el piloto (el 7000) no funcionaba correctamente. El trabajaba, pero acusaba los bandazos del barco corrigiendo a una u otra banda acompasado con la embarcación..¡que raro!... Había mucho viento (30/35 nudos) y bastante mar formada y al no mantener metido el timón (cuando era necesario) hacia la banda, el barco se marchaba... hicimos mil combinaciones de velas... llegamos a conseguir cierto equilibrio, pero iba mal. Al final, tirando de lógica, nos dimos cuenta de que la avería podía estar en el fluxgate compass. Lo desinstalamos y rápidamente pudimos sentir que dentro había algo suelto..¡hurra!..¿tendrá arreglo?...¡glub!... Lo abrimos, y observamos que un plomo, que hace de estabilizador para el conjunto cardan, estaba suelto.


¡Bien!...no había nada roto, solamente se había desenroscado de su sitio (ese plomo tiene un tornillo pequeño pasante con una tuerca que lo solidariza al conjunto) Con la delicadeza que se podía conseguir en el momento (Isabel a la rueda, Guillermo con la linterna en la boca inmerso en las entrañas del Tin Tin...) conseguimos atornillar de nuevo el plomito...y...¡tachannnn!...el piloto como nuevo. Fijaros que tontería mas acojonante puede producir el mayor desánimo...¡un plomito que se desenrosca dentro del fuxgate compass! ¡como pueden poner dentro de tan delicado mecanismo un sistema que se puede soltar!.. la verdad... parece que todo está dispuesto para que tarde o temprano falle...

Nos sentimos felices, realmente felices...¡teníamos 8 días por la proa! También disponemos de un segundo auto-piloto el 6000, pero para las condiciones que reinaban en aquel momento el 7000 era el mas adecuado. A las pocas horas el viento rola...35 nudos...trasluchada... intento de atangonar el génova y ¡cagada!...todo ello en plena noche ¡faltaría mas!... Así que enrollamos la vela, izamos la trinqueta y pusimos proa a OPUA, una localidad situada a unas 90 millas al norte de Whangarei. Antes de arribar de nuevo en Nueva Zelanda, llamamos por radio a las autoridades notificando el incidente y así mismo enviamos un e-mail (a través de Sailmail) para que quedase constancia. Cuando llegamos ya nos esperaba Customs, muy amables nos dieron un permiso especial hasta el 10 de Junio fecha en la que se acabaría nuestra anterior VISA.

Acto seguido nos pusimos en contacto con una velería y a los 40 minutos vinieron a buscar la vela y ya estará reparada para hoy mismo. Este incidente significa también que hemos perdido la oportunidad de aprovechar el anticiclón que está afectando al área y deberemos por lo tanto esperar al siguiente, el cual, según todas las previsiones será para el 27/28 del presente mes.

Os seguiremos contando...

Un saludo
Isabel y Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[Oceanico]

Y efectivamente, la vela estuvo reparada para el día siguiente como nos aseguraron los responsables de la velería. Vinieron a buscarla desde 30 Km de distancia en una furgoneta, la llevaron y la repararon nos la devolvieron al día de hoy y nos cobraron 150$NZ que al cambio supone unos 83€

El génova del Tin Tin dispone de 70 metros cuadrados y es de 9 onzas de grosor, una importante superficie vélica que supone un peso considerable

El génova ya reparado sobre la cubierta del Tin Tin y dispuesto para ser izado de nuevo

Detalle de la reparación


Si deseais informaros con más detalle de las visicitudes ocurridas "el día de autos" os invitamos a que visiteis nuestra página Web: www.velerotintin.com en el apartado COMPARTIENDO NUESTRAS SINGLADURAS

Os seguiremos contando
Un saludo
Isabel y Guillermo
Facebook: Velero Tin Tin

[ROyOR]

Espero y deseo que, con este par de incidentes, se acaben las cosas malas y a partir de ahora tengáis unas agradables navegaciones.

Rafa

[olaje]

Bueno, parece que pronto saldrán de 'segundas' para Fidji .

