Por fin, el fueraborda fuera de la bañera

[fluxa]

Originalmente publicado por MarcEolo

Siento discrepar

Con el curro que te has pegado eliminando el pozo, podrias haber ingeniado un sistema para sacar el motor del agua cuando llegues a puerto y conservarias intacta las excelentes cualidades de llevar el motor donde lo llevabas.

En cuanto haga mala mar y quieras aprovechar las bondades de la navegación a motor será cuando salgan todas las pegas de haberlo puesto en el espejo. Cuando pases la ola y el barco cabecee, la cola se elevara y dejará la helice al aire perdiendo arrancada, lo mismo cuando escores yendo de traves, etc.

Es solo mi opinión, igual estoy equivocado, of course, pero yo lo habria dejado donde estaba.

Te explico porque te digo esto. Mi barco es un supermistral que lleva el motor en la bañera tambien metido en un pozo y nunca he tenido los problemas que tienen los que llevan el motor en el espejo, y mucho menos los que lo llevan sobre un lado de este (que no es tu caso que va en el centro).
Ahora que mis años van pesando casi tanto como el motor, lo que hago es que con el mismo aparejo de escota de mayor, utilizando la botavara a modo de mastil de carga y un arnes que he puesto al fueraborda, lo elevo con una sola mano y lo meto en el cofre de estribor y ahi se queda estibado hasta nueva salida.

Pero como dijo aquel, para gustos los colores. Espero que disfrutes del barco con el motor alli o donde lo quieras poner

Saludos

Oye pués muy buena idea la tuya, yo tengo un ETAP23 y también lo tengo en el cofre de bañera, el motor tiene 2 años y la hélice ya presenta corrosión galvánica por el silentblock y algún punto en la hélice.

El problema es que es un 4T de 9,9cv y encuentro que pesa un h...o para estar sacándolo y metiéndolo cada vez, además de llevar el morse conectado. Tu idea de usar la botavara a modo de pescante me parece genial y no implica ningún coste añadido.

Un saludo!

[josanvall]

Pues yo también me sumo a la discrepancia, el mio va en el espejo de popa y cuando más lo necesitas con el mar alto esta más tiempo fuera que dentro del agua, lo que daría yo por poderlo meter en la bañera, lo que si hubiera estado bien es haber ideado un sistema para poderlo elevar para que no estuviera siempre en el agua.

Saludos

[bureba]

Acepto vuestras discrepancias aunque no las comparto.
Me he pasado años pensando en cómo escamotear el fueraborda pero
no encontraba nada adecuado. Ocasionalmente lo he metido en la cabina
durante periodos que no lo uso, e incluso en alguna regatilla.
La vibración y el ruido eran horribles, hasta el punto de usarlo lo mínimo posible: muchos días decido no encenderlo y salir de la boya y volver a la misma a vela. El motor se ha corroído sustancialmente a pesar de los ánodos. La hélice se deshacía entre las manos. Siempre la cola pegaba contra el borde del pozo (ahí he tenido que ir cambiando unas gomas que amortiguaban el daño) que junto con las vibraciones me ha traído filtraciones de agua en la fibra. Así mismo por dos veces al dar marcha atrás con algo de potencia ha llegado a pegar en el timón dañándolo pues la corrosión en el motor había dañado las roscas y los tornillos que sujetan el mecanismo del balanceo saltaron, por lo que he tenido que enfibrar el timón.
Vibración, ruido y humos se reducirán considerablemente en la bañera haciendo más placentero el navegar en vez de absolutamente todo lo contrario: las últimas salidas hasta Donosti a participar en la liga Kutxa eran todo un poema, todo el mundo a proa para alejarte del ruido. Además he ganado 60 cm en la bañera y un tambucho nuevo para el depósito de gasolina.
Por no hablar del freno que supone el pozo, ahí he ganado 40cm de eslora de flotación se podría decir.
Con mi barco navego a vela, normalmente no me dirijo a ninguna parte, si hay una mínima brisa no enciendo el motor (odiaba hacerlo por todo lo comentado) y si no la va a haber no salgo.
En definitiva, el sólo hecho de tenerlo así me hacía pensar que la cagué cuando compré el barco por no haberlo tenido en cuenta.
Estoy seguro y convencido de lo que he hecho.
Si realmente fuera mal, muy mal, puedo volver atrás.
Os comentaré cuando bote el barco y lleve un mes con él navegando el resultado final, me guste o no el mismo.

[josanvall]

Pues espero que hayas acertado, desde luego todo lo que reportas se las trae con todos esos problemas que te ha causado golpeando el timón, etc. quiza el sistema en tu barco no se diseño muy bien, pero en mi caso como te decía, cuando más falte hace y el mar se pone peor se sale el motor del mar, y al nerviosismo de por si de un cambio de tiempo a peor se suma que cada vez que sale del agua se revoluciona como si fuera el Challenger a punto de despegar y la salida de gases al salir del agua produce un estruendo ensordecedor, con buen tiempo de maravilla.

Ya nos contarás como te va

[MarcEolo]

Bureba, lamento haber abierto la caja de los truenos. Solo intentamos comentar en positivo lo que cada uno pensamos.

No localizo el modelo de tu barco solo con la foto del espejo de popa, pero en la foto del motor parece que este es de cola larga, por lo que se explica que golpee en la pala del timon al hacer marcha atras y levantarse la cola. Los barcos como los nuestros llevan el motor con cola corta, pero ahora al cambiar la ubicación al espejo, te beneficia que sea de cola larga.

