Ayuda con la puesta a punto de mi motor

[Carpant]

Gracias por la explicación, pero 4213 sigue siendo el mismo orden que 1342. Al 4 le sigue el 2, al 1 el 3 y así sucesivamente.
1342134213421342

Dices...
"Lo que me deja alucinado es que un motor pueda funcionar cuando a los cuatro cilindros se le inyecta gasoil en el momento en que termina el tiempo de escape y comienza el de admisión. Impresionante."
Que la bomba inyecte cuando termina el escape es lo normal, siempre que sea un pistón detrás de otro y no que inyecte a los 4 pistones a la vez.

No te calientes mucho el coco con lo que comento, que puede ser que esté yo equivocado.

Choqueroooooooooo...manifiéstate.

Saludos.

[Choquero]

Me manifiesto.
Esta mañana recibí llamada de Juan, (Yoyete) para explicarme lo que sucedió al motor.
La semana pasada estuve con él viendo el motor y me sorprendió el color del humo que desprendía, blanco al ralentí y una densísima humareda gris oscura superdensa al acelerar. Al hacerlo, parecía ir como en tres cilindros, pero luego el sonido se redondeaba y el humo volvía a ser blanco. En un principio recordé lo que pasó a mi Lada cuando cambié los cables de las bujías, que me equivoqué y los cambié de sitio alterando el orden de encendido. Como quiera que sea, al mirar la bomba inyectora de su motor y ver las tuberías de gasoil rígidas, me pareció absurdo hacer el comentario, mejor callado que decir tonterías (), así que a pensar en otras cosas. De todas formas, no dejaba de decir que era una tontería lo que nos tenía despistado. Me alegro que haya sido ésto y esté solucionado, pero mientras en mi Lada un despiste con los cables de bujías es posible y fácil, con las tuberías rigidas da que pensar, luego como dice Yoye, no sabemos que otras manos han tocado y qué han hecho con el motor, El orden de encendio es dificil de cambiar así a bote pronto sin alterar los tubos de sitio.

En fin, que el Ferrari ya está a punto, ahora solo falta que lo mío se solucione.

[yoyete]

Originalmente publicado por Carpant

Gracias por la explicación, pero 4213 sigue siendo el mismo orden que 1342. Al 4 le sigue el 2, al 1 el 3 y así sucesivamente.
1342134213421342

Dices...
"Lo que me deja alucinado es que un motor pueda funcionar cuando a los cuatro cilindros se le inyecta gasoil en el momento en que termina el tiempo de escape y comienza el de admisión. Impresionante."
Que la bomba inyecte cuando termina el escape es lo normal, siempre que sea un pistón detrás de otro y no que inyecte a los 4 pistones a la vez.

No te calientes mucho el coco con lo que comento, que puede ser que esté yo equivocado.

Choqueroooooooooo...manifiéstate.

Saludos.

A ver amigo, no es lo mismo 1342 que 4213. Aunque la secuencia es la mismo tu sólo inyectas en un pistón, y aunque el 1 y el cuatro estén en el punto muerto superior sólo uno de ellos está en compresión mientras que el otro está terminando el escape para empezar la admisión. Por cierto, en un motor diesel el gasoil se inyecta cuando el pistón está en compresión, es decir, punto muerto superior y válvulas cerradas. Por la temperatura en la cámara se inflama el gasoil y produce la explosión, por lo que el pistón baja hasta el punto muerto inferior. Sube de nuevo con la válvula de escape abierta para expulsar los gases hasta llegar de nuevo al punto muerto superior (aquí es donde mi motor inyectaba), entonces cierra la válvula de escape y abre la de admisión para llenar el cilindro de aire limpio mientras baja de nuevo al punto muerto inferior. Vuelta a subir con las válvulas cerradas y a comprimir ese aire que alcanza gran temperatura, y ya arriva se vuelve a inyectar gasoil y vuelta a empezar.

Saludos y

[Carpant]

Cuando decía yo que la bomba inyecta cuando termina el escape, debiera haber dicho que inyecta cuando termina la admisión.

[yoyete]

Originalmente publicado por Carpant

Cuando decía yo que la bomba inyecta cuando termina el escape, debiera haber dicho que inyecta cuando termina la admisión.

Po tampoco

La admisión se termina en un punto muerto inferior. Después de terminar la admisión el pistón sube con ambas válvulas cerradas y comprime el aire, y cuando el pistón llega al punto muerto superior, entonces se hace la inyección.

Cuidado, si piensas en motores gasolina puedes equivocarte, ya que cuando se hace la admisión no es solo aire como en los diesel sino que en el tiempo de admisión lo que toma el cilindro es mezcla aire-gasolina (en caso de inyección de gasolina, no sé en qué preciso instante se hace la inyección pero supongo que se realiza durante el tiempo de admisión)

[markuay]

El gasoil se inyecta al final del segundo tiempo (compresion?

En gasolina, la mezcla entra mezclada desde el carburador ó se inyecta si es de inyeccion al principio del primer tiempo (admision)

Son funcionamientos completamente distintos.

Incluso en los motores de gasolina que funcionan con inyectores, estos estan situados fuera del cilindro (generalmente en las toberas de admision) por lo que aunque inyectan gasolina sola, esta se mezcla con el aire antes de entrar el la camara de combustion donde ya entra mezclada.

Los motores de inyeccion directa de gasolina son rarisimos y solo se usan en modelos muy deportivos como norma general.

[Choquero]

Originalmente publicado por markuay

Los motores de inyeccion directa de gasolina son rarisimos y solo se usan en modelos muy deportivos como norma general.

Tal como el Ferrari Herión de Yoyete, único en su especie.