Decidido mi próximo barco no tendrá pabellón español

[sintripulación]

me parece que hay una opinión instalada que NO es del todo correcta!!!

por ejemplo:

¿te montarías en un ascensor que no haya sido revisado por un técnico "autorizado" en los plazos qe marca la ley?

¿instalarías un diferencial eléctrico en tu casa que no tenga el marcado CE?

¿pondrías unas pastillas de freno a tu coche que no estén autorizadas por la normativa de tu país?

creo que estas y otras muchas preguntas tendrán una contestación de NO!!!

entonces ¿cuál es el problema????... el reconocimiento del riesgo por su probabilidad de ocurrencia!!! el coste!!! y la exigencia!!!

que la normativa británica no te obligue a pasar la itb NO significa que puedas olvidarte de las inspecciones períodicas obligatorias en inglaterra y en cualquier parte del mundo!!! sólamente que deja en el patrón la responsabilidad de pasarlas!!!

por tanto, si hay un gran desastre, por ejemplo un naufragio, y llega el seguro y no le puedes demostrar que el material de seguridad estaba "al día"... me parece que por mucho seguro britis que tengas, la policia NO es tonta y la has cagao!!!

emi _/) *

[vertijean]

siento decirte que estas muy equivocado :

se deja una bandera extranjera por motivos de logica :

porque revisar la balsa cada año si el propio fabricante asi no lo preconisa ni ningun estado de europa ( vale admito que francia , reino unido y holanda no tiene ni P idea de navegacion , que solo se save aqui ... ), sin hablar que te obligan a ir donde te toca por ley , repartiendo el cotaro ...para pelarnos mejor !

porque el material que se vende aqui tiene que llevar a parte del marcado CE y solas la estampilla de la DGMM ( la rueda de timon )

porque un material que vale varios centenar de lereles caduca cuendo lo dice la DGMM , ¿se me desgasto el GPS ?

porque tengo que pagar 600 € de ITB , porque los inspectores tienen zonas exclusivas y no hay libre competancia ?

porque y porque esta todo hecho para que lo que en españa podria ser un deporte popular , al alcance de todos tiene que ser un " sacacuartos "

[Garraf]

Buenos días y cafetitos para todos.
A raiz de esta discusión (y otras en diferentes foros de LTP) queda una duda (o muchas). Un barco francés, fabricado en 1980, sin marcaje UE, lo compro pago a hacienda y no necesito un ingeniero naval o similar para hacer el marcaje UE?
Si paso una ITB por voluntad propia, si lo hago en España me van a pedir todo lo que la legislación nuestra pide?
Habré de hacer la ITB en Francia?
J**r cuantas dudas.

[vertijean]

como ya lo he dicho , solo hay que pagar el 12% a acienda y llevar el resguardo encima para navegar , y punto

en cuennto a la ITB , como si quieres sacarte una cada mes , el inspector puede mirar lo que quiere y decir lo que quiere , tu sigues las normas de tu pabellon .

ojo que la normativa francesa obliga a tener balsa a partir de 6 millas , eso si no se revisa cada año ni no segun fabricante .

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Garraf

Buenos días y cafetitos para todos.
A raiz de esta discusión (y otras en diferentes foros de LTP) queda una duda (o muchas). Un barco francés, fabricado en 1980, sin marcaje UE, lo compro pago a hacienda y no necesito un ingeniero naval o similar para hacer el marcaje UE?
Si paso una ITB por voluntad propia, si lo hago en España me van a pedir todo lo que la legislación nuestra pide?
Habré de hacer la ITB en Francia?
J**r cuantas dudas.

Pues lo que tendrás que hacer es cumplir con la legislación francesa en materia de marcado CE, seguros y revisiones .... aparte de pagar el impuesto de matriculación español si te quieres traer el barco a España, y cumplir con las condiciones que te exija Francia para poder tener un barco con bandera francesa.

salud!

[wiper]

La lógica se impone, finalmente acabará por homologarse un criterio europeo que sirva a todos, al igual que Francia tuvo que dar marcha atrás al endurecer su legislación porque todo el personal abanderaba en Bélgica.
El exceso de reglamentación estricta y los sobrecostes que implican son realmente poco asumibles. Navegar con criterio y seguridad no es sinónimo de burocracia y más burocracia sobrepasando los límites que la justa razón ya aconsejan.
Mas de uno que navega por el mundo ha cambiado a bandera inglesa u otra de conveniencia ya simplemente porque es imposible del todo una ITB estando en otros oceanos. Por cierto no os preocupeis de sus barcos que ya se encargan ellos de mantenerlos perfectamente por la cuenta que les corre.
Respecto de radios y radiobalizas y otros instrumentos náuticos y de seguridad también sucede lo mismo. Todo el mundo aprecia su propio pellejo.

[ivanlc]

Me parece muy interesante desde luego.
En caso de traer de Francia un barco de menos de 8 metros,
¿qué habría que hacer?
Porque el barco no estaría sujeto pagar el dichoso impuesto de matriculación (12%)?

Supongo que habrá que aportar justificante de IVA pagado
o en su defecto pagar el IVA correspondiente en España
pero ¿qué más?

[vertijean]

Originalmente publicado por ivanlc

Me parece muy interesante desde luego.
En caso de traer de Francia un barco de menos de 8 metros,
¿qué habría que hacer?
Porque el barco no estaría sujeto pagar el dichoso impuesto de matriculación (12%)?

Supongo que habrá que aportar justificante de IVA pagado
o en su defecto pagar el IVA correspondiente en España
pero ¿qué más?

si mide menos de 8 mts vas a acienda y pides el impreso nº 6 , lo llenas y lo traes en la ventanilla de impuestos especiales de medios de transportes

[Garraf]

Jadarvi + Vertigean, grácias. O sea que si compro un barco de segunda mano en Francia, tengo que seguir la normativa francesa, pagar hacienda y puedo navegar y tener puerto base en España? Suena muy bien, pero cuesta de aceptar, no porqué no me crea vuestra versión, simplemente que choca con el papeleo ( y dinero) que normalmente nos piden.
Voy a gestionar la posible compra en Francia y comentaré cosas concretas cuando las sepa,