Bricobarco Que es exactamente "tratamiento preventivo de osmosis"?

[urola]

Saludos Mariñel!

Estoy plenamente convencido que en sus mas de 30 añazos , el "ALZATE" nunca se sintio ni tan querido ni cuidado como con su actual dueño.

Con tanto cariño hasta a rejuvenecido, o sera el maquillaje, o algun tratamiento estetico antiarrugas.

Que lo disfrutes y navega todo lo que puedas.

[Mariñel]

Originalmente publicado por urola

Saludos Mariñel!

Estoy plenamente convencido que en sus mas de 30 añazos , el "ALZATE" nunca se sintio ni tan querido ni cuidado como con su actual dueño.

Con tanto cariño hasta a rejuvenecido, o sera el maquillaje, o algun tratamiento estetico antiarrugas.

Que lo disfrutes y navega todo lo que puedas.

Ahhh Urola, tu si que sabes lo que he sufrido con este niño...
Has expresado exactamente lo que en lárgas horas se me pasaba por la cabeza.... me decía a mi mísmo...yo te quiero,te cuido y te mimo.... y querísa pensar que el barco me respondía....yo te quiero y te cuidaré..estate tranquilo...
Yo estoy contento...y feliz del resultado....

[2hulls]

el tratamiento contra la osmosis, preventivo o como rescate se hace con epoxy y eso tiene su razon: el poliester no es impermeable al 100 %. llega a unos 70%. Y porque es eso? Porque, poorque, porquee ? por la estructura molecular. las cadenas son tan grandes que dejan hueco por donde puede pasar el agua en forma de vapor.
el epoxy tiene una estructura molecular mucho mas densa eso lo hace impermeable al 98%, practicamente no deja pasar nada. todos los barcos de poliester sin capa de epoxy chupan agua da igual si es nuevo de trinca o si tiene ya años. lo que pasa es con un barco nuevo no se nota hasta que han pasado 5 años.
conosco un juego bonito, te vas a una feria de barcos y preguntas al vendedor del yate nuevo y flamante por el tema de la garantia contra la osmosis.
cuando el tio se ha recuperado del susto el vendedor nos cuenta algo de 5 años y ellos ponen el epoxy. si por las moscas.
y poner primero masilla de carrocero debajo del agua es una chapuza para ahorrar gastos, catalan tiene que ser el tio. es como enfoscar una pared exterior con yeso y despues pintar la superficie con alguna pintura repelente al agua. lo que dura eso pues imaginate......

[NEFTA]

Originalmente publicado por 2hulls

y poner primero masilla de carrocero debajo del agua es una chapuza para ahorrar gastos, catalan tiene que ser el tio.

Creo que ese comentario te lo podrias haber evitado....no nos vayamos a poner a comentar las peculiaridades adosadas por simpatia a cada comunidad i que puede herir subcetibilidades que ademas en este foro estan censuradas
SALUT

[Spoofer]

A raiz de aparecer lo que llamáis osmosis (en realidad se llama hidrólisis) en mi barco, he investigado el tema, primero con mi amigo Agustín y luego en solitario.

He leido todos los post de este hilo y creo que hay algún concepto erroneo:

Masilla epoxi o masilla poliester, qué mas da. Aplicarla siguiendo las indicaciones del fabricante sobre una superficie perfectamente seca es lo importante.

Los trucos y las generalidades no valen, seguir estrictamente las indicaciones del fabricante (no del vendedor) de pinturas, imprimaciones y patentes, sobre todo en el apartado de incompatibilidades. Si es posible incluso utilizar todo del mismo fabricante.

El diagnóstico no se puede hacer mirando por encima, no nos vale de nada. No se puede decir "no tengo problemas de osmosis" sin que un profesional no te haya hecho una inspección a fondo.

No nos podemos fiar de la mayoría de los profesionales en este tema, anunque ponga ósmosis en la furgoneta.

El epoxi es muy duro, si lo damos sin haber secado perfectamente el casco es mucho peor que no hacer nada. La reacción va a seguir igual con dos agravantes: 1.- Como no puede salir, la hidrólisis penetrará hacia las capas más profundas, 2.- El epoxi enmascara este proceso.

Por eso muchos "tratamientos preventivos" acaban en tragedia, sobre todo los hechos a pelo en los varaderos.

El tema del secado es importante incluso en barcos nuevos. Estamos haciendo química y el ambiente tiene que ser casi de laboratorio, la mínima cantidad de agua condensada en el casco quedará entre las dos capas y reaccionará.

El grado de humedad medido en el casco es algo muy relativo. Dependerá de cosas como la hora del día, la humedad ambiente... Es un instrumento valioso, pero no definitivo, lo importante es secar y reparar el barco en un ambiente de temperatura y humedad controladas.

Un barco pelado en un varadero NO SE SECA.

Una reparación de "osmosis" no tiene porqué ser complicada ni cara, solo es una cosa que hay que tomarse en serio.

El gelcoat no es una mala opción. El epoxi está de moda y evidentemente es mejor, pero eso no quiere decir que el gelcoat sea malo. El problema del gelcoat es que la impermeabilidad se la da el secado cerrando poro de capa más superficial y nos lo cargamos con la rasqueta, malas reparaciones, incompatibilidades de patentes... el enemigo de nuestros barcos no es la osmosis, somos nosotros mismos (o el currela del varadero).

El mejor tratamiento preventivo es cuidar nuestro casco y si no podemos recurrir a alguien de confianza.