Bricobarco Avería En Inversora ?

[bereber]

Aunque veo que el asunto está resuelto, os doy unos cuantos consejos, ya que a mí me han pasado varias averías del mismo tipo.

1. Cada vez que se toquen los tornillos de la platina (algunos llaman platillos) que acopla el inversor al eje, para cambiar prensa o sacar el eje, deben ser reapretados dos veces (a las 10 y 30 horas de motor aproximadamente) o las veces que hagan falta hasta que no cedan. Si se aflojan, se pueden partir, crear holguras en la platina, romper silentbolcks romper inversora, romper presa seco...
2. al acoplar las platinas deben estar perfectamente enfrentadas y apretados los tornillos uniformemente (usar galgas).

3. Una vez acoplados girar el eje con la mano y comprobar que el motor no se mueve ni pizca. Ayudarse poniendo la mano en los apoyos de los silent blocks. No deben variar la presión al girar el eje. Cuando se consiga esto, el eje debe estar alineado.

4. Si al navegar el motor cabecea un poco a bajas revoluciones, es normal si el motor es antiguo y monocilíndrico. El cabeceo debe desaparece a partir de las 1200 rpm aproximadamente. Si no es así el motor no está alineado.

5. Si aparecen ruidos extraños de forma cíclica, métete cerca del eje y observa su comportamiento: si el eje vibra cerca de la bocina, puede ser el casquillo del arbotante. Si el eje vibra cerca de la pletina pueden ser los silentblock, partidos o mal instalados. Observa este enlace en la última página sobre la correcta instalación de los silentblocks:


http://www.interempresas.net/FeriaVi...HYDRADRIVE.pdf

En cualquier caso, te recomiendo que llames a un experto con referencias de haber alineado correctamente otros ejes y te fijes bien cómo lo hace. Te explicará poco, pero tú toma nota.

Que os sirva.
y taberneroooo, llena aquí.