Reflexiones sobre la niebla.......

[rom]

Originalmente publicado por Frank

Los partes meteorológicos ya sabemos que no son 100% fiables, y el nuestro daba niebla para el domingo, por lo que adelantamos el cruce al sabado y la niebla estaba alli.

Si ya sabemos que no son del todo fiables... pues eso, que no lo son.
Y si, la niebla es un fenómeno metereológico que a nadie le apetece encontrase, pero también suele ser de los más predecibles...

Originalmente publicado por Frank

Tanto en el temario del Per, como en el de PY e incluso CY, nos asombramos de la cantidad de elementos de seguridad, comunicaciones etc, que nos obligan a llevar según las zonas donde se vaya a navegar. ¿Quién no ha dicho mas de una vez?:…… joder…si antes se navegaba con una brújula y un reloj, y no pasaba nada….esta gente de la DGMM lo que quiere es sacarnos el dinero y hacer ricas a las náuticas…..? os confieso que yo también lo he llegado a decir……..pues bueno…….

Originalmente publicado por Frank

1º.- entre todos los elementos de seguridad obligatorios, hay que llevar una bocina de niebla y una bombona de recambio…vale, a muchos se nos caduca por no usar, y simplemente llevamos una y su trompeta correspondiente….. vale, pues como también era mi caso, en Abyss se nos acabo en medio del canal de paso, y no teníamos la de repuesto, pero es que de haberla tenido nos hubiese durado un máximo de dos horas mas……..y las 6 horas restantes, que?, silbando?…… porque la niebla cubría desde Ceuta hasta Sotogrande…..vaya tela¡ primera decisión, a partir de ahora llevare tres.

No conozco a nadie que se queje de la obligatoriedad de tener que llevar bocina antiniebla en condiciones y su correpondiente repuesto.
Y si te se acabó y no llevabas de repuesto, silbando como que no, pero soplando existen unas trompetillas que funcionan a base de pulmones.
Y muchos llevamos campanas para señales acústicas a bordo que esas no precisan ni de tener ganas de soplar..

Originalmente publicado por Frank

2º.- vaya paliza la que nos están dando con la radio, que las de ahora ya no valen….que a partir del año que viene va a salir una normativa que no se muy bien que va a pasar………….me refiero a la que llevamos todos, la querida VHF, por supuesto que otros llevan la de categoría oceánica también…..perfecto. Pues cuando en medio de la niebla intente llamar a Tarifa Trafico primero por el 16 y luego por el 10, yo si les oía hablar con otros barcos pero ellos a mi no… …..y necesitaba con urgencia transmitir nuestra posición para que nos localizaran en su pantalla y nos dijeran si estábamos en rumbo de colisión con alguno de los innumerables mercantes que nos pitaban por los cuatro costados ya que como ya os hemos dicho anteriormente, nuestro radar no funcionaba……..y el móvil no tiene cobertura en esa zona, al menos el mío no………….y se pasa mal, señores, es como cruzar una autovia en plena operación salida con los ojos vendados……….

Por supuesto que se pasa mal en esa zona en esas condiciones.
Imagino, porque no he pasado nunca por ahí pero por lo que me han contado y he leido y, sin radar, con niebla y sin comunicación con Tarifa Radio quizás me hubiera vuelto por donde había venido a esperar condiciones más favorbles...
Tampoco entiendo que si tu VHF funcionaba correctamente antes de salir (cosa que seguro comprobaste antes de cruzar un lugar tan "peculiar") y emitiendo en 25W no te oyeran ni Tarifa Radio ni ninguno de los mercantes que por ahí navegaban y pudiera hacer de relay.
Ni tampoo entiendo que tiene que ver eso con las nuevas VHFs comparadas con las de toda la vida.
Tampoco sé de nadie que se queje por las DSCs.

