Fotos de la construcción del Titanic

[J.R.]

Originalmente publicado por quiron

Muy bonitas las fotos, gracias por el enlace.

Muy jugosa la información sobre la tripulante (o debería decir tripulanta, por aquello de ser politicamente correcto) que trajo en los tres barcos gemelos, Dios, como para invitarla a dar una vuelta por la bahía.
Ya puestos, me surge una duda, esos barcos estaban construidos con chapas de acero unidas con remaches, no me cabe ninguna duda de su rigidez estructural, pero me pregunto cómo se la arreglaban para conseguir estanqueidad, ya sabeis como es el agua, se cuela por cualquier sitio.
Si alguien lo sabe, le agradeceria que me sacara de dudas, también está invitado a una ronda de lo que guste.
Saludos a todos.

Pues estancos debían de ser, porque el remachado fue el procedimiento estandar de construcción de barcos de acero hasta bien pasada 2ª Guerra Mundial. Y de hecho, creo que hasta los submarinos se construían remachados...

Los primeros barcos grandes a los que se aplicó la construcción por soldadura eléctrica fueron los "acorazados de bolsillo" (clase Deuschtland) alemanes, entre los que se encontraba el famoso Graf Spee, y esto fue a mediados de la década de 1930...

[quiron]

19.- Calafateo

Es la operación que tiene por objeto conseguir la estanqueidad de las cubiertas, mamparas y casco del buque; para ello, tratándose de cascos de madera, se introduce un cordón de estopa en las costuras de los tablones, aplicando después cuando se calafatea una cubierta de madera, una pequeña capa de brea.

El calafateo de la unión de dos planchas se ejecuta generalmente con una máquina neumática provista de un buril, recibiendo esta operación el nombre de retacado. La estanqueidad de los remaches se consigue de igual forma, denominándose aunado.

de http://html.rincondelvago.com/contruccion-naval.html

[WONDERER]

Originalmente publicado por J.R.

Pues estancos debían de ser, porque el remachado fue el procedimiento estandar de construcción de barcos de acero hasta bien pasada 2ª Guerra Mundial. Y de hecho, creo que hasta los submarinos se construían remachados...

Los primeros barcos grandes a los que se aplicó la construcción por soldadura eléctrica fueron los "acorazados de bolsillo" (clase Deuschtland) alemanes, entre los que se encontraba el famoso Graf Spee, y esto fue a mediados de la década de 1930...

Hace tiempo observe por TV un documental de la BBC que trataba sobre la construcción del Titanic y sus gemelos. Recuerdo algo que me llamó la atención fue la teoría de un ingeniero entrevistado. Este ponía énfasis en la aleación con que estaban construidos los remaches, los consideraba muy frágiles, por lo que las chapas se desprendían con mas facilidad ante los impactos.
También saco mis conclusiones que son,
a) Los capitanes de los tres barcos tenían la vocación de llevarse todo por delante.
B) La terquedad de la naviera White Star Line en contratar a una persona tan Gafe como la dama de la historia de los tres naufragios.

[JoeTe]

Originalmente publicado por WONDERER

Hace tiempo observe por TV un documental de la BBC que trataba sobre la construcción del Titanic y sus gemelos. Recuerdo algo que me llamó la atención fue la teoría de un ingeniero entrevistado. Este ponía énfasis en la aleación con que estaban construidos los remaches, los consideraba muy frágiles, por lo que las chapas se desprendían con mas facilidad ante los impactos.
También saco mis conclusiones que son,
a) Los capitanes de los tres barcos tenían la vocación de llevarse todo por delante.
B) La terquedad de la naviera White Star Line en contratar a una persona tan Gafe como la dama de la historia de los tres naufragios.

efectivamente, en la construcción del titanic los materiales empleado no fueron los adecuados y según comentan ingenieros de haberlo hechos con los adecuados hubiera aguantado el impacto del iceberg