Averia Volvo Penta

[arrajun]

yo empezaria descartando que la junta de culata no este dañada.se ha llevado un calenton el motor?tienes agua dulce en los cilindros o es agua salada?si utilizas anticongelante,sacando las bujias y dandole un poco al arranque veras que tipo de agua te ha inundado el motor y podras ir descartando cosas.mucha suerte

[Christian]

Hola,

Primero unas cervecitas que permite analizar el problema mejor.

Si tienes agua en los 8 cilindros, como bien dice Marline es posible que te haya entrado por el escape si no tienes la goma que impide la entrada por presión de la ola generada. Que los colectores pierdan los dos a la vez es también casualidad (serías socio de Murphy). Lo normal sería por bancada y colector. Piensa si el inicio del ruido fue cuando quitaste gas.

Respecto a la indicación de Marline de meter unos riser o suplementos me imagino que tienes un Volvo Penta anterior a 1990, con lo que como esta enfrentado el colector de escape con el codo del escape es laborioso hacerlo, y no que yo sepa no hay referencias especificas. Si me equivoco me corriges Marline.

Un saludo

[arrajun]

no me habia fijado que era v8.en tal caso descarta que sea junta de culata porque seria mucha casualidad que se hubieran dañado ambas juntas,y encima no te llenaria el motor.saludos

[arrajun]

con el motor en marcha yo pienso que es dificil que entre agua ya que esta saliendo gases y agua.de ser asi el motor se pararia de forma muy brusca,podiendo incluso doblar alguna biela.saludos

[jesus705]

Tal y como yo lo entendía ese tipo de avería se podía producir por fondear por popa, el mar golpeando por efecto del viento y la corriente podía acabar rompiendo el fuelle (o retén, la verdad es que no lo sé bien) y meter agua en el escape. Pero de ahí a verla en los cilindros???

[bl@dimir]

Si, tiene pinta de tener un colector de escape o ambos picados, si al final la compras haz que te cambien ambos colectores de escape y fuelles tb (nuevos por supuesto).
Saludos.

[Christian]

Originalmente publicado por jesus705

Tal y como yo lo entendía ese tipo de avería se podía producir por fondear por popa, el mar golpeando por efecto del viento y la corriente podía acabar rompiendo el fuelle (o retén, la verdad es que no lo sé bien) y meter agua en el escape. Pero de ahí a verla en los cilindros???

Hola Jesús,

Realmente no rompe ningún fuelle. Volvo tiene dos sistemas para evitar esto, o tiene una goma en la cola que se abre cuando hay sobrepresion suficiente y cierra cuando viene la presión de la ola, o en el fuelle de escape tiene dentro una mariposa de goma (que no traen los repuestos pirata) y sirve para lo mismo. Si el agua entra y sobrepasa los codos de escape ya cae dentro del colector de escape y es dificil que vuelva a salir.

Un saludo

[MARLINE IBIZA]

http://http://www.volvopentashop.com...%2F7744830_013
Estas embarcaciones tienen muy poco francobordo ,y el agua en el escape va muy justa ,las gomas antirretorno de colas o de fuelles muchas veces pueden no impedir que el agua acumulada en el escape llegue a las culatas.Los colectores no se suelen romper a la vez, y cuando se fisura alguno de ellos se suele inundar el cilindro que corresponda.la culata ? pues lleva dos .si dice que tiene todo el motor inundado para mi lo más logico seria ingestión por retorno en el colector .El enlace es para cristian es el raiser de 8 pulgadas.un saludo

[Christian]

Originalmente publicado por arrajun

con el motor en marcha yo pienso que es dificil que entre agua ya que esta saliendo gases y agua.de ser asi el motor se pararia de forma muy brusca,podiendo incluso doblar alguna biela.saludos

No es tan dificil y directamente proporcional al frenazo que pegues. De echo el manual tanto de Volvo como Mercruiser hacen referencia a este problema. Al ralentí o bajas vueltas la presion ejercida por el escape es mínima. De echo no tiene ni presión para salir por el cubo de la hélice y sale por el transom a través de un by-pass.

Un saludo