Originalmente publicado por Frank

3º.- Para algunos que están intentando sacarse el CY y piensan que es una tontería la asignatura de Ingles……que para que la quieren…..pues les diría que la diferencia entre coger la VHF y decir en ingles nuestra posición, velocidad y rumbo para que los mercantes que SI que nos ven en su pantalla sepan que estamos ahí, a unas esloras de sus proas,

¿Quien dice o cuestiona la utilidad del inglés náutico cuando se pretende realizar el tipo de navegación para la que te capacita el título de CY?
(aunque me parece que para cruzar ese canal no es necesario).

Y si los mercantes SI te ven en sus radares, ¿tu crees que no saben tu osición y a que velocidad y rumbo llevas?

Originalmente publicado por Frank

es la diferencia entre salir vivo o no salir en muchos casos………..el nuestro lo fue. Nadie debería navegar en zona de transito de buques sin dominar esta tres básicas frases, porque, no nos engañemos, el mar ahora no es lo que en el tiempo de nuestros padres o abuelos,

Sin comentarios porque tus afirmaciones son del todo subjetivas e incluso tienen conotaciones peyorativas sobre el nivel de navegación de nuestros "padres o abuelos" que quizás nos podrían enseñar más de cuatro cosas...

Originalmente publicado por Frank

ahora todo cristo viviente navega y con barcos cada vez mas grandes, y muchos de ellos sacándose el titulo durante el invierno, la mar esta cada vez mas llena de barcos, se ha hecho fácil la náutica a la mayoría, y si tienes dinero, mas fácil todavía….y luego pasa lo que pasa……….

Y esto ... ¿que tiene que ver con lo que os ha pasado? ¿En que lado te pones?

Originalmente publicado por Frank

4º.- Muchos infravaloran el radar bien porque consideran que es solo para la noche, o que es muy caro, cuando un spi vale igual, y no se molestan algunos, pocos por suerte, en ensayar y hacerse con su interpretación para cuando lo necesiten de verdad………si el nuestro hubiera funcionado yo no hubiese apartado los ojos de la pantalla hasta que por lo menos hubiese desaparecido la niebla por completo, y el susto con la Starfisher que casi nos manda al fondo seguramente lo hubiésemos evitado………
Nuestro momento mas critico fue cuando tuvimos que parar el motor para poder oír los motores de los barcos que nos rodeaban y así poder adivinar por donde nos iba a salir el primero y de repente oímos uno por proa, dos por popa, y otro por cada banda y a la vez pitándonos y con los motores a metros de nosotros, y …sin poder verlos…..en ese momento nos pasaron varios delfines que huían de algo de estribor a babor, y en una fracción de segundo metimos caña a babor y nos montamos en las olas que produjo el mercante al cruzarnos por nuestra popa, no se que hubiera pasado de hacer la maniobra contraria o de haberlos ignorado………

Pues tampoco sé de nadie que dude de la utilidad de llevar radar navegando de noche y con niebla.

En serio, pienso que lo habeis pasado muy mal rato y como siempre es muy de agradecer explicar y compartir las malas experiencias para que todos podamos evitarlas si nos encontramos en situaciones parecidas.

Pero encuentro muy desafortunada la forma de exponerla y de justificar ciertas objetivas carencias en unas inciertas quejas sobre ciertos aspectos de los temarios de las titulaciones náuticas y actuales normativas de la DGMM que no tienen nada que ver con las que expones.

Yo de todo lo que cuentas y leyendo entre líneas saco mis conclusiones que espero coincidan contigo en que sean las correctas: cruzar el Estrecho, de noche, con niebla cerrada y sin comunicación directa con Tarifa Radio es muy chungo, tanto que es mejor no hacerlo y que puedes poner en evidente peligro la seguridad de tu embarcación y la vida de tu tripulación.

Originalmente publicado por Frank

En fin, no quiero cansaros con mis reflexiones......si alguien quiere añadir las suyas propias, a muchos nos vendría bien…….

Es lo que he hecho y espero que no te haya molestado mi franqueza al hacerlo.