Confio que la balanza de cambios te sea favorable y disfrutes tu barco de forma más placentera.

Saludos

Bureba, no te enfades por las discrepancias. Es lógico que festejemos las virtudes de nuestros barcos y que hagamos la vista gorda con los defectos. Todo consiste en adaptarse. De todos modos, el matiz respecto a la longitud de los ejes que comenta MarcEolo es importante: mi fuera borda es de eje corto, lo cual simplifica abatirlo en el cofre. Tú has actuado conforme a tus necesidades y eso, sin duda, es un acierto. Pásalo bien.

[bureba]

Bueno, si hubiera tenido dudas sobre lo que hecho me habríais dejado hecho polvo, pero de verdad que no las tengo...
Está bien realizar las aportaciones, pues aquí viene mucha gente a leer diferentes impresiones y cuando creemos que tenemos algo que aportar hemos de hacerlo...
No me molestan vuestros comentarios, ni mucho menos... pero menos mal que no los he leído antes de hacerlo

MI barco es un Dufour 1800. Como véis he puesto muy abajo el soporte aunque sea más incómodo el manejo del fueraborda simplemente por eso, para que la cola quede bien introducida en el agua: la aleta que está por encima de la hélice al nivel de la parte más baja del casco.
En cuanto a compensación de pesos, precisamente siempre pecaba de estar un poco aproado, así que incluso lo habré mejorado.

Y lo mejor, mi hijo no fruncirá el ceño cada vez que enciendo el motor y me pedirá que lo apague:"Aita, con las velas mejor no...?" Igual es que me ha salido purista .
Y las ganas de mear que le entra al personal cuando se oye el chapoteo del agua en el pozo. Basta que alguien lo comente para que todos vayan detrás al water:"joer, por qué lo has dicho, ahora no hago más que oirlo"
Tenía el depósito de gasolina en el mismo cofre que la batería: problema también solventado. Aunque he llegado a pensar en hacer una nevera con el expozo.

Realmente me he quedado tirado un par de veces o tres por falta de refrigeración al haberse salinizado los circuitos, a pesar de que baje el rendimiento, creo que ésto no me volverá a suceder tan fácil.

Son muchas cosas, ¿no creéis?

[TAMAMOANA]

Buenos y

Controvertido el tema. No puedo aportar mucho, solo mi humilde experiencia.

Asi ha quedado mi motor.



Efectivamente, es cola larga. Cuando se habla en el foro sobre motores para veleros, siempre se dice "cola larga"
Marcelo ha dado en el clavo respecto al motor, claro que como en todo, habría que matizar y analizar cada barco individualmente, tomando las medidas y comprobando a que nivel queda en cada barco.

Cuando hay oleaje, y en Guardamar es siempre el motor sale del agua con facilidad pero por muy poco espacio de tiempo.

Aqui puedes ver como va el motor (lo siento, se ve poco) pero te puedes hacer una idea.

Puedes ver el cofre en el que se puede meter, cosa que no me gusta por muchos motivos.



Hay que hacer dos listas, una de ventajas y otra de desventajas y en mi lista ganan las ventajas.

No desanimemos al compañero. Como dices tu mismo bureba, es algo reversible

Viendo las fotos de tu barco (creo que no me equivoco de modelo), la verdad es que donde va el motor se puede montar un buen cofre

http://www.yachtsnet.co.uk/archives/...ufour-1800.htm

Ya estoy ansioso de que nos cuentes como ha ido la cosa.

[jonam52]

El tema de tener el fueraborda siempre en el agua es complicado porque no están hechos para eso, ni el tamaño de los anodos está pensado para estar siempre en el agua. Algunos los ponen más grandes, si se puede, o le ponen algun anodo más en la placa anticavitación, o un cable de acero con un anodo al final que cuando llegas al puerto lo echas al agua y te tienes que acordar de quitarlo antes de arrancar el motor....

Entiendo la decisión del cofrade segun su plan de navegación. Yo creo que es una opción si el fueraborda solo lo usas para entrar y salir del puerto... El hecho de que con olas se te quede al aire no es problema si navegas a vela, yo navegando y habiendo viento no veo que necesidad hay del motor a no ser cuando no hay viento que entonces no vas a tener problemas de que se te salga el motor del agua

Cada uno tiene que ver que uso le da a su velero y adaptarlo a ello... lo que es bueno para uno puede no serlo para los demas.

Solo por el curro que te has pegado te mereces una birra

[MarcEolo]

Desde que perdi el primer motor que llevaba el barco cuando lo compre, por dejarlo siempre en el agua, ya no pasa dia que, tras utilizar el barco, no lo saque del agua y lo guarde en el cofre.
Si lo dejais en el agua, comprobad siempre que el anodo este en perfecto estado y, a ser posible, le poneis un anodo de sacrificio. Aun asi la cola sufrirá un horror, amen de que el caracolillo se hará dueño de la helice y parte sumergida y el motor no rendirá un carajo.
Solo en agosto, en vacaciones, cuando salimos casi a diario o hacemos alguna travesia de dias dejo el motor puesto y siempre le cambio el anodo y le echo un chorro de patente en spray para colas.
Toda precaucion es poca. Los putos motores cuestan un eggg.

Saludos