Lo único malo es que de nuevo quedarán incomunicados con Internet otra temporada, aunque no con nosotros gracias al PACTOR y a la BLU

En este hilo iremos colgando los diferentes reportes que nos envíen por radio-email hasta la próxima vez en que tengan acceso a Internete .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Bueno, pues por aquí seguimos, en Opua, Nueva Zelanda. Llevamos varios días haciendo un seguimiento meticuloso de la meteorología, y aun no se ve una buena "ventana" meteorológica para zarpar rumbo a Fiji. En la imagen que sigue que pertenece al ECMWF (oficina europea) se puede observar como se crea una baja presión relativa al NW de Nueva Zelanda para el día 1 de Junio, fecha en la cual, si zarpásemos mañana que sería 28 de Mayo (recordar que en NZ lleva una fecha adelantada) serían 4 dias de travesia y por lo tanto coincidiría con la mitad de la misma.



Por otro lado, el servicio meteorológico de Australia nos facilita la siguiente imagen para el mismo día, o sea, para el 1 de Junio. Aqui se puede ver como los australianos pronostican una mayor profundidad en la baja presión llegando a indicar hasta 1005 milibares. En este pronóstico también se aprecia una banda nubosa en la parte superior de la imagen que tiende a bajar hacia el SE, este cinturón es el denominado como Zona de Convergencia Inter Tropical del Sur.



En la siguiente imagen facilitada por METSERVICE se puede apreciar los vientos y áreas afectadas por las lluvias para ese mismo día que estamos estudiando, el 1 de Junio. En la parte de abajo se ve la parte norte de Nueva Zelanda y arriba, casi en la vertical y ligeramente desviada a la derecha se puede ver a Fiji. El giro de los vientos en el sentido de las agujas del reloj indican donde está actuando la baja presión que se pronostica. También se puede observar que, en el caso hipotético de que zarpásemos mañana, ese día estaríamos mas o menos en medio del trayecto entre NZ y Fiji, y por lo tanto amenazados por la entrada del mal tiempo que acompañará a este fenómeno.



En un principio no parece que esta baja vaya a tener mucha fuerza, todo ello va a depender del reforzamiento que en los siguientes días adquiera el anticiclón que se muestra perfectamente en la imagen número dos y que para el día 1 de Junio pronostican con una presión en su centro de 1031 milibares. Si la presión aumenta (ya hemos visto anticiclones con 1039 milibares) hará un efecto de compresión hacia el norte lo cual significará un aumento del gradiente (las isobarás tendrán a juntarse mas) en el área sur de la baja.

Estas circunstancias podrían ser las propicias para que se originase lo que aqui en Nueva Zelanda llaman una "bomba", o sea una baja formada en las cercanías de los trópicos que podría tener efectos devastadores. Un fenómeno como éste ocurrió en el mes de Junio de 1994 y pilló desprevenida a una regata llamada Regata de la Reina que unía NZ con Tonga. 16 veleros tuvieron serios problemas, 21 tripulantes fueron rescatados, 7 veleron fueron hundidos y se perdieron 3 vidas. A partir de entonces se realizan serios estudios para prevenir la formación de estas "bombas" que según la cruda estadística indica que entre los meses de Mayo y Junio es cuando mayores posibilidades existen y por otro lado estos fenómenos ocurren de dos a cuatro veces por año.

Bueno, con esta breve exposición, queremos compartir con todos vosotros algunas de las inquietudes que son normales en un tipo de navegación como la nuestra. Después de haberos ofrecido en otros posts fotografías idílicas con buenos paisajes y expléndidos alimentos, ahora toca hablaros un poco de la otra cara de la moneda. De todas formas, inquietudes existen y de vez en cuando alguna que otra angustia, pero lo que nunca se debe de hacer es tener prisa. La meteorológía ya te sorprende negativamente mas veces de lo esperado para que encima se arriesgue ante situaciones atmosféricas nada claras. Así que ahora toca esperar por unas circunstancias en teoría menos compremetedoras.

En los próximos días colgaremos unas fotografías del producto de esa espera...jejeje... Esperamos que toda esta información sea de vuestro agrado

Un fuerte abrazo para todos
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin