Bricobarco Ayuda para perdida de agua del calentador

[pmarmol]

Hola, quería solicitar vuestra ayuda para ver si puedo solucinar una pérdida de agua dulce por el calentador.
Antecedentes: Bavaria 32 (10 años), pérdida de agua dulce por el calentador, solo cuando el motor está arrancado, despues de un día de navegación tengo que recoger entre 1-2 litros de agua.
Por supuesto, mi pregunta es como se puede arreglar, ya que tiene muy dificil acceso, está detrás del motor. Aparte de intentar apretar abrazaderas de los manguitos, ¿habría alguna forma de desconectar el calentador, ya que no utilizo el agua caliente?, ¿se acabaría el problema?, he visto que el calentador va conectado a un enchufe que está muy próximo a él.
Para poder acceder al calentador he visto un agujero un poco más grande que la mano y es por el cajón de estiba. Le tengo un poco de "yuyu" a este "cuarto de las ratas", porque ya estuve arreglando, un verano, el aforador del depósito de combustible y por poco me quedo allí dentro, así que si veis que estoy tiempo sin entrar por el foro, llamar a salvamento marítimo.
Unas de momento y cuando lo arreglemos hacemos una fiesta. Gracias.

[NEFTA]

Originalmente publicado por pmarmol

Hola, quería solicitar vuestra ayuda para ver si puedo solucinar una pérdida de agua dulce por el calentador.
Antecedentes: Bavaria 32 (10 años), pérdida de agua dulce por el calentador, solo cuando el motor está arrancado, despues de un día de navegación tengo que recoger entre 1-2 litros de agua.
Por supuesto, mi pregunta es como se puede arreglar, ya que tiene muy dificil acceso, está detrás del motor. Aparte de intentar apretar abrazaderas de los manguitos, ¿habría alguna forma de desconectar el calentador, ya que no utilizo el agua caliente?, ¿se acabaría el problema?, he visto que el calentador va conectado a un enchufe que está muy próximo a él.
Para poder acceder al calentador he visto un agujero un poco más grande que la mano y es por el cajón de estiba. Le tengo un poco de "yuyu" a este "cuarto de las ratas", porque ya estuve arreglando, un verano, el aforador del depósito de combustible y por poco me quedo allí dentro, así que si veis que estoy tiempo sin entrar por el foro, llamar a salvamento marítimo.
Unas de momento y cuando lo arreglemos hacemos una fiesta. Gracias.

Si no lo usas une las dos mangueras y se acabo

[pmarmol]

Gracias Nefta, supongo que te refieres a las dos mangeras negras que salen del motor y van a parar al calentador. Si me permites, te hago 2 preguntas: ¿la única forma de trabajar es por el agujero lateral que está en el cajón de estiba? y ¿sabes cual es el interruptor (dibujo) del cuadro que corresponde al calentador, tiene algún efecto si lo desenchufo?.
Muchas gracias.

[KIRLO2]

Antes de inutilizar el calentador yo miraria la válvula de seguridad o de alivio ya que después de diez años se puede haber estropeado y con la presión del agua caliente te esté goteando seguido.La reparación es barata y sencilla,desenroscar la pieza vieja y en una fontaneria comprar otra igual o similar con la misma tara de presión y rosca.Antes de hacer esta operación cortar la corriente de 220 v por seguridad, la electricidad y el agua no se llevan bien,también tendras que cortar la corriente de 12 v para que no te funcione la bomba cuando desconectes la pieza y no te vacie el agua de los tanques,al montarla de nuevo tendras que purgar el circuito abriendo uno de los grifos del barco para que salga el aire. Espero que esto sea la solución y no dejes el barco sin agua caliente.http://http//foro.latabernadelpuerto...es/brindis.gif
" saludos"

[NEFTA]

Originalmente publicado por pmarmol

Gracias Nefta, supongo que te refieres a las dos mangeras negras que salen del motor y van a parar al calentador. Si me permites, te hago 2 preguntas: ¿la única forma de trabajar es por el agujero lateral que está en el cajón de estiba? y ¿sabes cual es el interruptor (dibujo) del cuadro que corresponde al calentador, tiene algún efecto si lo desenchufo?.
Muchas gracias.

