Decidido mi próximo barco no tendrá pabellón español

[0tilio]

Originalmente publicado por bluesea

No me ha dado tiempo de leer todavia todas las intervencioens pero Isla de Malta menciona un tema que me preocupa:

¿Si cambio de bandera, que pasa con mi seguo: me cubre ?

En principio la zona de navegación no cambia: aguas territorales españolas, Ilas canarias, ...

Bastará con otificar el cambio de bandera a la compañia de seguros ???

Quizás sea lo que menos ha de preocuparte, una vez cambiado de bandera, lo notificas a tu compañía y si no te gusta su respuesta y no te dan facilidades, te cambias de compañía.
También las aseguradoras y corredurías tendrán que espabilar si quieren conservar la clientela.

[Nick]

...y pregunto yo, que ya se que soy mu ignorante y no me entero de ná: en vez de montar semejante chocho (otro mas ) no seria mas sencillo modificar la legislacion y ya tá. Por mira que podria ser sencilla la cosa eh!

Ya no se si mi radio vale o si el impreso modelo X34 tengo que llevarlo en el barco acomañado de una fe bautismal para que junto con la homologacion del GPS y las bengalas caducadas que nadie te recoge te den un pase para el niño de medio dia en Port Aventura...
Enca'naaaaaa!!



Salud y paciencia

[Ventarrón]

Si ha sido difícil, llegado el caso, explicar a la autoridad que un barco de regatas podía no estar matriculado ... se han planteado como harán con lo de la bandera ...

Gracias Isla de Malta por la información ...

Estoy contigo Nick ...

Y OJO, que yo monté una radio fenomenal de casi 2.000 eurines en mi barco, cumpliendo con una norma que solo duró de enero a marzo ... eso si: NO VEAS COMO SE OYE MI RADIO !!!



Salud

[Amelius]

saludos
Isla de malta
para tener bandera francesa, no es necesario ser residente en francia
al menos con barcos de ocasion
si el velero en cuestion tiene mas de 25 años esta exento de pagos
al gobierno, si es de menos de 25 paga un canon anual que va
depreciandose " por vetustez" segun su calificacion
en barcos a motor no lo se, ya que estos estan obligados a ser matriculados, los veleros no, solo inscritos con el tipico librito
rojo, "acte de franchisation"

por cierto, nunca me cansare de alabar, la rapidez, sencillez,
eficacia, y amabilidad con que los franceses, realizan sus
papeleos nauticos, y tengo experiencia en el tema

tambien dire que aqui en españa , las cosas van cambiando
y poco a poco va vislumbrandose la cordura, y la amabilidad
el resto..... llegara....

[PEPE]

NO ME FIO
Pepe

[pacopil]

Después de haber leído el extenso hilo del apartado "cuestiones legales y asociaciones", parece ser que es cierto lo que se comenta aquí. Pero no estaría de más ser cautos y esperar un tiempo prudente, porque todavía no salgo de mi asombro y veo una especie de vacío: ¿Queréis decir que las autoridades van a permitir que alguien que no tiene ni p...a idea va a poder gobenar un barco de 20 m en aguas españolas sin tener ni el titulín? ¿Cómo se van a ganar la vida los pobres inspectores de las ITB y los fabricantes de radios y balsas homologadas? y, desde luego, mal momento para montarse una academia de títulos náuticos. No se... No acabo de salir de mi escepticismo. A ver lo que pasa...

Saludos...

[Sahel]

De momento es lo que hay.
No se trata de ir sin titulación, ya que en todo momento vas bajo la bandera que tenga el barco. Eso no exime de ir sin seguro ni la titulación que corresponda. Aparte si ya la tienes pues...

[alcapar]

Y pensar que cuando me compré mi primer crucerito (Hunter Europa) en La Manga del Mar Menor, a un amable señor inglés, mi principal preocupación era el cambio de bandera. Es verdad que en aquel entonces la ley no era la de ahora.

Me gustaría que hubierais visto la documentación del barco, era exactamente igual que la de un Vespino, una tarjetita blanca con el nombre del barco, modelo y el del propietario, poco más que el ticket que te dan para salir del parking de Mercadona.

Esta tarjetita, junto con el contrato de compraventa se envió a UK solicitando la baa en el registro, a las tres semanas recibí la consiguiente baja y pude empezar el procedimiento de abanderamiento.

Ahora no paro de bucear por las webs inglesas de ocasión y veo barcazos a precios muy buenos (solo es por enredar no voy a cambiar de barco) y pienso lo fácil que en teoría parece ir allí, formalizar la compra, travesía guapa para abajo, llegar aquí pagar impuestos, sacar seguro con compañía inglesa y claúsulas idem y a navegar por donde me parezca.

Pero no como algunos que han opinado aquí piensan, en plan NINI (ni título (soy CY), ni equipo de seguridad, ni el barco revisado). Joder que para llevar el barco en condiciones no hay que pasar por todas las chorradas que nos impone la DGMM, y no hablo de equipos de seguridad sino de la dichosa homologación y otras puñetitas.

[jiauka]

Yo ya estoy en proceso de ponerlo bajo bandera holandesa y no soy el único. El proceso es simple, y lo más complicado y largo es obtener el MMSI, hace falta 1 certificado de radio operador.

Lo que yo no haría es bajar la bandera española y ponerle la belga u holandesa, la excepción de la DA1 sirve si se importa 1 barco de la UE, no sirve para cambiar de bandera alegremente.