Las del motor son las del C/C de refrigeracion y las otras dos son las del agua sanitaria dulce, el interruptor del calentador es el de color amarillo que se enciende cuando hay 220V solo sirve para el calentador, tendria que mirar un 32 para acordadarme del acceso pero tiene que haber espacio para desmontarlo por completo y cambiarlo si es necesario

[Rey]

Lo mejor ante la duda, si no tienes claro si queda totalmente aislado el circuito eléctrico es desconectar de 220 (yo eso lo haría siempre) y cortar baterías, el resto con una frontal o linterna tipo panel que ilumine bien.

En cuanto al depósito como bien dicen, puedes revisar que simplemente sea una cuestión de apriete de tuercas, revisar juntas, manguitos o incluso el teflón de las roscas... Lo que si que veo claro es que si no lo usas quitarlo es quitarte problemas de agua en el barco y peso. Puedes mirar si se pueden cerrar los manguitos o salida entrada de agua a origen o colocar un manguito a modo de by pass.

[simplex]

Ola

Una vez anulado el crcuito primario, el secundario tanto la fria como la caliente hay que taponarlos,para que no te salga agua a traves de los grifos mezcladores si los hubiera,o monomandos.

saudos

[pmarmol]

Hola, quería comentaros que esta tarde he estado en el barco y a última hora y por casualidad, he encontrado el acceso al calentador, para poder manipularlo con total tranquilidad. A punto estaba de darme por vencido, porque el único agujero que he descubierto y un poco más grande que la mano, estaba por el cajón de estiba y por ahí no se podía hacer nada. Y el sitio correcto estaba en el camarote de popa, hasta ahora solo conocía la madera que se quita para acceder al depósito de agua, pero al lado hay otra madera (no sé que nombre tiene), que se quita y se accede perfectamente al calentador para trabajar, como ya era tarde no he podido hacer comprobaciones, solo he podido ver un hilo de agua que salía de una especie de protector que va alrededor del extremo del calentador, muy cerca de donde van todas las conexiones de los manguitos. Lo que más sucio estaba, con cal y óxido, síntoma de que por ahí ha pasado agua, eran unos tornillos que parece que salen del interior del aparato. Intentaré sellar por donde se dá esa fuga y a ver que pasa.
Os mantendré informados por si a alguien le sirve este brico y si dá mucho el follón lo quito, porque el aparato pesa un montón y como antes han dicho, para no utilizarlo un peso que me quito.
Gracias y hasta la próxima crónica, .

[PASAVANTE]

Hola
Si te sirve mi experiencia aun no siendo el mismo barco .Como te aconsejan por arriba mirate la valvula de seguridad . En mi caso se quedo abierta y me descargaba en sentina un monton de agua .Si despues de usar el agua caliente y cerrar el grifo la bomba de presion sigue trabajando y a la vez coincide con tu perdida por ahi pueden ir los tiros . Yo la desmonte y encontre en una ferreteria especifica de calderas ,acumuladores ,placas ect..
Suerte

[pmarmol]

Originalmente publicado por PASAVANTE

Hola
Si te sirve mi experiencia aun no siendo el mismo barco .Como te aconsejan por arriba mirate la valvula de seguridad . En mi caso se quedo abierta y me descargaba en sentina un monton de agua .Si despues de usar el agua caliente y cerrar el grifo la bomba de presion sigue trabajando y a la vez coincide con tu perdida por ahi pueden ir los tiros . Yo la desmonte y encontre en una ferreteria especifica de calderas ,acumuladores ,placas ect..
Suerte

Cual es esa válvula de seguridad?, como la identifico?, ahora que tengo fácil acceder al calentador, sí es cierto que la bomba de presión funciona de vez en cuando estando todos los grifos cerrados, pero la fuga de agua es pequeña.
Gracias